TGFC Lifestyle - Powered by Discuz! Board

标题: [杂谈] 今天亲眼目睹一起车祸场面血腥提醒司机朋友珍爱生命小心驾驶 [打印本页]

作者: qxl 时间: 2009-10-10 16:45 标题: 今天亲眼目睹一起车祸场面血腥提醒司机朋友珍爱生命小心驾驶

今天下午3点半左右，回家经过一个有红绿灯的十字路口。一辆左拐弯重型卡车将一辆直行的摩托车卷入轮下，摩托车上一男一女，男的当场死亡，女的一只手臂一被蹍断，另一只皮开肉绽，能看到白骨，只听到她在车轮下不断的惨叫，120过来的时候已经奄奄一息了，估计救活了也是终身残疾。
车祸的经过是这样的，前方是绿灯但剩下的秒数已经不多了，两辆机动车都打算加速冲过路口，卡车司机在未打转向灯也为减速的情况下左拐，而且车速很快，我估计卡车司机这时候并没有观察左后视镜，旁边的直行的摩托车并不知道卡车打算向左行驶，猝不及防，被卡车卷入身下，拖行了几米远，卡车才停下来，男的脑部被卷入车轮，当场命丧黄泉，卡车司机没有逃逸，是否饮酒不得而知。
车祸发生的地点在市区闹事口，这条路口自己走了好多年了，今天第一次见到这么大的车祸，看到死者亲人的悲痛欲绝和血肉模糊的场面，对自己心灵的震撼很大，开车的时候不觉得，只有在灾难来临之时才感觉的生命的脆弱和可贵。
车祸很可怕，珍爱生命小心驾驶！

作者: sunner 时间: 2009-10-10 17:14

一般我过段时间都会找类似的视频看看，倒不是为了好玩凑热闹，要想自己不变成那个样子，就要多吸取教训，你可以控制自己不撞别人，但很难控制别人不撞你

我现在觉得驾驶员在路上是否能安全跑来跑去完全取决于你四周的司机状态和车辆状态的配合，只要你没喝酒，跟你自己的技术关系不大，只要在小区、非封闭机非混行的路况小心就行了，高速、环路，真的是放块饼，狗都能开

作者: xray 时间: 2009-10-10 17:21

卡车司机全责吧？可惜人都没了。。。

作者: handsomeken 时间: 2009-10-10 17:42

这些卡车司机都该枪毙，不看交通信号灯，从来都是瞎变道，不出事才是奇迹。

作者: heven2004 时间: 2009-10-10 18:07

说是卡车司机全责，不过很多乱窜的摩托车也着实讨厌！

作者: Raven 时间: 2009-10-10 18:17

每天跑外环，这帮卡车司机开车的操样，那也没啥好说的

作者: wanghujin 时间: 2009-10-10 18:41

摩托车就是这样，不出事则以，出事基本必杀

作者: ONYX 时间: 2009-10-10 18:58

卡车大货司机，相当一部分都是亡命徒风格的，躲远远的就好。

作者: sunner 时间: 2009-10-10 21:49

引用:

原帖由 xray 于 2009-10-10 17:21 发表
卡车司机全责吧？可惜人都没了。。。

就算把他枪毙5分钟也没用啊

作者: 猫猫猫 时间: 2009-10-10 21:59

就是论事

1 卡车左转弯不观察, 没有让直行的车辆, 负责任
2 卡车左转但是没有在最左侧行车道左转, 不按路线行驶, 负责任
( 一般左转弯车道都在最左边)
3 摩托车违规(?)上路跟本事件无必然的因果关系, (TGFC真实案例), 无责任
4 摩托车有没有在最左侧左转车道直行? ...未知

