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标题: [新闻新车] 日产也不甘寂寞了。英菲尼迪G25十月上市 [打印本页]

作者: 游戏男 时间: 2009-9-9 11:19 标题: 日产也不甘寂寞了。英菲尼迪G25十月上市

随着国内油价的不断攀升和消费税政策的调整，使得原本钟爱推出大排量豪华车型的汽车厂家纷纷改变策略。9月8日，雷克萨斯针对国内汽车市场推出的首款“小排量”车型——ES240正式上市，售价为39万——46.8万。而近日记者从内部知情人士处了解到：同为日系三大豪华品牌的英菲尼迪也将推出搭载2.5L引擎的车型——G25，预计这款车将于10月份上市销售。至少日产没提高G35的价格

[ 本帖最后由游戏男于 2009-9-9 11:22 编辑 ]

作者: aweiwei 时间: 2009-9-9 11:29

这个和TEANA2.5豪华版有多大的区别？

还是和马克西姆一个档次的？

作者: ANUBISX 时间: 2009-9-9 11:37

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-9-9 11:29 发表
这个和TEANA2.5豪华版有多大的区别？

还是和马克西姆一个档次的？

G SKYLINE是FR的好吗天籁的D平台是FF

MAXIMA（美版除外）=风度=天籁

美版MAXIMA ALTIMA也是用D平台。

[ 本帖最后由 ANUBISX 于 2009-9-9 11:39 编辑 ]

作者: 面白得哦机三 时间: 2009-9-9 11:51

英菲尼迪原来是日产下面的啊听名字还一直在琢磨事哪国车类 OUT了。。。。。。

作者: ANUBISX 时间: 2009-9-9 11:54

引用:

原帖由 面白得哦机三 于 2009-9-9 11:51 发表
英菲尼迪原来是日产下面的啊听名字还一直在琢磨事哪国车类 OUT了。。。。。。

奇瑞王

作者: ANUBISX 时间: 2009-9-9 12:03

不过话又说回来G跟ES其实是完全不同的定位，G跟3系 IS A4 C一样，是标准的豪华运动型轿车。ES是完全不按照套路出牌的车子，用的是主流车型的FF平台+大排量发动机+豪华配置，追求的是舒适

作者: aweiwei 时间: 2009-9-9 12:08

那M呢？

我觉得G实际上应该是日产的风雅吧？

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-9-9 12:19

这个其实还行啊,2点5V6的FR,虽然没法跟G35比,但跟ES240A6L2.4 320I之类的也不是一个档次的.

作者: ANUBISX 时间: 2009-9-9 12:29

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-9-9 12:08 发表
那M呢？

我觉得G实际上应该是日产的风雅吧？

G是SKYLINE  =B级  A4  3  C  IS
M是风雅（公爵王）=C级  A6  5 E GS
Q是西玛=D级 LS  S  7  A8

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-9 13:56

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250gt在日本的销量很好的，性能比325稍微强过一点，当然不是比操控

作者: jonathan 时间: 2009-9-9 14:02

3系不是B级

作者: alexonline 时间: 2009-9-9 15:37

这个希望g25推出了……现在的g37不涨价才好……

作者: 修 时间: 2009-9-9 16:18

ES240从底盘到发动机全是凯美瑞那一套，这G虽然发动机缩水点，好歹还是个6缸啊，好歹还是FR阿

作者: chopperwl 时间: 2009-9-9 16:47

g37s这车啥都好，就是侧面看起来太难看，几乎一点腰线都没有……

作者: silverhoof 时间: 2009-9-9 16:51

这个不是蛮好的嘛。
奔驰貌似也耐不住性子要出C180了

作者: aweiwei 时间: 2009-9-9 18:41

我们都等着奔驰出S080呢……

作者: msforza2009 时间: 2009-9-9 21:20

还不错啊，估计是200马力吧

作者: Virtue 时间: 2009-9-9 22:40

到不如出个M25...针对ES240. HEHE

作者: jfb 时间: 2009-9-9 22:42

g37 用的是7速变速箱的，这个也用7速变速箱吗！ es240 这种 5速的档次，二连杆的悬挂，就算在国产合资的中档车中，也算落伍的。

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-9-10 00:18

引用:

