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标题: [杂谈] 最新的各车型伤亡率数据（转） [打印本页]

作者: Fazio 时间: 2009-10-13 22:41 标题: 最新的各车型伤亡率数据（转）

不知真假。。。。。

==================================
最新的各车型伤亡率数据（转）

IIHS的实际数据，这个比各种碰撞测试要更客观一些：

100为平均值，伤亡率数字越低越好

70以下为优秀
70-80为良好
80-120为平均水平
120-130为差
130以上为非常差

高尔夫： 94
速腾：107
迈腾：87
凯美瑞：133
马自达6：130
雅阁：108
思铂睿：107
沃尔沃s40：95
福克斯：128
思域：127
伊兰特：149
马自达3：130
卡罗拉：156
SX4：207
雅力士：207
雅绅特：167
汉兰达：74
汉兰达四驱：85
CRV：82
CRV 4驱：79
途胜：106
途胜4驱：87
马自达CX-7：109
欧蓝德：87
欧蓝德4驱：89
斯巴鲁森林人四驱:68
RAV4：116
RAV4 4驱：102
A4：107
A4 4驱：73
宝马3系：99
宝马3系四驱：77
奔驰C级：112
奔驰C级4驱：103
Saab 9-3：66
沃尔沃S60：80
沃尔沃S60四驱：72
A6四驱：56
宝马5系：79
宝马5系四驱：68
宝马X3四驱：83
宝马X5四驱：60
Q7四驱：72
奔驰GL4驱：53
路虎揽胜4驱：50
A8 4驱：45 （这个是伤亡率最低的冠军）

作者: tank817 时间: 2009-10-13 22:45

什么鸟东西
率还能过100啊

马自达6：130
撞100次，伤亡能130次？

作者: Fazio 时间: 2009-10-13 22:47

估计是相对系数吧

作者: sunner 时间: 2009-10-13 22:50

a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧，别发日车贴了，求求大家了

作者: msforza2009 时间: 2009-10-13 22:54

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 22:50 发表
a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧 ...

太敏感了吧，强迫症吗

作者: 费迪南德 时间: 2009-10-13 22:57

SAAB是坦克吗？

超过100的是算上撞死的路人吧

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-13 22:59

引用:

原帖由 tank817 于 2009-10-13 22:45 发表
什么鸟东西
率还能过100啊

马自达6：130
撞100次，伤亡能130次？

别忘了撞一次可以5死1伤。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-13 23:04

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 22:50 发表
a8伤亡最低我信，跟其他百姓车比，这车本来就不多，且开起来都很小心，即使撞了，皮糙肉厚也没啥大危险

如果r8算进来，恐怕系数更低

另外：我真的懒得喊口号了，最近日车表现太频繁，我都喊累了，麻烦饶了我吧 ...

超跑伤亡系数很高的。因为出事时都是高速撞击。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-13 23:08

从这个数据来看的话，基本规律：
1、大车比小车安全
2、SUV比轿车安全
3、四驱比两驱安全
4、欧洲车比日本车安全

不过以上4点应该早就是共识了。

作者: anubisx 时间: 2009-10-13 23:14

美国IIHS公布各种车型死亡率　移动棺材榜

〖来源：中国汽车资源网 02/07 09:18 〗

　　移动棺材还是安全堡垒各种车型死亡率大揭密

　　美国公路安全保险协会（IIHS）日前公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为美国各大保险联合组成的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，全美国发生的造成车内乘员死亡的近10万起车祸理赔案例；调查证明，不同品牌车型安全防护力天差地别；在全美销售的二百多款车型中，与最安全的雪佛兰车型相比Astro，最不安全雪佛兰开拓者的乘员死亡率高出三十多倍。

　　在汽车安全设计水平之外，不同品牌车型驾驶员的驾驶风格差异也造成了死亡率的巨大悬殊。被美国人主要作为家用车的雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛均在死亡率最低车型排名中名列前茅；而本身安全防护能力就偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车集体沦为移动棺材，死亡率远远高于其他产品。

　　中大型SUV、MPV最安全

　　根据iihs统计，2002～2005年间，雪佛兰Astro以惊人的每年7人/百万辆成为全美最安全车型，北美畅销豪华轿车英菲尼迪G35和宝马7系以11人的成绩并列第二。