作者: 冥王哈迪斯 时间: 2009-10-10 23:01

现在我开车都小心翼翼,宁愿慢点挪着走,也不快速穿插

作者: van601030 时间: 2009-10-10 23:22

珍惜生命远离大卡车

作者: yangjuniori 时间: 2009-10-10 23:30

要钱没有要命一条枪毙有什么用呢

作者: 少先队员 时间: 2009-10-10 23:47

今天宜山路和中山西路路口。。
我坐的公交看到前方变绿灯后直行。。
突然一个刹车。。。我正好在休息，听的乘客一阵呼声。。
睁眼一看横向一辆卡车想强过之前快消失的绿灯。。差点就和我们的公交亲嘴了。。

作者: hp10161016 时间: 2009-10-11 01:43

卡车司机违章出事故全部吊销执照，查封公司，彻查睁眼闭眼超载幕后利益集团，这个世界清静了

作者: 黑色地板 时间: 2009-10-11 01:51

引用:

原帖由 hp10161016 于 2009-10-11 01:43 发表
卡车司机违章出事故全部吊销执照，查封公司，彻查睁眼闭眼超载幕后利益集团，这个世界清静了

为什么超载？一是因为过路费过桥费等成本高，二是因为监管力度低。谁负责收费，谁负责监管，又让谁来负责彻查谁呢？不是都那谁吗。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-10-11 02:02

哎。。。
这可是人命啊。。

另外别提超载了，其实天朝没有超载的~
因为人人都超载，所以超载这个违法概念就不成立了~

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-10-11 02:04 编辑 ]

作者: 比卡丘 时间: 2009-10-11 02:26

看着心惊肉跳。。

作者: 我爱回忆 时间: 2009-10-11 02:39

我最怕摩托车了，看见摩托车离5M之外。

以前遇到过一辆摩托车直接由右转道横到左转道左转，娘的。

所以远离大货车远离摩托车吧。

作者: wanghujin 时间: 2009-10-11 07:10

引用:

原帖由 hp10161016 于 2009-10-11 01:43 发表
卡车司机违章出事故全部吊销执照，查封公司，彻查睁眼闭眼超载幕后利益集团，这个世界清静了

没有用的。
到时候会出现n家“单车公司”。比如一个土方车公司有10辆车，马上老板会重新去注册几家新公司，把车分散到这些新的公司下。
就像现在n多的“单船公司”一样。

作者: edgardavids 时间: 2009-10-11 10:50

很多摩托非常可恶，仗着体积小提速快老是钻大车的空子，出事情也是活该~~~

作者: 猫猫猫 时间: 2009-10-11 17:31

中国三千万货车司机生存悲歌 ZT
http://forum.home.news.cn/detail.jsp?id=56244065

中国启动集中“治超”三年，基本遏制司机的超载超限，中国公路渐释重负。但鲜为人知的是，一些地区的交通执法者持续而残酷盘剥司机，“三乱”正在制造诸多伤害，令中国公路背负累累恶评。

　　公路的敌人
记者邓飞发自河南陕西

　　
暖水瓶、用可乐罐制成的简易烟灰缸、堆着棉大衣被褥的小床，一根铁丝串着数以百计的大小罚款单，突兀刺目。
在这个约两平方米的驾驶楼里，老陈可以在任何一个角落找到罚单。看见罚单，刚才还笑眯眯的陈就翻了脸。他怒气冲冲说，他一上了路，就成了人家砧板上的鱼肉。
今年42岁的陈是一台欧曼货车的车主，对斜穿中国中西部的312国道了如指掌。“这条路是一条可怕的路，如果你脾气不好，你可能活生生被气死”。
2008年4月14日，夕阳在这个县城抹上一种土黄颜色。这个地处河南省西南的县城，像一个巨大的货运中转场，修车补胎加油加水的巨大招牌随时可见，重型货车鸣着刺耳长笛，像坦克一样轰隆隆跑过，卷起漫天尘土。
经过一些交流，记者获准藏在他的驾驶楼里，以河南西峡到陕西西安为一个观察点，试图记录这300余公里的路程上将遭遇什么。