原帖由 Virtue 于 2009-9-9 22:40 发表
到不如出个M25...针对ES240. HEHE

在日本真的有FUGA 2.5。

作者: ANUBISX 时间: 2009-9-10 10:15

引用:

原帖由 Virtue 于 2009-9-9 22:40 发表
到不如出个M25...针对ES240. HEHE

奇瑞王M跟ES完全不是一个级别的，以前奇瑞王出过一款I系，拿的是风度A33/32换标，对付ES，后来取消了.按照继承关系，其实今天的天籁就是相当于I系，比雅阁凯美瑞高级一些

作者: rb 时间: 2009-9-10 12:35

扯淡吧，就天籁那德性还比雅阁佳美高一点，233

作者: gogogo 时间: 2009-9-10 12:39

引用:

原帖由 jonathan 于 2009-9-9 14:02 发表
3系不是B级

3系是B级

作者: aweiwei 时间: 2009-9-10 13:46

引用:

原帖由 rb 于 2009-9-10 12:35 发表
扯淡吧，就天籁那德性还比雅阁佳美高一点，233

差不多吧。同排量相比不是还有优势么。更何况还有公爵呢。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-10 14:01

[posted by wap, platform: iPhone+UCWEB]

g25用的5速的变速箱225马力，个人觉得马力不大没必要用7速的，有不少g37的用户抱怨7速的变速箱没有g35的5速变速箱加速来的暴力，推背感也没5速的强

作者: erick211 时间: 2009-9-10 17:23

家里的风度A33还个车标就是奇瑞王了啊

作者: anubisx 时间: 2009-9-10 20:08

引用:

原帖由 rb 于 2009-9-10 12:35 发表
扯淡吧，就天籁那德性还比雅阁佳美高一点，233

按照继承关系的确是这样，当然现实又是另外一回事，别克这个牌子在美国还算是入门的豪华车品牌，比丰田本田日产大众都高一些。但在中国现实是跟大众丰田本田日产比都显得低贱一些。

如果把天籁统一成3.5+CVT+该有豪华装备换个奇瑞标难道你说它又比ES差？？何况D平台的底盘技术含量比ES佳美的强。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-9-10 20:15 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2009-9-10 20:12

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-9-10 13:46 发表

差不多吧。同排量相比不是还有优势么。更何况还有公爵呢。

中国的天籁公爵就是个大忽悠，欺骗中国人的东西。只有FUGA M 才是公爵的正统继承

作者: jfb 时间: 2009-9-11 06:58

7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。对比美国新车，通用和福特都在中国推广直喷涡轮。看看君越直喷3.0的配置才卖30多万，日本人的sb态度。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-11 07:32

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 06:58 发表
7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。对比美国新车，通用和 ...

你有歧视你的顾客的吗？？？？？？？你这什么逻辑？

作者: anubisx 时间: 2009-9-11 10:08

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原帖由 jfb 于 2009-9-11 06:58 发表
7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。对比美国新车，通用和 ...

大众旗舰辉腾的TIP 6AT跟 LS460 8AT比就是劣质低档破车

作者: jfb 时间: 2009-9-11 10:22

引用:

原帖由 anubisx 于 2009-9-11 10:08 发表

大众旗舰辉腾的TIP 6AT跟 LS460 8AT比就是劣质低档破车

ls460 8at 和奥迪 a4l 一样都是 8档cvt 。cvt 的档位是模拟的。再说，ls460卖个150万的。用的是电喷发动机，和后驱。辉腾是直喷发动机和四轮驱动。你要是公平的看待，ls460 那就是你口中的垃圾中的垃圾了。

作者: anubisx 时间: 2009-9-11 11:12

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 10:22 发表

ls460 8at 和奥迪 a4l 一样都是 8档cvt 。cvt 的档位是模拟的。再说，ls460卖个150万的。用的是电喷发动机，和后驱。辉腾是直喷发动机和四轮驱动。你要是公平的看待，ls460 那就是你口中的垃圾中的垃圾了。

垃圾卖到最后还是退出北美市场

另外你无知就是无知 LS600H才是CVT LS460是8AT

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-9-11 11:13 编辑 ]