　　其他安全排行榜前列车型几乎被中大型MPV和SUV垄断，除了雪佛兰Astro、丰田Sienna、本田奥德赛三款家用MPV，国内消费者熟悉的奔驰M级、宝马X5、雷克萨斯RX330及即将上市的广州丰田Highland均取得了不俗成绩；而奥迪A4/S4 quattro凭借专利四驱技术，和奔驰E级、雷克萨斯ES330成为跻身安全榜的另外两款轿车。

　　虽然雪佛兰Astro为通用汽车赢得了荣誉，但从排名前十五名车型分析，2～15名全部被日本、德国汽车企业瓜分。丰田再次成为大赢家，包括雷克萨斯在内独揽6席，宝马、奔驰、本田各占2位，英菲尼迪和奥迪也各有一款车型入围。

　　小型轿跑车成移动棺材

　　开拓者的糟糕统计结果抹煞了Astro为雪佛兰家族赢得的荣誉，每百万人232人的年死亡率意味着每年都有数百人在这款全美畅销车中丧命，过高的重心和陈旧的主动安全电子技术，导致开拓者更容易在高速状态下失控甚至翻车，其单车事故死亡率甚至远远高于多车碰撞事故。

　　阿库拉RSX、日产350Z、起亚赛拉图（老款）、庞蒂亚克Sunfire、起亚Rio千里马、雪佛兰Cavaller、三菱Edipse、道奇Neon、庞蒂亚克Grand Am等十款小型轿跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对单薄的安全结构和年轻而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车阵营在安全统计中集体沦陷。

　　美国精神的象征福特野马排名死亡榜的第十二位。倒不一定是是因为野马车身不够坚固，看过《不准掉头》的朋友大概都能猜出开野马的都是哪路货色。

　　从“死亡榜”分析排名前16的车型分析，三菱和起亚在美国市场都不算主流，但分别有三款和两款车上榜；日产运动先锋350Z和阿库拉入门极RSX的折戟令人略感意外，其余位置均被美国车瓜分。（来源：和讯汽车）

　　移动棺材榜

　　1.雪佛兰开拓者 02-05百万车死亡率：232

　　2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡率：202

　　3.日产350Z 02-05百万车死亡率：193

　　4.起亚赛拉图 02-05百万车死亡率：191

　　5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡率：179

　　6.起亚Rio千里马 02-05百万车死亡率：175

　　7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：171

　　8.三菱Edipse 02-05百万车死亡率：169

　　9.道奇Neon 02-05百万车死亡率：161

　　10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡率：160

　　11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡率：150

　　12.福特野马 02-05百万车死亡率：150

　　13.福特Ranger 02-05百万车死亡率：150

　　14.马自达B系 02-05百万车死亡率：147

　　15.三菱Edipse敞篷版 02-05百万车死亡率：146

　　16.三菱Montero 02-05百万车死亡率：146

　　安全堡垒榜

　　1. 雪佛兰Astro 02-05百万车死亡率：7

　　2. 英菲尼迪G35 02-05百万车死亡率：11

　　3.宝马7系 02-05百万车死亡率：11

　　4.丰田4Runner 02-05百万车死亡率：13

　　5.奥迪A4/S4 Quattro 02-05百万车死亡率：14

　　6.奔驰E级 02-05百万车死亡率：14

　　7.丰田Highland 02-05百万车死亡率：14

　　8.奔驰M级 02-05百万车死亡率：14

　　9.丰田Sienna 02-05百万车死亡率：17

　　10.本田奥德赛 02-05百万车死亡率：17

　　11.雷克萨斯ES330 02-05百万车死亡率：18

　　12.雷克萨斯RX330 02-05百万车死亡率：18

　　13.丰田Sequoia 02-05百万车死亡率：18

　　14.本田Pilot 02-05百万车死亡率：19

　　15.宝马X5 02-05百万车死亡率：19

作者: anubisx 时间: 2009-10-13 23:16

楼主的就别贴了美国有思博锐这个车吗

？
从大众坛里转的官方PDF
http://www.iihs.org/news/2005/iihs_sr_031505.pdf

http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-10-13 23:21 编辑 ]