　　商洛交警又上了电视
老陈带着两个司机在路边餐馆里吃了三碗面，合计着在18时开车，送20多吨小麦去陕西宝鸡，然后运30吨煤回来。他们的路线是经陕西商南县、丹凤县、商洛市，再经过西安市的蓝田县、走环城高速去宝鸡。
之前，陈在西峡伏牛山里种地，但2005年，中国开始谋划“南水北调”工程，当地为涵养水土，推行退耕还林，陈也就来到了县城谋生活。
西峡是豫、鄂、陕三省的交汇点，凭借312国道承接南北。陕西的煤炭在西峡集结然后发散到湖北各地。西峡由此成为中国一个知名的运输大县，有2000台以上的重型货车。
陈不会开车，但他像当地很多人一样贷款买车成为车主，雇请两个司机跑运输。陈的妹夫叫王金伍，是当地一个知名的司机维权者，带着摄像机、录音笔也爬上了驾驶楼。
1990年后，中国运输力随着国家经济迅猛发展而迸发，各地几乎“无车不超载”，有的改装车辆甚至装了一百吨以上的货物，蹒跚而行。“多拉多赚钱”严重损害了中国的道路桥梁，并形成巨大的安全隐患。
中国的公路负重不堪，一些只顾自己赚钱的司机被媒体描述成为公路的敌人。2004年6月，中国开始了三年的集中治理超限。
老陈说，货运司机的厄运来临。各地的交警、交通局的运管、公路局的路政等“大盖帽”们相继上了公路，开始执法。但执法者的心思不是帮助国家治超，而是罚款，“交了钱，你还是可以继续‘超’”。而“治超”不过是最新一个罚款的名目。
2004年8月，新华网的一名记者藏在内蒙古开往天津的运煤车上，亲眼目睹了一些部门和执法人员把货车当成了“唐僧肉”，打着治理“两超”的幌子大肆进行罚款，中饱私囊。
新华网由此警告说，中国有20万执法人员上路“治超”，巨大的利益驱使将令众多的执法者陷入腐败深渊。
报道两天后，原交通部部长张春贤承诺保护司机权益，并为交通执法确立相关政策标准：各地交通、公共安全专家部门一律按照统一的车辆超限超载认定标准，进行执法；罚款必须在经省级人民go-vern-ment批准的超限超载检测站内进行，不得在路面上随意罚款；此外，不经过称重检测，不能进行罚款。不消除违法状态，一律不得放行，不得重复处罚。
之前，交通部曾下达“五个不准”。
“但下面的人没有一点做到了”陈说，比如白天被陕西丹凤县交警罚款200元，过了晚上12点到蓝田县，还得重新罚一次。部门之间也互不相认，交通罚了路政还得罚。
22时许，到了商南超限站。老陈看见一楼的交警处理室没有灯火，满心欢喜。之前，交警每次必罚他两百元。中国交通部门的超限超载认定标准是，陈所拥有的6轴车车货总重最高不得超过55吨。陈的车自重17吨，由此他认为可以装38吨货物。
事实上，交通部门向陈收取的也是30吨的养路费。
奇妙的是，中国的交警部门执行的却是另外一个不同标准——交警对陈的货车颁发的行驶证上的载质量是21吨，2004年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定机动车载物不得超过行驶证上核定的载质量，超过这个数就算超载。也就是说，陈拉30吨货物，原中国交通部门是认可的，但中国公共安全专家部门就认为超载。
交警告诉陈说，你超不超限我不管，但你肯定超载了。
24时许，车辆顺利通过丹凤县超限办。
整个商洛市一路无事。
陈禁不住赞美他的妹夫——王金伍去北京参加了一个司机维权论坛，并给中央电视台的记者提供了商洛市交警如何收黑钱的偷拍录象。4月12日，中央电视台《经济半小时》将其播出，反响强烈。
“交警回家避风头去了”陈说，一个揭露或者批评乱罚款的报道可以管一段时间。