作者: anubisx 时间: 2009-9-11 11:17

大众旗下旗舰品牌宾利Azure跑车也是4AT 按照解放碑那么贵的车配个4AT简直就是做孽啊

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-11 11:45

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233,档位多了确实能省那么点油，提速变快那就是扯蛋。解放碑先去把基本知识补习下好么。

作者: jfb 时间: 2009-9-11 12:02

不懂可以教导你们。当是不要咬我哦。

档位和提速，油耗都有关系。反证明的说，如果和提速无关，那就永远1档开车看看。

普通at 不是档位越多越好，换档有延迟，也需要能量。档位越多可能会越耗油，提速变慢。也可能会更省油，提速更快。

无论怎么样说，普通车，6at 一定比 5at 好。跑车，大马力车，很难说。4档比5档更好也说不定。

作者: bjnintendo 时间: 2009-9-11 12:05

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 12:02 发表
不懂可以教导你们。当是不要咬我哦。

档位和提速，油耗都有关系。反证明的说，如果和提速无关，那就永远1档开车看看。

普通at 不是档位越多越好，换档有延迟，也需要能量。档位越多可能会越耗油，提速变慢。也 ...

反正说到底，你说怎么好就怎么好。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-11 12:31

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真理永远是在大神一边的

作者: jfb 时间: 2009-9-11 12:34

我不就是说了g37的 7速比 g25的5速好。难道你们还坚持， g25的5速比 g37 的7速好。那样也好。就按你们说的， g25 变速箱比 g37 档次高，是升级吧。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-11 12:43

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比如说高尔夫6就那么屁大点马力上个7速的dsg有毛意思，转速还没高就换挡有毛动力，g25没这个必要上7速，5速够用了。

作者: 爱你一棒陲 时间: 2009-9-11 13:03

速腾1.4就因为配了个DSG更肉得没救了。

作者: ttdz 时间: 2009-9-11 14:37

引用:

原帖由 aweiwei 于 2009-9-9 12:08 发表
那M呢？

我觉得G实际上应该是日产的风雅吧？

根本不是一个概念停一起看体积就知道了

如果G是A4 BMW3 C
M就是A6 BMW5 E

作者: msforza2009 时间: 2009-9-11 22:01

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原帖由 jfb 于 2009-9-11 06:58 发表
7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。对比美国新车，通用和 ...

中国的油确实不行，过早引进直喷的话势必会提高故障率和保养费，只能说日本车在引进新技术上比较保守，绝大多数人买车看的是可靠性和经济型，很少人冲着新科技买车，当初A4L发布的时候这里几乎一边倒的说拉皮车不好、操控性不好等等，可是我周围想买或已经买的才人都说这车好，最大优点是宽敞，有几个人能把车开到极限呢

作者: jfb 时间: 2009-9-11 22:34

引用:

原帖由 msforza2009 于 2009-9-11 22:01 发表

中国的油确实不行，过早引进直喷的话势必会提高故障率和保养费，只能说日本车在引进新技术上比较保守，绝大多数人买车看的是可靠性和经济型，很少人冲着新科技买车，当初A4L发布的时候这里几乎一边倒的说拉皮车不好 ...

有些东西不是什么新技术。个别日本车几年前在中国也是6速的，比如锐志。可是今年的几款新车，波箱技术反而倒退10年，无论 es240 还是什么本田的欧版雅阁，g25 也是如此，而这些车价格都是几十万的，反而用普通的5速。对比欧美新车，都是尽量的和国际保持同步。无论大众的dsg+涡轮直喷。还是别克君越的 3.0直喷发动机和新的底盘系统等。

作者: msforza2009 时间: 2009-9-12 00:56

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原帖由 jfb 于 2009-9-11 22:34 发表

有些东西不是什么新技术。个别日本车几年前在中国也是6速的，比如锐志。可是今年的几款新车，波箱技术反而倒退10年，无论 es240 还是什么本田的欧版雅阁，g25 也是如此，而这些车价格都是几十万的，反而用普通的 ...

直喷与汽油质量的关系不用说了吧，就拿北京来说，你去不能使加油卡的中石化加一次油看看（北京郊区很多），北京这种城市，别说直喷了，空滤都得是加厚的，另外直喷到底好在哪里？我皇冠2.5和2.0tsi同样200马力，平均油耗也就11个，高速7个，比迈腾还略低呢吧，车重还比迈腾高，v6噪音又小，档位时越高越好吗？应该和动力匹配吧，17个档多吧，那是18轮重卡

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 01:17

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 06:58 发表
7速可以兼顾提速和减低油耗。无论对大小动力都是一样的效果。 5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意。最近的日本车推出了几款车，都是明显的歧视中国人的态度。对比美国新车...