作者: sunner 时间: 2009-10-13 23:26

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-10-13 23:08 发表
从这个数据来看的话，基本规律：
1、大车比小车安全
2、SUV比轿车安全
3、四驱比两驱安全
4、欧洲车比日本车安全

不过以上4点应该早就是共识了。

真jb邪了门了，为啥你说第四点就没人喷，我说第四点就被讨论，被说理念落后，还有跳出来让

我投诉的勇士，为啥？这究竟是为啥尼？

难道是四人帮被打倒了？德车可以翻身做主人了？我靠，伟大领袖在哪里？我去买个小红本去

作者: anubisx 时间: 2009-10-13 23:34

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:26 发表

真jb邪了门了，为啥你说第四点就没人喷，我说第四点就被讨论，被说理念落后，还有跳出来让

我投诉的勇士，为啥？这究竟是为啥尼？

难道是四人帮被打倒了？德车可以翻身做主人了？我靠，伟大领袖在哪里？我 ...

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强，但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

作者: 费迪南德 时间: 2009-10-13 23:39

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:34 发表

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强，但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

因为日车有很多其他方面的优势比欧车好。
韩车美车则相对傻逼，不会让人觉得太不爽……

作者: sunner 时间: 2009-10-13 23:42

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:34 发表

思维正常的人都知道德国车安全性比日本车强,但是问题不在这里。问题出在不少德（欧）车粉对于比日本车更差的美国车韩国车基本都不会去谴责，基本视而不见，就是对只日车喊打喊杀，这个又是为什么？？

我操，做签名了，以后谁再喷我，我就引这个帖子！

其实我的身份是地下党，我坚决反韩、反日啊

[ 本帖最后由 sunner 于 2009-10-13 23:43 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2009-10-13 23:45

这个链接是Xcar高尔夫坛子里的，内容基本还是客观公正的。基本的结论我想认真看完数据基本都可以得出来，就是德国车安全性自然是最佳的，日本基本上紧随其后，美国车就很一般棒子就是最不安全的代表了。
当然只能说是个大概的结论。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1

但是看看后面的回帖，感觉是另外一个世界？另外一个结果，N多人在对日车冷嘲热讽，贬低，直喷等等。乖乖我都不知道
怎么说了。难道是大家都不识字？还是我眼花?LZ的文章结论好像最烂的不是日车吧。要不是就是他们疯了？遗憾的是这样的FQ基本都是出自欧车自主车的车友。

作者: anubisx 时间: 2009-10-13 23:54

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:42 发表

我操，做签名了，以后谁再喷我，我就引这个帖子！

其实我的身份是地下党，我坚决反韩、反日啊

我贴对于德车欧车不利的图只想说明，德车欧车一样也可能跟日车一样的悲惨结果。
我贴对于日车有利的图只想说，日车也有赢的时候，并不比德车差到哪里。

作者: sunner 时间: 2009-10-13 23:57

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:45 发表
这个链接是Xcar高尔夫坛子里的，内容基本还是客观公正的。基本的结论我想认真看完数据基本都可以得出来，就是德国车安全性自然是最佳的，日本基本上紧随其后，美国车就很一般棒子就是最不安全的代表了。
但是看看后面的回帖，感觉是另外一个世界？另外一个结果，N多人在对日车冷嘲热讽，贬低，直喷等等。乖乖我都不知道
怎么说了。难道是大家都不识字？还是我眼花?LZ的文章结论好像最烂的不是日车吧。要不是就是他们疯了？遗憾的是这样的FQ基本都是出自欧车自主车的车友。

这个骂我捡了，抛开美国车，我认为包括我在内的很多人都觉得这个世界上只有两种车，日车和欧车，韩国……有车么？所以说除了欧车，只能喷日车了……:D

作者: anubisx 时间: 2009-10-14 00:01

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:57 发表

这个骂我捡了，抛开美国车，我认为包括我在内的很多人都觉得这个世界上只有两种车，日车和欧车，韩国……有车么？所以说除了欧车，只能喷日车了……:D

我也多次在各种场合说过，买车只能买德日法西斯的。但说是说，客观的现实还是要承认的。况且XC 汽车之家等的日车喷喷众可不是抱着因为觉得世界上就只有德车日车的心态来喷的，他们就是抱着日车是最烂的心态来喷的