谢谢您的阅读, 您是本文第 1164 个阅览者关闭窗口
第1条回复：参与讨论推荐
作者：弹丸于 2008-07-03 17:41:43.0 发表　发送短消息
“你永远不要问为什么，这是我们司机的规矩。”小蒋说，他三年前第一次跑车，蓝田交警说超载了，要罚款一百元，蒋急了，撩起雨布说车厢是空的，怎么会超载。
交警铁青着脸，打着手电到处照，说，俺就不信你没有问题。
被吵醒的车主慌了神，跳下驾驶楼劈头盖脸骂了蒋一通，又对交警说了很多好话，交了一百元才放行。
车主说，这还算正常。有一次，他没有装满货，就把车厢的铁栏杆放下一层，竟然被蓝田路政认定是擅自改装，罚款2000元，“俺当场就哭了”。
交通部令2005年第6号，2005年8月1日实施的《道路货物运输及站场管理规定》规定：承运人使用擅自改装或者擅自改装已取得《道路运输证》的车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处5000元以上2万元以下的罚款。”
路政部门把一个“擅自改装”变幻得五花八门，令人叹为观之。一些货车加高车厢拦板、车辆安装捆绳器、加装副油箱或水箱、卸下栏板或者防止雨水淋湿货物插上几个棚杆、盖上油布也被称之为改装，一律罚款。
坐地生财的检测站
凌晨6时，陈的车进入西安市区。王金伍收集到了西安灞桥区交通局从2008年3月15日到4月7日开出的18张处罚决定书，罚款总额近两万元。
西峡司机称，灞桥区公路管理站的人在加油站旁等司机们加足油和水后，就会现身，带司机去加油站前面的一个地磅点，检测是否超限。
“一台大货车一次可以装水600多公斤”陈说，油水充足的车多少会有点超重，但从来就不会有人理解，而是张口罚款几千，最后讨价还价。
国家开始着手建立稳定制度来解决问题，花费巨资在各地建立超限检测站，试图翦除各路执法者在公路上凭借目测、堵车执法、随意罚款等失范行为。
奇妙的是，一些交通执法者放弃了流动式罚款之后，又很快找到了坐地生财的好法子。
2000多年前秦始皇开始统一的度量衡，在一些交通执法者手里出现了一系列离奇故事。2007年12月，《京华时报》报道说，北京市昌平交警以“查超”为名拦下30多台外地大货车，带到一个检测点过磅。令司机惊讶的是，结果全都高于实际载重，少则高３吨，多则高达１４吨。
昌平交警还发明了“接车费”、“过磅费”和“停车费”，即运输车辆被拦截到过磅处要交“接车费”２００元，过磅再交１００元，停车还得交１００元。
外地司机的集体上访，最后导致地磅的秘密暴露——地磅计量不准。
王金伍说，每一个收费站都挂着“地磅经过国家计量部门标定，所有称重车辆不予复磅”，不论司机如何质疑检测站的地磅，结局只有一个——交钱。
王的一个司机，不交钱，就被送给pol.ice以“扰乱单位办公秩序”为由拘留。
国家似乎考虑到有人会在地磅上作假，也就制定《治理车辆超限超载检测站管理办法》，对交通执法者设立超限检测站进行了诸多规定——需要报请省人民go-vern-ment批准，并由省质量技术监督局定期校对，确保准确计重。
4月15日凌晨7时，记者和王金伍来到了灞桥区境内，找到司机们所说的加油站和称重地磅。经加油站工作人员确认：灞桥区公路管理站正是使用该地磅称重罚款，后因为中央电视台的报道后停了下来。
王金伍发现该地磅只是一个商业地磅点，并不是经由陕西省go-vern-ment批准和监督的检测站，该地磅之前做出的计重由此不能成为罚款依据。
王在地磅上摆开18份《罚款处罚决定书》，引来很多司机围观，王开始向他们讲解其中的诸多问题。该处罚决定书显示：“当事人对以上行政处罚不服的，可在接到本决定之日起十五日内，依法向作出行政处罚决定的上一级执法机关申请复议或者……..”
谢谢您的阅读, 您是本文第 1164 个阅览者关闭窗口
第2条回复：参与讨论推荐
作者：弹丸于 2008-07-03 17:42:51.0 发表　发送短消息
而根据1999年4月颁发的《行政复议法》规定，行政复议期限为60天，该处罚决定书显然是在《行政复议法》实施之前印制的法律文书，里面的条款也早就过时了。
王还发现，该处罚决定书没有处罚机关的执法章，均只有“西安市灞桥区公路管理站财务专用章”，而财务章一般不能用在处罚决定书中。
