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标题: [经验交流] 问个问题，为什么车区没有人推3.5雅八？ [打印本页]

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 20:20 标题: 问个问题，为什么车区没有人推3.5雅八？

配置就不提了，车最近天天操，感觉很爽很爽……

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 20:23

206KW，339牛米，可以在3缸、4缸以及6缸之间切换

作者: 忘却五十六 时间: 2009-8-3 20:27

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太重了！

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 20:35

也没有多重，1.6T多点，开着稳啊，高速上感觉很舒服

作者: foxesis 时间: 2009-8-3 20:48

车的确是好车，只不过国内有30万以上预算的基本都看不上本田这个牌子了，都入奔驰宝马奥迪低端了
另外，从我开过的2.4雅阁看，悬架还是太软，这车的底盘会不会不太匹配那动力

作者: freda 时间: 2009-8-3 20:51

跟天籁比如何？

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 20:55

引用:

原帖由 foxesis 于 2009-8-3 20:48 发表
车的确是好车，只不过国内有30万以上预算的基本都看不上本田这个牌子了，都入奔驰宝马奥迪低端了
另外，从我开过的2.4雅阁看，悬架还是太软，这车的底盘会不会不太匹配那动力

感觉新雅阁悬挂不算软哦，另外从我最近天天操的情况来看，新雅阁底盘走起来感觉蛮扎实的，前双叉臂后多连杆，外加3.5的出厂就把顶吧什么的给装好了

[ 本帖最后由装机工于 2009-8-3 20:56 编辑 ]

作者: foxesis 时间: 2009-8-3 21:19

3，5的做了强化还差不多，好像这车现在优惠还蛮大，有个小3万了，算是这个价位性价比出色了

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 21:22

引用:

原帖由 foxesis 于 2009-8-3 21:19 发表
3，5的做了强化还差不多，好像这车现在优惠还蛮大，有个小3万了，算是这个价位性价比出色了

强化没强化不清楚，反正2.4和2.0肯定没有原厂顶吧，3.5出厂就带有很粗的顶吧。至于价格就不清楚了，反正是单位的车，行车电脑上现在平均油耗16L，呵呵:D

作者: 零太郎. 时间: 2009-8-3 21:24

不用说这个了。就以前大街上3.0的都很少见。

作者: 责任编辑 时间: 2009-8-3 21:26

雅八3.5没开过低配的感觉加速慢其次车噪音大了

作者: 装机工 时间: 2009-8-3 22:39

引用:

原帖由 责任编辑 于 2009-8-3 21:26 发表
雅八3.5没开过低配的感觉加速慢其次车噪音大了

2.0/2.4加速都很普通，就不是让你很激进开的车，另外雅阁八代噪音真不觉得大，起码和凯美瑞差不多，新天籁好点也有限，大家都半斤八两

另外雅阁八代上这3.5的鸡头是不是就是讴歌那些车上用的3.5鸡头？？？

作者: ONYX 时间: 2009-8-3 22:40

发重了

[ 本帖最后由 ONYX 于 2009-8-3 22:43 编辑 ]

作者: ONYX 时间: 2009-8-3 22:42

本田的J系列V6还是很爽的，尤其4800转VTEC全开后的磁性声浪和再加速感对驾驶者有较深的催化作用，不过J35Z2兼顾VCM，削弱了一定的动力，再加上雅阁根本没有手动模式更不是运动化调教，0-100会输给很多带T的L4，但100以后就是大排量NA的天下了。

毕竟是280匹的车，本田的V6后段很爽的

上一张MODULO改装的HONDA INSPIRE/ACCORD 3.5

[attach]139834[/attach]

作者: rb 时间: 2009-8-3 22:44

一句话，太贵呗，白给的当然说好咯

作者: AndMe 时间: 2009-8-3 22:49

引用:

原帖由 装机工 于 2009-8-3 22:39 发表

2.0/2.4加速都很普通，就不是让你很激进开的车，另外雅阁八代噪音真不觉得大，起码和凯美瑞差不多，新天籁好点也有限，大家都半斤八两

另外雅阁八代上这3.5的鸡头是不是就是讴歌那些车上用的3.5鸡头？？？

不是,我记得讴歌那个是sohc的...本田死盯sohc不放,和bmw l6一样

作者: ONYX 时间: 2009-8-3 23:04

本田J系列V6全部型号都是SOHC，DOHC的V6只有红头的C系列。

SOHC的好处也有很多，低转扭矩更大，V6结构紧凑，燃油经济性等。。。

BMW L6是DOHC，谁说是单顶的了

[ 本帖最后由 ONYX 于 2009-8-3 23:13 编辑 ]

作者: AndMe 时间: 2009-8-3 23:53

我是说,做sohc和做l6一样,现在都只有一家在撑了...