作者: 倍舒爽 时间: 2009-10-14 02:35

我是比较看好愤愤那“抄袭日车的自主车安全性秒日车”的理论的。。:D :D

作者: 我不懂 时间: 2009-10-14 08:26

这个数据是万次碰撞伤亡率吧?
而且我记得所有轿车伤亡率最低的是奔驰E系.只有10

[ 本帖最后由我不懂于 2009-10-14 08:27 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-10-14 10:01

相对来说，国内日车安全性要差很多。因为，国内日车，偷了保险杆，esp，配置也少。像进口的雷克杀死，还全系列偷了轮胎测压。

作者: anubisx 时间: 2009-10-14 10:20

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-14 10:01 发表
相对来说，国内日车安全性要差很多。因为，国内日车，偷了保险杆，esp，配置也少。像进口的雷克杀死，还全系列偷了轮胎测压。

偷了哪些保险杠？？日本车有过ESP？？？少了什么配置？？

作者: nosmoking 时间: 2009-10-14 11:05

首先，我怀疑一楼的真实性，因为IIHS发布的每百万辆汽车驾驶员死亡人数的报告最新也只有07年的，
而07年的报告收集到最新的车型也只到05年，因为一个车型要累计到一定的销量这个统计才比较有参考价值。
而一楼的数据里面竟然有思铂睿（美国没有思铂睿，那就当这个是TSX好了）这辆09年才在美国上市的车型，这是不可能的。
当然也有可能是我没能找到IIHS的最新数据，但是IIHS官网上面确实没有
http://www.iihs.org/sr/default.aspx?2009

既然我们不能确定一楼数据的真实性，那我们就来看看老的报告好了
11楼的同学已经给出了05年和07年报告pdf下载
05年 http://www.iihs.org/news/2005/iihs_sr_031505.pdf
07年 http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4204.pdf

05年的数据基本都是99~02年的车型，年代实在比较遥远，既然有比较新一些的07年报告，那还是看看新的比较好

首先，07年这份报告收集的车型数据，轿车都是01~04年的，SUV都是02~05年的，其他的什么minivan、皮卡之类的，因为和国内关系不大，就不谈了
其次，这份报告的数据是美国每百万辆注册车辆的驾驶员（不含乘客）死亡人数，就是统计单一车型的注册数量和死亡人数，然后按照比例提升到一百万辆（中间可能有些什么加权计算）以后计算出的死亡人数
然后，总死亡人数（overall）后面的MV、SV、SV ROLL分别是指多车事故、单车事故、单车翻滚事故的死亡人数
另外，数据的来源是美国政府的高速公路事故报告分析系统和POLK公司（似乎是一家很有历史的汽车行业咨询公司）
最后，因为这是美国的统计数据，车型基本也是现在国内在售车型的上一代，所以，对于在国内购买新车未必有绝对的参考意义

开始看数据了
先来的是销量最大的4门轿车，重点车型用红框标出
A级车（图一）
[attach]153400[/attach]
我们看到神车四代高尔夫在这个级别里拔得头筹

，死亡人数远低于同级别的其他车型，但是它的兄弟捷达（即国内的宝莱）竟然和日本纸片车思域、花冠的死亡人数差不多

，这个情况的产生可能是因为高尔夫在美国的销量远低于它的兄弟捷达所造成的数据误差（仅仅是个人猜测），美国佬和中国人一样都是只爱三厢车，另外值得关注的是宝莱的翻车事故死亡人数要高很多，证实了大众的A4平台是翻车王的事实

。然后就是号称北欧安全神车的沃尔沃S40，竟然还不如两台日本纸片车

，而伊兰特优于上一代的福克斯实在有点然人跌眼镜，可能和驾驶员的驾驶风格有关，购买棒子车的消费者应该都不怎么飙车吧。同样的lancer的死亡人数也很高，估计也和车主爱飙车有关。棒子车和美系车基本都很烂。

B级车（图二）
[attach]153401[/attach]
神车哥哥A4再次拔得头筹，证明了德国安全技术确实胜人一筹，但奇怪的是A4竟然没有3系、C级等同级车一起划入豪华车（后面会有），美国佬实在是对奥迪无爱啊