此外，这18份处罚决定书在司机交纳罚款后，连一份罚款收据都没有。
2005年8月，交通部对交通执法者的《十条禁令》规定，治超执法必须严格遵守《交通行政处罚程序规定》及其他国家有关程序规定，坚持以事实为依据，以法律为准绳，要严格按照规定制作《询问笔录》和《违法行为通知书》等法律文书，并将有关事项及时告知管理相对人。
“他们什么都没有做到，为了赚钱，地方就是不听中央的。”王说，这些钱一定是流进了小金库或者被私分掉，绝对没有进入财政。
3月27日，王和央视记者拿着该些票据去找灞桥区交通局，该局办公室承认是其局管理管理站作出的处罚，当谈及处罚决定书不合法、收钱没票据时，工作人员吱唔了许久，只是一句“怎么会这样呢？”。
有评论称，在这个转型时期的国家，利益驱动总是能够激发权力部门无尽的牟利创意，而不被监督和制约的权力却又能把一些创意变成现实。
在一些交通执法者眼中，超限超载检测站显然是一个新的财源。他们恨不得像开专卖店一样到处开检测站。最近，中国一些地区开始出现了移动的超限超载检测站，这样他们可以到达有公路的任何地方。
2008年4月1日，《华西都市报》报道说，四川达渝高速公路达州收费站出口到达州塔石路，短短7公里的路程就有三个违规的超限检测站。一辆外地车在经过塔沱检测站时，执法人员开口就是3万元，一番讨价还价，最后处罚5000元。
违规检测站和他们的勒索令外地司机不敢白天进城，不得不在高速公路口等到执法者回家睡觉，才赶紧进来。
谢谢您的阅读, 您是本文第 1164 个阅览者关闭窗口
第3条回复：参与讨论推荐
作者：弹丸于 2008-07-03 17:43:43.0 发表　发送短消息
真正的敌人
“我的理解是，20多万执法者上路3年并没有管好超限超载。”王金伍说，但国家在2007年底开始试行计重收费，“一把就抓住了我们司机”。
如今的超限显然得不偿失。陈的车长期往返西峡和宝鸡，该车运输货物49吨至55吨时，一趟也只能赚取运费1500元。西安至宝鸡的高速收费是480元。但当货物超过55吨时，高速收费将高达2300元。
而在其余的普通公路上，当运输货物在49吨至55吨时，每一个收费站收费115元，当货物超过55吨时，仅此收费将达到800元左右。
只要一超限，就要亏本。陈说，“打俺，俺也不去超啊”。
中国三年治限已经取得基本胜利。2007年11月，原交通部部长李盛霖提供数据称，货车超限超载率从治理前的80%以上已经降到10%以内，北京等10多个省市已经控制在3%。
中国的公路渐释重负。
2007年底，原交通部、公共安全专家部等九部委表示将再用三年时间，着力构建治超工作的长效机制，保证中国公路的安全、畅通和和谐。中国还将对大型货运车辆给予通行费优惠政策，降低大吨位货车的运输成本，鼓励运输车辆标准化、大型化。
耐人寻味的是，整个国家似乎也一直在和这些声称保护公路的执法者战斗。
“治超”者一度只罚款而不卸载，而被罚款的司机为挽回罚款成本，选择更多超载。“治超”者又据此向国家索要更多经费、编制和更大的罚款权力来“治超”，进而加剧“三乱”问题——乱设卡、乱收费、乱罚款。
2005年8月，原交通部出台“十条禁令”，不准刁难、辱骂、殴打驾驶人员；不准饮酒工作；不准里应外合私放“两超”车辆；不准接受吃请或馈赠；不准对同一超限超载违法违章重复罚款；不准照顾亲友有偿卸载“两超”车辆；不准只收钱不卸载；不准长时间对“两超”车辆扣而不处；不准私设小金库或者贪污；不准违法扣留司机证件。
禁令显露了中国在“治超”过程中出现的交通执法乱象。
2006年，河南省go-vern-ment纠风办组织４次大规模的治理公路“三乱”，共查处公路“三乱”和不规范执勤案件３２３起，party纪政纪处分６８２人，收缴、退还违规资金467万元。当地媒体描述为一场伟大的战役。
司法部研究室副研究员刘武俊说，执法部门的执法权和轻易而丰厚的的利润催生了“执法产业化”，而畸变的“执法经济”成为少数执法人员和少数部门的的新“经济增长点”。
谢谢您的阅读, 您是本文第 1164 个阅览者关闭窗口
第4条回复：参与讨论推荐
作者：弹丸于 2008-07-03 17:44:20.0 发表　发送短消息
