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标题: [杂谈] 233，韩寒开喷中汽联～～～～～现场图片报道 [打印本页]

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-28 17:03 标题: 233，韩寒开喷中汽联～～～～～现场图片报道

今天CTCC第二站，起步时王睿被人撞了，然后顶到了韩寒，导致韩寒连一号弯都没过就直接退赛，下车时估计已经气的没了方向，连安全走到维修区的道路都忘了，企图直接穿过赛道过去，还好被工作人员叫了回来。加上上一站在上赛时中汽联貌似因为韩寒的车转速超过上限被罚取消成绩，这次韩寒直接就发飙了。这辆车是他自己的，据说本来是想帖在比赛的polo上的，结果不让帖，他就帖自己车上了，直接停在了赛场的大院当中。

[ 本帖最后由零太郎. 于 2009-6-28 17:05 编辑 ]

作者: xmm 时间: 2009-6-28 17:11

韩寒是个喷子

作者: SEN 时间: 2009-6-28 17:21

无言的结局

作者: Wbird 时间: 2009-6-28 17:37

中X联系列

作者: 舟易行 时间: 2009-6-28 17:41

中汽联足协化？

作者: rb 时间: 2009-6-28 21:46

北极虾显然搞不定么，韩寒在333的时候哪里受过这份气

作者: 爱骑车的胖子 时间: 2009-6-28 21:58

。。。。。。。。

KIMI这样应该直接用气动扳手菊爆小黑了

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-28 23:37

引用:

原帖由 rb 于 2009-6-28 21:46 发表
北极虾显然搞不定么，韩寒在333的时候哪里受过这份气

CTCC，不是CRC，韩寒发飙是代表333参加CTCC，而不上北极虾那边的CRC。日本哥不要搞错了。:D

作者: 阿毛 时间: 2009-6-28 23:54

这啥车？？？

作者: 舒夫真高 时间: 2009-6-29 01:00

GMC的房车？

作者: 陈惯吸 时间: 2009-6-29 08:14

这大字敢情常备在自己车里，找机会就贴

作者: handsomeken 时间: 2009-6-29 08:43

韩寒咋有火都往别人身上撒？

作者: GAMESOUL 时间: 2009-6-29 09:41

真有钱啊好多车啊

作者: ttk 时间: 2009-6-29 09:51

这坛子里，喷韩寒是要进xhw的。

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-29 11:09

韩寒M5好像卖了换这个炮车了。

作者: 忘却五十六 时间: 2009-6-29 11:13

引用:

原帖由 ttk 于 2009-6-29 09:51 发表
这坛子里，喷韩寒是要进xhw的。

hh真应该来这个坛子泡泡的

作者: badfly 时间: 2009-6-29 12:40

这是不是日本拍av用的车

作者: 责任编辑 时间: 2009-6-29 12:58

中汽联

作者: 神奇 时间: 2009-6-29 12:58

毫无保留(2009-06-27 23:59:20)标签：杂谈
第二场CTCC开始了，中汽联很无耻，居然以没有收到车队的投诉费为理由来推脱，幸亏这世界上还有汇款单。熟悉机械原理的朋友都知道，原厂发动机，不准加大水箱，不准加机油散热器，还有比原厂直径更小的限制口，要让发动机转速超过7000转都很难，何况有八次的9000转，早就爆缸八次了。私底下，他们也觉得是他们仪器的偶发故障，但可能觉得改判有损他们的面子，所以赖皮不成改赖账了。连公安部偶然忍痛都会承认承认冤案，区区一个中汽联居然连点坦诚和勇气都没有，太娘们了。

这场比赛我们车队的新赛车终于做出来了，但调试的结果不是很好，电脑和操控一直有很大的问题，尤其是发动机一直非常没力，我用出最大力量之能排在第七，和之前不一样的是，有人说我无心恋战，其实我真的是毫无保留的在驾驶，去年在这个赛道很轻松的拿了赛道的单圈记录，杆位和冠军，还有所保留，今年真的是用了全力，弯速再多一公里就要冲出赛道了，但结果还是让我很失望，希望明天引擎可以顺利工作，虽然车队很多地方没有做好，但是我希望和这支相处很久的车队一起共度难关。