豪华车安全还是有保障的，我们还是关注普通品牌的比较好，B5帕萨特和7代雅阁战了个平手，而且各项数据都基本相当，这和国内对同样这两辆车的说法相距甚远，而丰田的佳美比这两辆车差这么多也有点以外，和佳美相同底盘高个半级的Avalon成绩好一点不知道是不是和安全配置较高有关，马6也只是和A级车的思域持平，令人失望。棒子车和美系车继续很烂。

大型车和超大型车（图三）
[attach]153402[/attach]
基本都是没在国内销售的美国品牌就不怎么看了，唯一看点是老君威的数据（57人）和佳美持平，很多人想当然的认为美国车结实安全远胜日本车的观点还是洗洗睡吧。

然后是大家都喜欢的两门小跑车（图四）
[attach]153403[/attach]
这个级别的车型，驾驶员的驾驶风格对死亡率影响很大，怎么也是辆两门跑车（虽然不算很能跑），当然要开快一点，于是就死的快一点了。宝马品质的迷你成绩最好，然后是思域和高尔夫（继续翻车）都要差于同样车型的普通4门版本，因为八代还是九代之前的EVO没有在美国发售，所以三菱的日蚀成了EVO在美国的替代车型（因为都有神机4G93）。因为有一台好的引擎而成为美国偷车贼最爱的RSX，属于开得快死的快的典型了

风骚的敞篷车（图五）
[attach]153404[/attach]
日本跑车再次悲剧了，日蚀和350Z都是杀人凶器，而开不快的MX5成了最安全的敞篷车，美系车在这里拿回一点面子

豪华车（图六）
[attach]153405[/attach]
豪华车看点很多
首先是B级车，G35意外的拿了个第一，然后是佳美地盘的ES330，然后才是C级和3系，还是那句，驾驶风格啊。另外没有被列入豪华车的A4成绩优于它的德国同胞也是看点，神车的技术果然不是吹的

然后是C级车，E class拿了个第一，不愧是C级车老大，凭着V70和S80沃尔沃终于也能有点底气了，GS和LS430持平，但是看不到5系和A6的身影，这份报告的数据实在不全啊

最后7系和S class，成绩很好，但是S class数据大了一点，LS为什么不在这里？哈哈，这证实了凌志和宝马奔驰果然不是一个层次的

，什么？A8也看不到？我只能还是那句，美国佬这些大老粗没品位不懂欣赏高档德国货了

SUV（图七）
[attach]153406[/attach]
大型的SUV国内也不怎么看得到，不谈
小型SUV，日本车占了前三，CRV还不如同门的小兄弟Element，失败

也许是统计数量相差太多的原因吧，没有RAV-4也很奇怪。很多人都说SUV安全很多，但是大家却忽视了SUV重心高，翻车可能性高很多这一点，总体来看小型SUV和B级车安全性差不多。
中型SUV，丰田争气一次了，不仅好于本田，甚至好于BMW和自家的高级兄弟凌志。庞大的车身终于显示出安全方面的优势，排名靠前的中型SUV的安全性能甚至可以和7系、S级媲美。另外，路虎是个渣啊。最后几名的翻车率实在高的惊人

作者: nosmoking 时间: 2009-10-14 11:25

总的来说上一代的神车高尔夫、捷达、帕萨特和同级别的日本竞争对手思域、雅阁、花冠、佳美差别不大，可能略微好那么一些，当然这个仅仅是对美国市场销售的车型的分析。
因为中国和小日本打过仗，所以小日本卖给中国人的车都比卖给美国佬的烂很多

，而美国佬又打败了德国佬，所以德国佬卖给美国佬的车也比卖给中国人的要烂很多，这样一来，在美国的神车还是稍稍好于日本车，可见在中国销售的神车要远远优于日本车

[ 本帖最后由 nosmoking 于 2009-10-14 11:26 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2009-10-14 11:26

VOLVO S40因为是上世纪90年代的老款所以成绩一般，但横向一比其实很牛了。汽车的安全性跟年代成正比的

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-14 13:03

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:26 发表

真jb邪了门了，为啥你说第四点就没人喷，我说第四点就被讨论，被说理念落后，还有跳出来让

我投诉的勇士，为啥？这究竟是为啥尼？

难道是四人帮被打倒了？德车可以翻身做主人了？我靠，伟大领袖在哪里？我 ...