大概的意思就是波囖，刻录姿的6at技术含量要比g35强吧。。。。
啊，说起刻录姿6at那感受，真tm让人感动到哭啊，谁开谁哭。。。
[手机3G坛发帖]

作者: 隆子的三少爷 时间: 2009-9-12 03:38

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-11 22:34 发表

有些东西不是什么新技术。个别日本车几年前在中国也是6速的，比如锐志。可是今年的几款新车，波箱技术反而倒退10年，无论 es240 还是什么本田的欧版雅阁，g25 也是如此，而这些车价格都是几十万的，反而用普通的 ...

你倒是说说怎么倒退了？
雅阁比起睿智倒退？本田从来就只有5AT。
G25属于低配，配个5AT很正常。G37不是进化为7AT了么？
ES240=camry，不用5AT用什么……

你用不同品牌之间来比较说明“倒退？”

那我还说golf5 gti的DSG6倒退成308的4AT呢。

作者: jfb 时间: 2009-9-12 09:59

引用:

原帖由 msforza2009 于 2009-9-12 00:56 发表

直喷与汽油质量的关系不用说了吧，就拿北京来说，你去不能使加油卡的中石化加一次油看看（北京郊区很多），北京这种城市，别说直喷了，空滤都得是加厚的，另外直喷到底好在哪里？我皇冠2.5和2.0tsi同样200马力，平 ...

直喷和汽油质量关系不大。举几个列子，国内柴油质量差吧，可是柴油发动机都是直喷的。国内a4l的tfsi 发动机，厂家规定也是93号汽油和以上。
2.0tsi 和皇冠2.5 最大马力是差不多。加速性能差距很大。迈腾2.0t 要比皇冠2.5加速快很多，差距在20％左右。油耗，比迈腾低，也不知道你什么标准。开车习惯可以随便影响30％以上的油耗。特别是涡轮直喷发动机，马力发挥很容易。

作者: jfb 时间: 2009-9-12 10:19

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 01:17 发表

大概的意思就是波囖，刻录姿的6at技术含量要比g35强吧。。。。
啊，说起刻录姿6at那感受，真tm让人感动到哭啊，谁开谁哭。。。
[手机3G坛发帖]

变数箱除了档位，还有换档延迟时间，能承受的最大牛矩，传输效率等。 g35 的5at 承受的最大牛矩不低，响应速度和效率也不低，否则，g35 就跑不快了。双离合器，在效率，响应速度，比普通at 好是毫无疑问的，承受最大牛矩成了制约7档双离合器发展的瓶颈。 g25 用的是g35的 5档变速箱吗！动力上完全没有必要和g35一样的5档。肯定是缩水了。而又不像新军威那样的6档变速箱，肯定是不厚道了。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-12 10:36

[posted by wap, platform: iPhone]

233了解放碑同学你去仔细看下国内的a4l是用的什么发动机？和迈腾一样的tsi的ea888不是tfsi。土鳖了吧？

作者: jfb 时间: 2009-9-12 10:44

别咬我。做人要厚道。 a4l 和迈腾发动机是不完全一样的。09 a4l 是原版进口发动机 tfsi 四个字就印在发动机盖子上，10款没有看过。迈腾是 tsi 发动机。分层燃烧需要很高的油品，有功能也是被电脑屏蔽着。

随便找个网络图片

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-12 10:46 编辑 ]

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-12 10:55

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 10:44 发表
别咬我。做人要厚道。 a4l 和迈腾发动机是不完全一样的。09 a4l 是原版进口发动机 tfsi 四个字就印在发动机盖子上，10款没有看过。迈腾是 tsi 发动机。分层燃烧需要很高的油品，有功能也是被电脑屏蔽着。

随便 ...