一个佐证是，2007年5月，《农民日报》记者调查，陕西省各区县（市）交通局的运管所都属于自收自支单位，财政不拨一分钱，但因为罚款丰厚而成为各级领导竞相塞进亲属的好单位。编制只有20人的长武县运管所在岗人员60余人，永寿县运管所多达96人，富平县运管所则多达200人，分两班轮流上班——100 人上半年上班，另100人下半年上。
一种令人惊讶的恶性循环由此形成，唤起了国家痛苦的记忆——1980年代以来，中国有18家“大盖帽”竞相上路执法检查，查偷逃税款、追假冒伪劣、查 contraband香烟、查矿产资源流失等等，似乎只有上路才能搞好工作，令民众叫苦不迭。1994年，国务院牵头，由原交通部、公共安全专家部、国务院纠风办在全国启动治理公路“三乱”，只留下公共安全专家、交通、林业三家。直到1998年，中国的公路才基本实现无“三乱”。
和治理司机的“两超”相较，治理一些地区的交通执法者的“三乱“显得更为艰难，颇有野火烧不尽，春风吹又生之势。
2008年3月，陕西省的媒体报道说，312国道商南县五里牌超限检测站，发现2名交警正在用几本提前填好的罚款单处罚过往车辆。
罚款处理单上已经填好了违章条款，只是空着时间、地点、驾驶员、车号。检查人员还找到已经开好的3本定额罚款单和3本现场处罚通知书，全部填写了超载的处罚理由、处罚金额，并有处罚人的签字。
新闻报道令当地公共安全专家局长表态说，全市交警系统开展为期一月的“治理公路‘三乱’，规范执法行为”专项整顿活动，他承诺要通过学习教育，进一步打牢执法为民的思想基础。
但一个月之后，商洛市的交警又被中央电视台曝光。
似乎没有其它一个行业比勒索外地货运司机安全而快捷创收。2006年12月，潼关县运管所一执法人员被发现周末回到华阴县的家里，一个人上路拦车赚外快。一个晚上至少“处罚”五、六台车，收入500多元。
更为强悍的是，2006年5月，《河南商报》报道称，陕西省潼关县工商局多次在连霍高速陕西潼关收费站处，伙同交警强行拦截货车，以货物有质量问题为由进行罚款，且不出具任何凭证。
河南省巩义市一车主张建勋被非法罚款2.7万元后，回家服毒自尽。戏剧性的是，张的弟弟后来送货到陕西，被工商局的人和交警鸣枪迫停，罚款1.5万元。
谢谢您的阅读, 您是本文第 1164 个阅览者关闭窗口
第5条回复：参与讨论推荐
作者：弹丸于 2008-07-03 17:45:09.0 发表　发送短消息
还有车主被迫向工商局缴纳“赞助费”和“保护费”。潼关由此被称为“鬼门关”。
2006年3月，《秦风网》说：2005年，陕西全年查处公路“三乱”案件97起，取缔违法违规道路收费站(点)16个，涉及公路“三乱”收费1900多万元。
但2007年初，《农民日报》记者在312国道咸阳段不足300里路程上，看到沿途上路“执法”的交警、运政最多时有20余处。咸阳到长武的路程不足150公里，却有“卡子”20多处，司机排着队交钱。
公路是现代经济的血脉。全球收费公路14万公里，其中有10万公里在中国。原交通部规定40公里设一收费站，而一些地方go-vern-ment截短路程设站收费。
“一直遭遇诟病的收费站已经令中国司机付出高昂的运输、出行成本，一些交通执法者还持续对货运司机进行盘剥勒索，形同公权抢劫”有网友在互连网上如此留言，现在已经不是司机，而是管理司机的执法者成为公路的敌人。他们在伤害无数司机和他们的家庭，妨碍人财物的快速流通，最终伤害的是整个国家。
2008年4月16日，老陈装着38 吨煤回到了西峡。他收取了5600元总运费，花了1600元加油、1100元交过路费、100元吃饭、100元过磅称重，还要支付卸货费、养路费、司机工资和轮胎维护等费用。
至于罚款方面，宝鸡交警罚款200元、蓝田交警罚款100元、商州交警罚款100元、丹凤交警罚款200元。“谢天谢地，这次没有碰见路政，要不又是几百元不见了”。
即便如此，罚款也占了总运费的十分之一左右，留在手中的钱只剩下2000多元。陈还在不断的把钱往外拿，这是司机的工资，这些是已经交纳的养路费，那些是车辆折旧费，还有轮胎折旧费、保险费、投资的利息……
算着算着，长眉细目的陈又开始愤愤不平，“他们简直是毒瘤子，是吸血鬼”。