德国车总体上来说是比日本车安全些。但是具体还是看实际车型。而且不是石头跟鸡蛋的差距。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-14 13:06

引用:

原帖由 sunner 于 2009-10-13 23:57 发表

这个骂我捡了，抛开美国车，我认为包括我在内的很多人都觉得这个世界上只有两种车，日车和欧车，韩国……有车么？所以说除了欧车，只能喷日车了……:D

通用跟福特泪流满面……

不过说起来，很多蒙迪欧、福克斯、新君威车主都会认为自己开的是欧洲车。
这欧洲血统也可以理解。
但是开凯越的都说自己美国车，没有车主觉得是韩国车，这又是为啥……

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-10-14 13:12

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-13 23:45 发表
这个链接是Xcar高尔夫坛子里的，内容基本还是客观公正的。基本的结论我想认真看完数据基本都可以得出来，就是德国车安全性自然是最佳的，日本基本上紧随其后，美国车就很一般棒子就是最不安全的代表了。
当然只 ...

爱卡的欧车坛气氛都很独裁，只要说日车好，基本就是移动棺材、汉奸之类的回应。
相比之下，日车坛大都温和得多，可能也是没什么把柄能说吧，顶多就说欧车每个星期修车。

作者: 跳个曲 时间: 2009-10-14 13:12

4runner真是好车啊

作者: 倍舒爽 时间: 2009-10-14 13:25

引用:

原帖由 nosmoking 于 2009-10-14 11:05 发表
首先，我怀疑一楼的真实性，因为IIHS发布的每百万辆汽车驾驶员死亡人数的报告最新也只有07年的，
而07年的报告收集到最新的车型也只到05年，因为一个车型要累计到一定的销量这个统计才比较有参考价值。
而一楼的数 ...

赞！！最爱认真！！
不过同代的捷达其实就等于高尔夫~

车身设计都差不多，所以安全性应该没什么大分别了。。

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-10-14 13:27 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2009-10-14 13:26

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2009-10-14 13:12 发表

爱卡的欧车坛气氛都很独裁，只要说日车好，基本就是移动棺材、汉奸之类的回应。
相比之下，日车坛大都温和得多，可能也是没什么把柄能说吧，顶多就说欧车每个星期修车。

应该说整个中国的欧车车主/FANS大多数都是这个风气。但是这些人通常都只集中在主流中低档车的群体里，开高端豪华车的主就很少FQ。前几天一几个朋友吃饭，其中有个朋友要买车，没有想到一个有几辆BMW车的朋友，推荐了TIIDA，原因他公司员工买了一辆，他也坐过开过几次，给与极高评价，10W左右首选。我听了大跌眼镜，我还以为他反日车。因为从之前的交流感觉他是这种倾向，不喜欢日本（也买了不算少的日货）。偶尔小喷过日车安全性。

作者: yamazaki120 时间: 2009-10-14 13:47

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楼上说的很在理

作者: 美女 时间: 2009-10-14 18:37

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-10-14 13:26 发表

应该说整个中国的欧车车主/FANS大多数都是这个风气。但是这些人通常都只集中在主流中低档车的群体里，开高端豪华车的主就很少FQ。前几天一几个朋友吃饭，其中有个朋友要买车，没有想到一个有几辆BMW车的朋友，推 ...

这个是正常的，能卖的起高档豪华车的
要么成功人士，要么富二代
过渡偏激的人成功不了
富二代才没空和你喷日车

作者: doomking 时间: 2009-10-14 22:07

德车安全性比日车高不假，但仅限国内20W以上的车，
大众那些平价车就算了吧，在服务站呆上半个月估计脑残也不会觉得国内大众车安全性比日车高

作者: Fazio 时间: 2009-10-15 10:54

引用:

原帖由美女于 2009-10-14 18:37 发表

过渡偏激的人成功不了

不是有句名言“只有偏执狂才能成功”吗？

作者: 不知所谓无所谓 时间: 2009-10-15 13:35

黑大众来的？

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