看来果然是土鳖，实车你摸过没？ 4S店去过没？ 4S店的销售直接和我说的这一代的2.0T的机头都没有分层燃烧技术，只不过打上个F好看些而已。和迈腾共用EA888系列。

http://zhidao.baidu.com/question/28026214.html

[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2009-9-12 10:56 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-9-12 11:25

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 10:55 发表

看来果然是土鳖，实车你摸过没？ 4S店去过没？ 4S店的销售直接和我说的这一代的2.0T的机头都没有分层燃烧技术，只不过打上个F好看些而已。和迈腾共用EA888系列。

http://zhidao.baidu.com/ques ...

又咬我
分层燃烧需要的机头就是直喷机头。所谓技术就是直喷技术了。有了直喷等于有了分层燃烧技术。接下去，是电脑控制和油品质量的事情。

初代a4l 发动机并没有国产，都是直接从国外进口，和国外一样写着都是 2.0tfsi。和迈腾有小部分不同。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-12 12:06

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 11:25 发表

又咬我
分层燃烧需要的机头就是直喷机头。所谓技术就是直喷技术了。有了直喷等于有了分层燃烧技术。接下去，是电脑控制和油品质量的事情。

初代a4l 发动机并没有国产，都是直接从国外进口，和国外一样写着都 ...

全国的迈腾用户笑了

作者: jfb 时间: 2009-9-12 13:08

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2009-9-12 12:06 发表

全国的迈腾用户笑了

有什么好笑。本来就有所不同。光是功率，牛矩，涡轮启动时间都是不一样。为了不同车子性能调教。看看，丰田的雷克沙死 is300 说是进口的，却直接用国产发动机，连调教的成本都省下来了。锐志3.0，皇冠3.0，is 300 发动机从头到脚都是完全一样。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 13:37

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 10:19 发表

变数箱除了档位，还有换档延迟时间，能承受的最大牛矩，传输效率等。 g35 的5at 承受的最大牛矩不低，响应速度和效率也不低，否则，g35 就跑不快了。双离合器，在效率，响应速度，比普通at 好是毫无疑问的，承 ...

你看清楚你的原话~
“5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意”
到这里就自圆其说了~

你说普通车的6at就比5at一定好？？

还好意思说新君威的6at？
你在这妖言惑众好了~

得，就知道你肯定没开过新君威~~就在这对着数字空想理论~
新君威除了2.0t那款外，用的就是科鲁兹的6at波箱~

你有没听过这个所谓s6波箱有多神经质？开始我还觉得诧异~~
后来我开了大半天后，那恶心得~还特意在这里发一贴说这个波箱呢。。。
就以日常使用不急加速来说，这波箱连自己进3档还是4档都犹豫不决，发动机声浪转速时高时低，偏移得离谱~
动力输出衔接十分不顺~顿挫明显，不夸张一说，论平顺舒适这波箱甚至连10万文左右的酱油车骐达4at都不如~一点不夸张~
日常驾驶的车于低中速中轻踩油门有见过3k多转才换挡的？这真是奇闻了~

这就是普通车里面比4at先进10多年的东西了？？

至于深踩油门波箱反应迟钝1秒才动就是另外一回事了~

另外，你确认直喷机头就一定有稀薄燃烧和分层燃烧？？
偌大个google baidu在你面前哦~

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-9-12 13:39 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 13:48

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 13:08 发表

有什么好笑。本来就有所不同。光是功率，牛矩，涡轮启动时间都是不一样。为了不同车子性能调教。看看，丰田的雷克沙死 is300 说是进口的，却直接用国产发动机，连调教的成本都省下来了。锐志3.0，皇冠3.0，is 3 ...

is300是国产机头你还特意发了一贴，不是被抽了么？

作者: jfb 时间: 2009-9-12 14:03

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:48 发表

is300是国产机头你还特意发了一贴，不是被抽了么？

我用数据做证据，顶多被人毫无反驳的给咬了。

作者: jfb 时间: 2009-9-12 14:15

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 13:37 发表

你看清楚你的原话~
“5档就档次来说，属于中低档车的配置。卖40万的车，用5档明显的不够诚意”
到这里就自圆其说了~
你说普通车的6at就比5at一定好？？
还好意思说新君威的6at？
你在这妖言惑众好了 ...

