标题: [wap]入手卖疼2.0dsg [打印本页]
作者: sida 时间: 2009-3-3 19:56 标题: [wap]入手卖疼2.0dsg
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桃木很恶，开起来不错，无匙启动不好用，可能是我不会用。
没开过带t的车，发动机声音不习惯，dsg还没感觉
作者: 装机工 时间: 2009-3-3 19:57
这车内饰是亮点啊
送我我都不要
作者: sida 时间: 2009-3-3 19:57
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手机发贴大家凑合看着
作者: ronaldwang888 时间: 2009-3-3 19:59
作者: sida 时间: 2009-3-3 20:02
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灰色还可以，就那桃木比较厄，下步把这个换掉
作者: nosmokingsp 时间: 2009-3-3 21:01
据说迟些会上1.4TSi代替老旧的2.0，会去掉桃木
作者: AndMe 时间: 2009-3-3 21:35
引用:
原帖由 nosmokingsp 于 2009-3-3 21:01 发表 
据说迟些会上1.4TSi代替老旧的2.0，会去掉桃木
内饰是主观因素,发动机是客观因素,大众2.0t的能赶上一般2.8的自然吸气了,开起来非常爽的
作者: sida 时间: 2009-3-3 21:37
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2.8 是夸张了点。。。还是bmw l6比较迷人
作者: aimar 时间: 2009-3-3 21:43
快车一部！
作者: CloudWong 时间: 2009-3-3 21:45
羡慕,DSG是好东西
作者: zhdongb 时间: 2009-3-3 22:04
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我是大众粉，迈腾配DSG这个价格算是挺厚道了，不过估计对于销量的帮助不大，就等铁罐了，上海大众别阉掉标配的ESP
作者: ggyy 时间: 2009-3-3 22:08
这DSG有啥感觉？
作者: AndMe 时间: 2009-3-3 22:10
引用:
原帖由 sida 于 2009-3-3 21:37 发表
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2.8 是夸张了点。。。还是bmw l6比较迷人
作者: zjjly 时间: 2009-3-3 22:17
l6就这么回事情了~偶像崇拜而已.....
作者: sunner 时间: 2009-3-3 22:47
引用:
原帖由 ggyy 于 2009-3-3 22:08 发表
这DSG有啥感觉？
作者: 便秘的耶酥 时间: 2009-3-3 22:58
赞~~~
作者: sida 时间: 2009-3-3 23:15
引用:
原帖由 sunner 于 2009-3-3 22:47 发表
最简单的说就是你感觉不到换挡，谁开谁知道
作者: sida 时间: 2009-3-3 23:16
引用:
原帖由 AndMe 于 2009-3-3 22:10 发表
日系的话2.8差不多了,l6还是品牌在作祟,当然现在很多人都能无视十几万的所以也没什么好说的:D
作者: ONYX 时间: 2009-3-3 23:40
我也想买这车，LZ办齐了多少钱？
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 04:18
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233dsg感觉不到换挡。。。这是cvt。。。
作者: sunner 时间: 2009-3-4 09:03
引用:
原帖由 Romeo 于 2009-3-4 04:18 发表
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233dsg感觉不到换挡。。。这是cvt。。。
作者: 罪恶台球师 时间: 2009-3-4 09:18
引用:
原帖由 sunner 于 2009-3-4 09:03 发表
我真懒得跟你丫喷了，“感觉不到换挡的顿挫”这tm是官方说的知道不？一汽大众的销售经理，你觉得你再牛B，开奔驰开宝马开飞船的，你也不是官方人员，对DSG，你的了解也没有人家主机厂知道的多，你造的？
无感觉换档...无极自动变速就有了...轩仪上好象就是,DSG没用过
作者: 长的衰 时间: 2009-3-4 09:41
什么价格？
作者: wanghujin 时间: 2009-3-4 09:52
我的A4的CVT就没有顿挫。
无级变速也就这点比较值得期待。像电瓶车。
作者: 午夜的七星 时间: 2009-3-4 10:02
DSG是用在MT还是AT上的？我一直想搞清楚这个
作者: 绿光貂 时间: 2009-3-4 10:12
DSG其实大力踩油门的话换挡还是有感觉的
别信大众说的那么邪乎，只是换挡速度快了
作者: wanghujin 时间: 2009-3-4 10:14
引用:
原帖由 午夜的七星 于 2009-3-4 10:02 发表
DSG是用在MT还是AT上的？我一直想搞清楚这个
作者: aweiwei 时间: 2009-3-4 10:17
DSG是感不到换挡的。
原因很简单：单数档位和双数档位都是同时挂齿的吧，一档升二档的时候，其实二档早就挂上了。
不过DSG如果用来飙车的话会烧变速箱的。
作者: 钻石牙刷 时间: 2009-3-4 10:33
dsg和cvt两种截然不同的东西嘛。。。不过据说奥迪的cvt出问题的很多，貌似是一样的问题。。。
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 10:43
233爽歪歪千万别跟别人这么说,人家要笑话你的...用你的头脑思考一下,怎么可能挂在1档又挂在2档呢?是1档的离合器片接合的同时,2档(另一套离合齿轮+片)离合片预备... 否则DSG要有一个自动补油干嘛?那不是天大的笑话?
