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标题: [业评] GT真饭与伪非的区别 [打印本页]

作者: mitsuna 时间: 2009-6-2 15:25 标题: GT真饭与伪非的区别

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原帖由 XXXXX 于 2009-6-2 14:31 发表

两个游戏我都玩的很深入

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原帖由 XXXXX 于 2009-6-2 14:27 发表
GT5P不算个东西。。除了画面别的我没发现和GT4有任何不同

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原帖由 XXXXX 于 2009-6-2 14:43 发表

的确，拟真赛车的最大乐趣就在于如何对付赛道上每一个弯角。我看官方功略里对弯道的分析和功略，然后亲自体验的感觉很好。

我记得有一次玩FM2，有一个弯道每次我都减速刹车才过，总是觉得不够快。

再反复实验无数圈之后，发现这个位置提前放开油门，掌握好时机就可以不刹车直接完美冲过，顿时成就感大增。。虽然很危险，一旦时机掌握不好就有车毁的可能，但是反复练习之后我现在已经可以每次都这么做，成就感很足。

凭这句话我断定你很适合玩FM3不太适合GT
我不期望你像一个GT真玩家一样从上手一刹那就感觉到物理的进化，另外推出时间问题，去任何一个GT专业论坛看看老玩家们的态度
可能你希望PD像EA那种制作态度一样

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原帖由 FXCarl 于 2009-6-2 14:59 发表
其实真正的 GTFans 会发现 GT5P 的每个 SPEC 操控都不一样～

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原帖由 肚乳门 于 2009-6-2 15:03 发表

真正的GT玩家根本不着急，愿意等。我从GT1玩到GT5P，伴随GT十几年，根本就不急，只要是山内一典的GT，多长时间都愿意等
倒是一些刚接触GT自认为GT饭的伪非和一些GT黑才皇帝不急急太监

作者: 神之右手 时间: 2009-6-2 15:31

既MGS后GT也成为索饭的失禁话题……

作者: hnaaa 时间: 2009-6-2 15:33

不同阵营之间的怨念太深，游戏成了牺牲品。

作者: mitsuna 时间: 2009-6-2 15:38

这主题跟任何厂商没有关系，我看不惯为了黑索让GT成为牺牲品

作者: 江户川柯南 时间: 2009-6-2 15:38

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我觉得GT自从4代以后真的落后太多了

以前可以说是PS2的问题。。但是我真的不觉得GT5P跟GT4有多大区别。当然我只玩了Spec1，后来的没试过

玩得很深入应该说是GT4和FM2吧，我还玩别的例如GTR2

作者: HORA 时间: 2009-6-2 15:41

我现在开了真车了。。觉得玩gt真的需要一个方向盘。。gt5是必入的

作者: 烏鴉 时间: 2009-6-2 15:41

GT4的FR過彎很穩定，關閉輔助系統后也還是蠻穩定……

作者: 江户川柯南 时间: 2009-6-2 15:42

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GT真玩家呵呵，我都不算GT真玩家，行。。。你们要求真高。。

作者: 江户川柯南 时间: 2009-6-2 15:44

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GT4稳定得可以当过山车了；）

作者: 神之右手 时间: 2009-6-2 15:44

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原帖由 江户川柯南 于 2009-6-2 15:38 发表
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我觉得GT自从4代以后真的落后太多了

以前可以说是PS2的问题。。但是我真的不觉得GT5P跟GT4有多大区别。当然我只玩了Spec1，后来的没试过

玩得很深入应该说是GT4和FM2吧，我 ...

你活该被喷
连操控、手感的细微变化也没感觉到，还敢大言不惭的说GT5和4差不多 :D

作者: dogsoldier 时间: 2009-6-2 15:46

急了，看来forza 3出人意料的好

作者: 江户川柯南 时间: 2009-6-2 15:48

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我真的没觉得有什么区别，哪位能跟我说说？？我请教

作者: tianshicon 时间: 2009-6-2 15:48

GT5什么时候能出来

作者: mitsuna 时间: 2009-6-2 15:51

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原帖由 dogsoldier 于 2009-6-2 15:46 发表
急了，看来forza 3出人意料的好

FM3画面进步我承认,场景效果也有优点。其它方面物理什么的要等玩到再评论…

作者: lcc 时间: 2009-6-2 15:52

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原帖由 dogsoldier 于 2009-6-2 15:46 发表
急了，看来forza 3出人意料的好

自恋过头也要有个度

作者: mitsuna 时间: 2009-6-2 15:53

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原帖由 江户川柯南 于 2009-6-2 15:48 发表
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我真的没觉得有什么区别，哪位能跟我说说？？我请教