作者: 飞刀峰峰 时间: 2009-8-4 00:06

中国人的消费习惯，不会买这个品牌这种排量的车，只会买更高档的低端型号

天籁3.5和锐志3.0也没人买

作者: jfb 时间: 2009-8-4 07:59

lz 刚接触不会明白，时间久了就会明白，雅阁3.5 也只能当作2.4来用。

作者: 倍舒爽 时间: 2009-8-4 10:53

引用:

原帖由 ONYX 于 2009-8-3 22:42 发表
本田的J系列V6还是很爽的，尤其4800转VTEC全开后的磁性声浪和再加速感对驾驶者有较深的催化作用，不过J35Z2兼顾VCM，削弱了一定的动力，再加上雅阁根本没有手动模式更不是运动化调教，0-100会输给很多带T的L4，但100 ...

图赞到爆！！
把本田近年的刀锋式设计发挥到极致去了~

我不解一条顶吧不过一条铁嘛，虽然作用很大~
但怎么说起来这么值钱的样子啊。。

不过上到这价位~
这类车基本没人选了~

[ 本帖最后由倍舒爽于 2009-8-4 10:59 编辑 ]

作者: 倍舒爽 时间: 2009-8-4 10:54

引用:

原帖由 jfb 于 2009-8-4 07:59 发表
lz 刚接触不会明白，时间久了就会明白，雅阁3.5 也只能当作2.4来用。

j老师不妨下教一下我们这帮小孩子如何？？
如何才能算是明白呢？？

作者: 阿社君 时间: 2009-8-4 11:26

引用:

原帖由 jfb 于 2009-8-4 07:59 发表
lz 刚接触不会明白，时间久了就会明白，雅阁3.5 也只能当作2.4来用。

你这就错了，我身边就有挺多人喜欢买帕萨特，雅阁之类的最高排量，因为这些车买来真的用起来很爽，平时代步低调，想爽的时候又能小爽一把，开的很舒心的

PS：只是车主年纪都在40以上

作者: 装机工 时间: 2009-8-4 11:40

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你接触了多久？我开过的车估计比你坐过的马桶还多，很想听听解放碑大神对大排NA的亲身体会

作者: 倍舒爽 时间: 2009-8-4 11:56

引用:

原帖由 装机工 于 2009-8-4 11:40 发表
[posted by wap, platform: Nokia (N95)]

你接触了多久？我开过的车估计比你坐过的马桶还多，很想听听解放碑大神对大排NA的亲身体会

我大胆猜猜看啊，看能不能传承jfb老师的技术精神啊~
猜错了，jfb老师别骂啊~

首先，大概要先列出雅阁3.5输出最大马力/扭矩的转速~
这是jfb老师的技术的体现，每次必有引证的哦~

然后呢？就说长期在这样的高转速下，发动机寿命如何如何云云~
动力很快衰减云云，然后很快地3.5就跟2.4差不多鸟~

然后呢，啥带t的只要1500就最大扭矩了~
跟着又云云云，反正差不多啦。。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-8-4 12:35

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-8-4 11:56 发表

我大胆猜猜看啊，看能不能传承jfb老师的技术精神啊~
猜错了，jfb老师别骂啊~

首先，大概要先列出雅阁3.5输出最大马力/扭矩的转速~
这是jfb老师的技术的体现，每次必有引证的哦~

然后呢？就说长期在这样的 ...

不错，学习大神理论略有小成了啊

作者: jfb 时间: 2009-8-4 14:46

引用:

原帖由 阿社君 于 2009-8-4 11:26 发表

你这就错了，我身边就有挺多人喜欢买帕萨特，雅阁之类的最高排量，因为这些车买来真的用起来很爽，平时代步低调，想爽的时候又能小爽一把，开的很舒心的

PS：只是车主年纪都在40以上

这不叫激烈驾驶，新车激烈驾驶后，都会出现发动机动力下降，底盘松弛等毛病，到时候四轮定位经常要做了。雅阁太宽，激烈驾驶，比如激烈转弯，颠簸多了，底盘比同级别的车更容易松弛。我身边几个开雅阁2.4的人都有这种感觉，开始很兴奋，不到3个月，发现车子性能下降了，开车各个变的温柔了。

作者: foxesis 时间: 2009-8-4 15:37

的确新雅阁的车身太宽大，其实已经超出运动型轿车的身材了，不要拿它劈弯，这车3，5的高速上应该很爽

作者: 装机工 时间: 2009-8-4 16:21

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我以为是什么理论呢

作者: 顶卑鄙 时间: 2009-8-4 17:51

,操多了自然松了

作者: ttdz 时间: 2009-8-4 17:52

引用:

原帖由 装机工 于 2009-8-3 20:20 发表
配置就不提了，车最近天天操，感觉很爽很爽……

我推　感觉很好　真的很好　我都心动了

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