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标题: [经验交流] 新君威2.0T出来了是不是一堆3.0下的开始吃灰了 [打印本页]

作者: 责任编辑 时间: 2009-4-22 21:05 标题: 新君威2.0T出来了是不是一堆3.0下的开始吃灰了

7.7的数据很不错了
325差不多应该这个可是相差了10多万呢
看了下2000来转就差不多最大扭矩了
起步嗖嗖的啊
通用要翻身了

作者: 扑街仔 时间: 2009-4-22 21:11

扭矩这么强才7.7？调强一点啊！进6秒没问题吧

作者: 123321456 时间: 2009-4-22 21:39

1.55t的车重，还要顾及别克打死不打算丢的驾乘舒适性，7.7s已经很反叛了。

作者: ONYX 时间: 2009-4-22 22:02

这车要是卖25W还是可以的。

涡轮的车就是强打鸡血，中段猛！

当然，后段加速还是没有大排量自然吸气快

作者: z0406 时间: 2009-4-22 23:54

感觉日系车也应该考虑下涡轮了。后段加速用处不大。

作者: medea1 时间: 2009-4-23 00:16

引用:

原帖由 z0406 于 2009-4-22 23:54 发表
感觉日系车也应该考虑下涡轮了。后段加速用处不大。

灰强同意

作者: jfb 时间: 2009-4-23 08:26

新军威是一辆好车.

作者: 零太郎. 时间: 2009-4-23 08:52

引用:

原帖由 z0406 于 2009-4-22 23:54 发表
感觉日系车也应该考虑下涡轮了。后段加速用处不大。

从来就是日系车涡轮玩的更转，只是目前这种经济形式，家用代步车走小排量自然吸气路线会更省油更经济而已。

作者: 零太郎. 时间: 2009-4-23 08:56

涡轮车后段加速快不快是取决于涡轮本体够不够大！这东西是把双刃剑，涡轮小开的早，最大输出也就来的早，但是势必到了后段就没什么用了。涡轮大开的晚，前段迟滞严重，后段加速迅猛。解决这个问题也很简单，那就是大小涡轮一起上的双涡轮增压。小涡轮负责头段和中段加速，大涡轮负责后段加速。还有一种就是混合增压，利用机械增压和涡轮增压结合工作，原理就和双涡轮增压差不多。

作者: 零太郎. 时间: 2009-4-23 08:58

还有。涡轮增压技术运用到车上的理念最早完全是为了省油而设计的。目的就是让小排量的车再加上涡轮后能和大排量的自然进气车有着相同的动力，但是油耗确更小。

作者: Neoxronin 时间: 2009-4-23 11:12

君威皮薄，开2.0T一定要慎重啊。。。

作者: msforza 时间: 2009-4-23 13:37

估计百公里得12个油以上，我不信通用有这么NB

作者: jfb 时间: 2009-4-23 13:51

有直喷， 2.0 排量，油耗不会高。油耗，看看车重，发动机用的技术，排量，估计一下也差不多了。

作者: wanghujin 时间: 2009-4-23 13:59

引用:

原帖由 jfb 于 2009-4-23 13:51 发表
有直喷， 2.0 排量，油耗不会高。油耗，看看车重，发动机用的技术，排量，估计一下也差不多了。

通用这个增压数据牛逼，如果真是这样的话，油耗不会低。

作者: 緋月. 时间: 2009-4-23 15:17

25万起想卖的好很难
A4L才29万起
这个级别的车，牌子比性能重要多了，何况都是2.0t

作者: wea 时间: 2009-4-23 18:12

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-4-23 13:59 发表

通用这个增压数据牛逼，如果真是这样的话，油耗不会低。

这发动机性能和vw的2.0t差不多，你看看迈腾油耗低不低

作者: z0406 时间: 2009-4-23 21:58

23万是个坎，如果可以卖到这个价，其它同级车都可以退散了。

作者: medea1 时间: 2009-4-23 22:57

今天洗车停着辆，好湿，希望能发个2.0T的作业

[ 本帖最后由 medea1 于 2009-4-23 23:23 编辑 ]

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