DSG就是一个没有离合器的手动挡... 手动挡懂? 坛里面开CVT的也有几个,那才是没顿挫,最高境界啊,可惜大马力没法用,貌似MURANO上面的那个最牛了350牛的扭矩吧...
还有DSG顿挫比手动挡还厉害的现在就有,举例,GT-R,FERRARI CALIFORNIA...
[ 本帖最后由 Romeo 于 2009-3-4 10:46 编辑 ]
作者: aweiwei 时间: 2009-3-4 10:53
引用:
原帖由 Romeo 于 2009-3-4 10:43 发表
233爽歪歪千万别跟别人这么说,人家要笑话你的...用你的头脑思考一下,怎么可能挂在1档又挂在2档呢?是1档的离合器片接合的同时,2档(另一套离合齿轮+片)离合片预备... 否则DSG要有一个自动补油干嘛?那不是天大的笑话?
...
作者: 外塞 时间: 2009-3-4 11:07
顿挫的标准是什么
一唑一冲那种，这俩先进的变速器正常开都不至于
但也非感觉不到一丝动力衔接的过程
dsg没开过，audi的cvt也能感觉出“虚拟”的换挡过程
都是好东西，没必要极端的吹毛求疵
作者: ggttww 时间: 2009-3-4 11:56
骚啊
作者: sunner 时间: 2009-3-4 12:31
我说的简单一点吧，所谓的dsg就是两个mt的放在一起，当然这是简单的说，你真的把两个mt箱子拆了是弄不出dsg的（这年头说话一定要清楚、严谨、明确，不然又会被乱喷一通）
所以好处就是省油（参考mt对比at），动力传动比大（本身就是mt而已），维护简单（相对复杂的cvt和at）
坏处就是容易烧离合，当然相对于早期的箱子或者为跑车准备的带lc功能的会有这种问题，其实跟驾驶员有关，会开的怎么开都没事，不会开的弄不好刚上去就挂掉
不过迈腾的dsg做过这方面的优化，感兴趣的可以试试看，一般跑车弹射起步就是踩刹车轰油门到nk转后松刹车，然后就蹦出去了
但迈腾不一样，相同方法松刹车后会发现车并没有猛冲，而是转速表慢慢下降到2k左右缓慢起步（相对于跑车的喷射）
另外我说换挡没有顿挫感是因为有人为开起来啥感觉，最直观的能体会到的就是这感觉，我并没有说这是dsg的最大特点吧？
我操，这么说话累死了
作者: wanghujin 时间: 2009-3-4 12:38
DSG不要和CVT比顿挫，没啥意思。
CVT特点就是没有顿挫，既然叫无极变速，就是没有挡的概念，不然奥迪怎么模拟7挡？CVT只要愿意，模拟70挡都没问题。
DSG好处是换挡比MT快（相对于名用车来说），承受的扭矩比CVT大。
CVT只有在大脚油门并且模拟手动的时候，可能从转速表和发动机的呻吟上赶到换挡，顿挫还是基本没有。
据说有人把A42.0T刷机到350N，个人感觉，那个CVT早晚挂掉。
作者: aweiwei 时间: 2009-3-4 13:22
引用:
原帖由 sunner 于 2009-3-4 12:31 发表
我说的简单一点吧，所谓的dsg就是两个mt的放在一起，当然这是简单的说，你真的把两个mt箱子拆了是弄不出dsg的（这年头说话一定要清楚、严谨、明确，不然又会被乱喷一通）
所以好处就是省油（参考mt对比at），动力 ...