另外，我们的赛车去测功机上测试了一下马力，才70多千瓦，就是110多马力，只有去年赛车的一半。作为一个国家的顶级职业锦标赛，大家赛车的马力居然只有110匹，绝对是这个赛事的耻辱。顶级的职业赛车不应该是亲民的，不是大家用民用车上来比，顶级赛事就应该是高高在上，完全区别于民用车的速度，这样观众才有仪式感和愉悦感，否则实在不上台面，赛车如果不快了，那这个运动是一定会死的，竞争激烈也必须建立在速度上，你不能为了竞争，就大家向弱队看齐，这个运动不是同情弱者的运动，如果一直要照顾那些小车队，这个运动一定会被连累的，我们需要做的就是淘汰弱者，留下强者，而不是大家一起变成弱者，弱者再怎么打架都不好看。而且和去年一样，去年是基亚尼桑，大众333，778起亚车队三支车队强大，今年改了规则，还是这三支车队跑在前面，区别就是车速骤降，非常难看，而且以前的配件和赛车全部作废，大家又要重新花钱做赛车。弱者永远是弱者，你就算为他们制定了游戏规则，他们还是弱者。110马力的赛车在全世界范围内都是笑话。我们国家真是奇怪，赛车运动要照顾弱势群体，日常生活里却践踏弱势群体，反过来行不行？

当然，如果哪天我也是弱者，欢迎年轻的新人们淘汰我，我愿赌服输的。当然，我愿赌更因为我知道不会输的。

在今天CTCC的垫赛POLO杯新人赛中，我表弟沈超终于获得了第一回合的第一名，第二名和第三名也出自同一期培训班，我都是教练。我很开心他们今天的胜利，我希望将所有我所知道的和大家共享，希望他们早日从POLO杯的比赛里出头和升级，我将会在CTCC中等待他们的挑战。

作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-6-29 13:40

70KW

作者: rb 时间: 2009-6-29 14:00

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-6-28 23:37 发表

CTCC，不是CRC，韩寒发飙是代表333参加CTCC，而不上北极虾那边的CRC。日本哥不要搞错了。:D

e？丫两头打工333也干啊？

作者: 舟易行 时间: 2009-6-29 14:01

在昨天的比赛后，仲裁问我，你是不是当众做了侮辱性的动作，要罚款一万。我说是的，我不像有些地方，不会当众做侮辱性手势，只会私下做侮辱性勾当。我只恨自己只有两个手，只能竖出两个中指来，而且当时还在打电话，占用了一个中指。包括大车上说组织管理者是无耻无能无赖的三无产品也是我的意思。以前我不能理解，为什么很多弱势群体要在窗上挂横幅，要用跳楼来讨工资，我想，有很多正当的途径可以解决啊。现在才知道，真的没有什么途径，当还算不那么弱势的我面对一个半官方机构的时候已经无能为力，何况纯弱势群体的老百姓面对官方机构了。但是，我实在忍不住了，欺负我一次没问题，欺负我两次没问题，你再要欺负我以为我是受虐狂啊。

1：去年的比赛，我的赛车因为车窗是打开的，被风吹的有点颤动，被罚通过维修区，彻底失去年度冠军的希望。理由是万一掉下来影响后面的赛车（我们的窗都是塑料的），之后的赛事里，有的赛车拖着前保险杠，有的赛车拖着后保险杠，有的赛车拖着裙边在比赛，都未被召回。

2：今年的比赛，在理论上，技术上发动机都不可能到达9000转甚至无法超过7000转的情况下，判罚着非要说我8次引擎超过9000转，包括其他车队的技术人员和发动机工程师都觉得非常可笑，最终给我理由是我无法证明我没有超过9000转。很明显，到9000转对于今年规则下的赛车来说是违背了物理原理的。你硬说我会飞我也的确没有办法证明我不会飞。赛会因为面子上挂不住所以不肯改判。

3：赛后有另外两部赛车是明显违规的，因为规则规定，避震的机构必须遵循原厂车。在原厂车中，他们的赛车的后避震器的弹簧和避震芯是分开的，是在两个地方的，他们将这两个放在了一起，这个违规改装对于赛车速度的提升帮助很大，我们赛车就是因为一直没有解决这个问题，但是又要遵循规则，所以操控很差，而且还有弹簧移位的危险。大会给出的解释是，保留该车队成绩，只要下一场改回去就行了。

4：后来2000CC的比赛中，有不少车手都脱水了，排名第一的车手在最后的半圈因为无法坚持被救护车拉走，第二台救护车等了超过十五分钟，整个赛事没有医疗中心，在结束比赛等待称重的过程中，依然禁止车手饮水。虽然饮水会导致重量的增加，但是我认为在赛事不设有医疗中心的情况下，车手是应该要饮水的，最多称重的减掉一瓶水的重量嘛。将近一个小时的比赛，车厢温度超过60度，还穿着非常厚的赛服，气温超过35度，气压又非常高，再不喝水会出问题的。