我喜欢，新车配置越高越好，而你们喜欢越低越好。理念不同，很难沟通哦。新军威 2.0t 评价还是不错的，普通版本其实算小改，你说的问题，只能说这个6at 技术还不够好。6at 有好的，也有坏的。你认为 6at 不好，那也没有关系。40万的车子，难道还没有成本用一个好点的6at吗。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 14:29

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 14:15 发表

我喜欢，新车配置越高越好，而你们喜欢越低越好。理念不同，很难沟通哦。新军威 2.0t 评价还是不错的，普通版本其实算小改，你说的问题，只能说这个6at 技术还不够好。6at 有好的，也有坏的。你认为 6at 不好， ...

我不过举证反驳而已~
什么我们喜欢越低越好，又帮我们定性了？

这里不撤2.0t，点不在这，别妄想漂移以为别人看不见~

什么我认为6at不好，你去找个开过新君威科鲁兹说它的6at好的出来~
要不是不会开车要不就是托，你不信你去给我好好开一趟~
这根本不是主观问题~

你自己也会说了，是啊，6at有好有不好，5at也是~
开过就知，现在摆明就是烂骐达的4at平顺还比s6波箱要好~

不过问题是你开始是说普通车下，6at就一定比5at好~
老对自己的话选择性失忆失明~~说你不是装傻就是真傻了~

请问你上论坛以来有对自己说过的话负责任的么？

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-9-12 14:36 编辑 ]

作者: DFLY 时间: 2009-9-12 15:06

和解放碑这种杠上真是吃饱了撑的，越理越来神，直接选择无视不就行了。他选择性失明你选择性看帖子呗233

作者: DFLY 时间: 2009-9-12 15:07

丫就是一纯枪手，会不会开车，开没开过车都不知道，233.。。不服气就上驾驶证和行驶证

作者: bjnintendo 时间: 2009-9-12 15:12

引用:

原帖由 DFLY 于 2009-9-12 15:07 发表
丫就是一纯枪手，会不会开车，开没开过车都不知道，233.。。不服气就上驾驶证和行驶证

也是，解放碑同志好像从来不讨论实际驾驶的感受，从来都是数据。

作者: jfb 时间: 2009-9-12 15:14

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 14:29 发表

我不过举证反驳而已~
什么我们喜欢越低越好，又帮我们定性了？

这里不撤2.0t，点不在这，别妄想漂移以为别人看不见~

什么我认为6at不好，你去找个开过新君威科鲁兹说它的6at好的出来~
要不是不会开车要 ...

你问通用啊。为什么不用5速。想必几十年前，是5速的。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 15:25

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 15:14 发表

你问通用啊。为什么不用5速。想必几十年前，是5速的。

“请问你上论坛以来有对自己说过的话负责任的么？”

我是问你，问通用干啥？还是你说你是通用？

我也学学你怎么个装呆来着。。

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-9-12 15:27 编辑 ]

作者: jfb 时间: 2009-9-12 15:29

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 15:25 发表

“请问你上论坛以来有对自己说过的话负责任的么？”

我是问你，问通用干啥？还是你说你是通用？

我也学学你怎么个装呆来着。。

我是通用，我请你代替那些工程师好了。5速更好吗！你想表达什么意思，如果用不同系列车子举例什么意思呢！不如直接用自行车好了。6at 一定比 5at ，你拿不同车系列举列有意义吗！

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-12 15:32 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2009-9-12 15:40

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 15:29 发表

我是通用，我请你代替那些工程师好了。5速更好吗！你想表达什么意思，如果用不用车子举例什么意思呢！不如直接用自行车好了。6at 一定比 5at ，你拿不同车系列举列有意义吗！

你是真不懂吗？通用用不用5at关我猫食，我只针对它那个s6~
拜托你有机会自己先试试，你以为汽车这东西真的是对着网站看看数据喷着就行了？

别以为看起来6at规格高就是好波箱，别以为人家用5at就是烂波箱，上升到攻击民族的地步~
就这简单~

你自己说过的不记得了？6at有好的有差的，5at也是~

得了，我不想再老太婆般唠唠叨叨再重复我的意思了，之前已经说得好明显，
不懂还是装不懂我也不想去考究了，就酱紫~

作者: jfb 时间: 2009-9-12 15:40

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原帖由 bjnintendo 于 2009-9-12 15:12 发表