那次试驾，大众的迈腾DSG烧了不止10辆。
作者: wanghujin 时间: 2009-3-4 13:37
引用:
原帖由 aweiwei 于 2009-3-4 13:22 发表
周日的交通台就是这么说的。
那次试驾，大众的迈腾DSG烧了不止10辆。
从表现来看，似乎不是同一个东西。
作者: 钻石牙刷 时间: 2009-3-4 13:45
vw的dsg现在好像有6速和7速两种，7速可以承受的最大扭矩没有6速大
作者: gogogo 时间: 2009-3-4 13:59
贴个DSG揭秘视频……
[flash=500,400]http://www.autov.com.cn/images/player/player.swf?file=/data/071228_DSG.flv&image=http://autov.com.cn/data/071228_DSG.jpg[/flash]
[ 本帖最后由 gogogo 于 2009-3-4 14:08 编辑 ]
作者: sunner 时间: 2009-3-4 17:03
引用:
原帖由 wanghujin 于 2009-3-4 13:37 发表
这个DSG和奥迪RS系列，TT系列用的一样么？
从表现来看，似乎不是同一个东西。
想想看迈腾这种量产车如果动不动就烧一个那大众别干其他活了
试驾车烧了估计是没有设计相关电脑软件吧，不然太二了，开dsg还是先培训……
作者: 零太郎. 时间: 2009-3-4 17:10
各位也比把DSG想的那么神了。。。。。。。。。。这东西就是个半自动变速箱而已。别老是以为DSG和赛车上用的那种直齿变速箱一样，根本不是一种东西～～～～～～
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 18:33
赛车上的直齿变速箱那是用的啥离合片啊... 太郎你太抬举DSG了...
连F430都很容易烧离合片... 话说这帖里面很多人根本还没分清离合器,离合片,齿比,档位的意思.多说也不理解.到此为止
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 18:36
引用:
原帖由 wanghujin 于 2009-3-4 12:38 发表
DSG不要和CVT比顿挫，没啥意思。
CVT特点就是没有顿挫，既然叫无极变速，就是没有挡的概念，不然奥迪怎么模拟7挡？CVT只要愿意，模拟70挡都没问题。
DSG好处是换挡比MT快（相对于名用车来说），承受的扭矩比CVT大。 ...
作者: toshiya115 时间: 2009-3-4 18:38
我没记错的话 LS600H 也是CVT啊 应该高过350NM吧
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 18:42
LS NB!!!Electronically controlled continuously variable transmission with eight step sequential shiftmatic system.520NM...
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 18:46
不过我不知道那个电控CVT是什么概念...有待查证了
作者: sida 时间: 2009-3-4 18:56
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演变成技术战贴
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 18:59
好车啊,换3年前上市,我肯定买...别看那个阉割1.4T了,跟国外240NM那个没法比
作者: 罪恶台球师 时间: 2009-3-4 20:40
引用:
原帖由 零太郎. 于 2009-3-4 17:10 发表
各位也比把DSG想的那么神了。。。。。。。。。。这东西就是个半自动变速箱而已。别老是以为DSG和赛车上用的那种直齿变速箱一样，根本不是一种东西～～～～～～
作者: 厂长 时间: 2009-3-4 21:31
没开过DSG,但DSG的传动效率媲美MT,那爽快感应该比CVT好很多
作者: wanghujin 时间: 2009-3-4 22:27
还真别说，开迈腾的都以为自己秒杀一切的，看着吧，迈腾的DSG有的烧了。
奥迪和宝马烧机油的道理差不多，都以为自己开的车牛逼无比，大脚油门大脚刹车，一蹦一蹦的开，不烧你的机油烧谁的。老老实实开的，没几个烧机油。
作者: sida 时间: 2009-3-4 22:34
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。。。。。。。秒杀一切!!？？我买卖疼就是觉这车比较低调。
作者: Romeo 时间: 2009-3-4 22:40
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M5用的是纯手动的smg，只是没有离合器而已。不踩油门就是n档，而dsg不踩油门是1或者2档，车会走
作者: AndMe 时间: 2009-3-4 23:47
不过迈腾有auto hold,按一下就可以了停住了,油门直接走,相当实用的功能
作者: 阿伦 时间: 2009-3-5 02:29
CVT确实是一点顿挫都没有 , 很舒适 很省事 ,不过相对地也没有什么驾驶的感觉可言
MT的话市里开堵车有点麻烦 , 看看DSG能不能两全其美吧~
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