5：对于碰撞的判罚非常的不专业，这点我相信大部分车手都深有体会。

6：赛会的规则改来改去，说是要减小各车队间的差距，但永远行不通，这场比赛来说，第一名领先了第二名27秒，第四名已经落后了一圈，最后获得积分的第八名居然落后了八圈，赛车还没我平时开的民用车快，这样的比赛比个毛啊。

7：在全国汽车拉力锦标赛中，规则说不能提前勘路，但是非常多的车手都提前勘路，甚至直接就住在赛道里，外援们都很好奇，以前自己的比赛提前一个星期准备，怎么中国的比赛要提前一个月准备，我们在国外训练的时候，外国车手直接告诉我们，这个赛道可不像你们中国，可以提前勘路，我们按照规则的，所以你们中国车手要小心哦。我觉得非常的耻辱。在四年前我和王睿就说好我们是不提前勘路的，但因为几十公里的赛段，比赛时候我们是第一次跑，对手往往已经在上面来回几十次了，所以第一赛段第二赛段第三赛段经常要输掉对手将近一分钟，一直到第二遍第三遍重复使用的时候才能把时间追回来。提前勘路的习惯由来已久，最早的时候是所谓中国车王卢宁军，在我还没有加入之前的上海大众333车队也一度赛道里一住就是半个月，其他车队也是这样，这样做对于遵守规则的车手是很不公平的，他们一上来就面临着一分钟的损失。我于2003年3月第一次参加汽车拉力赛的时候，就因为“前辈”的指点，说要提前勘路熟悉熟悉，所以提前看过上海松江区的赛道，来回四遍，除此以外，2003年--2009年的比赛中，我均未提前勘路。

8：赛会对违规改装完全视而不见，很多违规改装是肉眼都能看出来，耳朵都能听出来的，但赛会本着“和谐赛车”的原则，以及某些非常有倾向的技术工作人员或者车检人员的合作下，中国几乎没有出现过违规，就算有，也就是某些私人小车队当当替罪羊。每当国际赛事的时候，某些车队还得诚惶诚恐把车按照规则改回去，因为国外的车检非常严格。

还有诸多的问题，以上只是我暂时能想到的，不再往下写是因为……我饿了。但我热爱这个运动，我希望这个运动能发展到我参与其中是我的光荣。我希望这个运动越来越好，越来越专业，越来越公平，到那天我一定会换一个手指。

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-29 15:24

233。韩寒骂中汽联是绝对骂的好的。在我看来中汽联就是一帮眼睛里只有钱，脑子里是大便的废物。

不过针对今年新规则限制了1.6组的发展我到是觉得完全可行。至少，在比赛差距上不会像前年和去年那样这么夸张。如果还是像以前一样，那对赛事本身吸引观众的程度是会打非常的折扣的。因为快的实在太快，而慢的实在太慢。。。。。。。根本就是不是在同一个层次上比赛。今年虽然快的人还是快，但至少赢的不像以往那么轻松了。并且全年6场比赛都选择小型赛道对观赏性也有大大的帮助。

作者: 零太郎. 时间: 2009-6-29 15:26

引用:

原帖由 rb 于 2009-6-29 14:00 发表

e？丫两头打工333也干啊？

对地。场地算333，拉力算fcaca:D

作者: samchen0079 时间: 2009-7-1 13:04

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中汽联的估计都不懂车的

作者: roadster 时间: 2009-7-1 13:29

直接反映了中国赛车行业的素质问题....而且本来几万元辛辛苦苦考来了个入门赛车证...屁股一被撞...打了水票...

作者: 零太郎. 时间: 2009-7-1 15:52

几万元考赛车证？？？就我所知场地赛的赛车执照没有超过6000元的，漂移培训考赛车执照也没超过8000的。

作者: 宫本茂 时间: 2009-7-4 14:01

太郎？这辆车的牌照是不是浙A 339n9的福特？如果是的话，今天这车差点撞上我

作者: lawson 时间: 2009-7-4 21:46

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-7-1 15:52 发表
几万元考赛车证？？？就我所知场地赛的赛车执照没有超过6000元的，漂移培训考赛车执照也没超过8000的。

太郎，据你所知广州有考特殊情况处理的不？香港有特殊课程，但死贵。自己想进修下一些紧急情况处理的驾驶技术了，觉得还是空白得很，例如高速下的连续点刹闪避……

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