也是，解放碑同志好像从来不讨论实际驾驶的感受，从来都是数据。

用数据都被你咬，写感受，还不被又骂又咬了。感受吗，东方本田不是出了个超级运动车思铂睿，网上感受很多呢。

作者: yamazaki120 时间: 2009-9-12 15:53

[posted by wap]

连驾驶证都没有人就没有必要和他较真了，整天看着网站上的数据yy，幻想着那年才能有辆大众爸爸的车。大家照顾下智障吧。

作者: jfb 时间: 2009-9-12 15:58

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原帖由 倍舒爽 于 2009-9-12 15:40 发表

你是真不懂吗？通用用不用5at关我猫食，我只针对它那个s6~
拜托你有机会自己先试试，你以为汽车这东西真的是对着网站看看数据喷着就行了？

别以为看起来6at规格高就是好波箱，别以为人家用5at就是烂波箱， ...

你的意思是通用的哪个 s6 不好。可是别克以前肯定不是用 s6，也许s5，也许s4。改用s6 对别克来说已经是一种进步。
然后你用其它车子来反驳我， 6at 不一定好。某个4at的车子开起来，比6at 还顺畅呢。你认为，你说的那个 4at 比别克的6at 好吗！

作者: jfb 时间: 2009-9-12 16:26

驾照有没有在你脑内补完，车子有没有也在你脑内补完了。咬我为啥！上网的都无聊，随便聊聊。多了解知识。一碰到日车话题，总是被人咬。不想说了

作者: msforza2009 时间: 2009-9-12 20:44

引用:

原帖由 jfb 于 2009-9-12 09:59 发表

直喷和汽油质量关系不大。举几个列子，国内柴油质量差吧，可是柴油发动机都是直喷的。国内a4l的tfsi 发动机，厂家规定也是93号汽油和以上。
2.0tsi 和皇冠2.5 最大马力是差不多。加速性能差距很大。迈腾2.0t 要 ...

谁告诉你国内柴油质量差了？

冒黑烟是柴油车质量差吧
加速比的是扭力
这油耗问题，我每天上班从南三环到复兴门，北京这样的路况v6机跑到11个不容易吧，找个2.0t比比啊，看一个月的油耗
我倒不是拥护日本车，我就烦某些神车，本来是发动机或变速箱的小升级，被无限夸大宣传，什么TM榨干每滴油啊，什么可变正时啊，什么cvt啊，大奔宝马什么时候这么宣传过啊
就跟索尼单反后面永远用大字印着“XX mega pixel”，佳能尼康就没这么做过，徕卡在广告里根本就没提过像素的事

作者: bjnintendo 时间: 2009-9-12 22:12

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原帖由 jfb 于 2009-9-12 16:26 发表
驾照有没有在你脑内补完，车子有没有也在你脑内补完了。咬我为啥！上网的都无聊，随便聊聊。多了解知识。一碰到日车话题，总是被人咬。不想说了

我真的开始怀疑你跟本就没开过车了。

作者: west2046 时间: 2009-9-13 20:50

车神又赢了

作者: 装机工 时间: 2009-9-13 21:10

神车神车，车不神，人TM是神……

作者: jfb 时间: 2009-9-17 12:05

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原帖由 msforza2009 于 2009-9-12 20:44 发表

谁告诉你国内柴油质量差了？冒黑烟是柴油车质量差吧
加速比的是扭力
这油耗问题，我每天上班从南三环到复兴门，北京这样的路况v6机跑到11个不容易吧，找个2.0t比比啊，看一个月的油耗
我倒不是拥护日本车 ...

在卖腾论坛里听说卖藤市区能开 8个油，我也不相信．２.０t（非卖藤）　我开过高速是　４个人，带８０斤的货物，空调+音乐，６.４个油．市区从１０个２０个油都开过．你的车支持瞬间油耗显示吗，有的话，就比较清楚理解油耗了．　

可变正时啊，什么cvt，　不同车都有宣传，有些是名称不同，有些是没有用到．cvt　宝马，奔驰用的少．用普通at　不可能宣传cvt吧．　cvt是变数箱，　无论拿一辆车，核心部件必须得明确表示吧．

[ 本帖最后由 jfb 于 2009-9-17 12:14 编辑 ]

作者: fayelna 时间: 2009-9-17 13:30

JFB.太能YY了。。

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