作者: handsomeken 时间: 2009-10-12 04:37

[posted by wap, platform: Nokia (E71)]

楼上，不要忘了过低的运价和严重的超载才是根本的原因。

另外，如果您晚上2-3点在魔都开车，就知道这些车的恐怖了。

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2009-10-12 11:34 编辑 ]

作者: aweiwei 时间: 2009-10-12 11:07

有好几次走非封闭的道路的时候，摩托车载人还在前面的车道上左窜右窜的，让后面的汽车心惊肉跳的。

作者: 烂鬼东 时间: 2009-10-12 12:44

公交车驾驶员是最值得重新树立行车公德的一群人。。

作者: 灵り魂 时间: 2009-10-12 14:29

在西安见过连续7台土方车逆行高速闯红灯。。。。我觉得什么车被撞上都是个死= = 可怕啊

作者: xxhunter 时间: 2009-10-22 21:02

中国卡车司机总走美国暴走族风格

作者: Zeldafans 时间: 2009-10-22 21:37

不用枪毙，砍手足矣

作者: 爱你一棒陲 时间: 2009-10-23 11:15

卡车司机开车有几个德行好的？不就是仗着自己块头大不吃亏么

ZF？ZF就JB会收钱，要钱的时候就蹦出来了，平时干屁呢。

[ 本帖最后由爱你一棒陲于 2009-10-23 11:20 编辑 ]

作者: ggt 时间: 2009-11-17 11:13

远离货车珍惜生命！

欢迎光临 TGFC Lifestyle (http://bbs.tgfcer.com/)