你该看攻略了，上面也许会告诉你。

作者: 江户川柯南 时间: 2009-6-2 15:55

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你们既然有这么深刻体会，应该很容易说的啊，难道是功略告诉你变化很大？

作者: FXCarl 时间: 2009-6-2 16:11

其实 GT5P 的改进是这样的 ……

首先是 GTHD …… GTHD 是 PD 第一次尝试新的图形系统。物理上是继承自 GT4 的欧版后经过一些调整的（GT4 的欧版手感和中文版/日版有明显的区别，简单来说，仿佛轮胎变滑了。细节都是历史，这里不浪费空间）

GT5P Spec I 的时候还不用 Spec I 这个名字来着。最早的版本 GT5P 的物理完成度很低，专业模式下用手柄几乎所有的车都转向不足 …… 然后仔细看游戏里，会看到一个功能，中文版里叫动态刹车 —— 其实是 GT5P 的一个强制辅助系统，可以帮助在过弯的时候制动内侧前轮，帮助过弯 …… 有点类似如今的 EVO X 的 AWC。把这个数值开到 2～3 左右就会很流畅了，开大了弯道速度慢的像爬

Spec II 开始不能调整动态刹车了，选项里的手柄转向辅助也给干掉了。车辆在手柄的操控下变得笨重了一些。第一次开始对应 DFGT。 DFGT 的力反效果和 G25 以及 GTFP 都不一样 …… 这个说远。车辆操控上，整车的转动惯量比 Spec I 大了不少，通俗一点的感觉是车尾更为安定，举例 F430，Spec II 在大油门下的车尾摆动比 Spec I 要安定的多。

Spec III 对 Spec II 的改变不大，但是隐约上稍稍弱化 Spec II 中固化在某个参数上的动态刹车效果，以至于入弯的时候车辆会稍微显得要反映慢细微的一点点，但是如果控制的出色的话，会更加不容易损失速度。但是用手柄的话，感觉上手难度是继续降低，但是车辆更笨重了 ……

其实比较下来，还是 Spec I 所有辅助全关用 DFGT 的感觉最好 …… 尽管那时驱动还不正是支持。

作者: FXCarl 时间: 2009-6-2 16:16

顺便说 …… FM3 的视频 gametrailers 上放出了几个 ……

没有截图好看有锯齿这种问题个人不觉得是问题 …… 过了。总体感觉是和 FM2 引擎是一样的，渲染模型也没啥变化，刹车碟红的一如既往。

比较令人担心的是对比度和 FM2 一样超高。这样的高对比度比较养眼，但是玩多了，眼睛老是盯着一些特别亮或特别暗的“重要细节”的话，会特别容易眼睛疲劳。

FM2 北环几圈下来就眼睛直流汗 …… 这个感觉一点都不舒服。

顺带说 FM2 在宣传物理的时候自己有个大漏洞。但是很少有人指出

FM2 在遥感界面中可以看到轮胎温度。大家试着原地烧烧胎就会发现。FM2 的轮胎可以瞬间上升到 200度，也可以几秒内跌到 100度以下 …… 这是哪个厂出品的轮胎啊，这么神奇 ……

作者: mapledot 时间: 2009-6-2 16:19

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原帖由 dogsoldier 于 2009-6-2 15:46 发表
急了，看来forza 3出人意料的好

不是FORZA3出人意料地好，是RF脸皮出人意料地厚

作者: FXCarl 时间: 2009-6-2 16:27

认真回答问题是为了赚激骚

但是不知道这激骚会有什么用途 ……

不过有人加分就是很爽

作者: tianshicon 时间: 2009-6-2 16:33

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原帖由 mapledot 于 2009-6-2 16:19 发表

不是FORZA3出人意料地好，是RF脸皮出人意料地厚

比脸皮谁比得上索饭
尤其是索饭领军人物天师

作者: 肚乳门 时间: 2009-6-2 21:03

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原帖由 FXCarl 于 2009-6-2 16:11 发表
其实 GT5P 的改进是这样的 ……

首先是 GTHD …… GTHD 是 PD 第一次尝试新的图形系统。物理上是继承自 GT4 的欧版后经过一些调整的（GT4 的欧版手感和中文版/日版有明显的区别，简单来说，仿佛轮胎变滑了。细 ...

你白费写了那么多

没有一个RF会仔细看的

作者: allensakura 时间: 2009-6-2 21:13

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原帖由 肚乳門 於 2009-6-2 21:03 發表

你白費寫了那麼多

沒有一個RF會仔細看的

原來你是RF

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