标题: [wap]看雅力士帖，想起个0太郎级车手用左脚刹车技术 [打印本页]
作者: 主刀医师 时间: 2009-1-6 05:10 标题: [wap]看雅力士帖，想起个0太郎级车手用左脚刹车技术
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首先我们来了解一下为什么要用左脚刹车。众所周知，驾驶汽车是右脚踩油门和刹车，左脚负责离合器，但是在赛车中，车手经常会用左脚来踩刹车，更快。那么，在什么情况下需要使用左脚刹车呢？首先，赛车在入弯前速度已经相当高，马上就要入一个高速弯,如果选择降挡位至三挡，发动机转数被拉得很高，同时赛车的速度也会降得太低，影响了出弯速度；如果选择不降挡位，速度又太高，过不了这个弯。这个时候用左脚刹车动作，在不收油门的同时刹车降低车速，同时又保持了发动机的转数，仍然以四挡6000转过弯出弯。在一些高速弯前，如果对目前的速度没有信心，又或者是当时的挡位比较尴尬，这时最适合使用左脚刹车动作。刹车时间不宜过长，快速点一下即可，刹车过长车速会太慢，而刹车的力量则视乎你的技术和对弯道的信心而定。
作者: jonathan 时间: 2009-1-6 08:05
233MAX....
即使我完全不了解左脚刹车技术也可以轻易看出LZ说的不对。。。
作者: ycoolbt 时间: 2009-1-6 08:51
左脚刹车力度很容易给大，谨慎！
作者: 装机工 时间: 2009-1-6 09:02
容我说一句：纯粹吃饱了撑的……
作者: Kahuna 时间: 2009-1-6 09:19
太郎比赛时候估计都是用跟趾的吧
作者: tank817 时间: 2009-1-6 09:27
左脚刹车记得是仅限FF的车有必要
我是看头D学的。。。。
作者: Wbird 时间: 2009-1-6 09:30
这是赛车技术。。
没练过的人，尤其是开MT过来的，很容易一踩到底
作者: huey 时间: 2009-1-6 09:45
家用的开一般AT车如果左脚刹车。。。。估计被追尾率比平常要高至少一倍，左脚很容易一脚剁死了。
作者: 扑街仔 时间: 2009-1-6 10:23
如果那人利足是左脚的话另计
作者: 忘却武士 时间: 2009-1-6 10:44
相信你自己
只要持之以恒练习
可以用鸡鸡的
作者: 零太郎. 时间: 2009-1-6 11:34
左脚刹车的确是在部分不需要降档，但不减速又进不了弯的这类弯道使用的，并不是特指高速弯。左脚刹车无非就两个目的，1减速，2荷重移动，帮助车辆更顺畅的入弯。
但是这种技术也是需要练习的，最直接的就是如何去掌握刹车力度。就像大家说的，尤其是开MT的人，习惯性的左脚一脚踩到底，如何调整就需要自己去适应了。
还有就上马路上用左脚刹车完全没这个必要。我只有极少数时间开AT车实在无聊才用左脚去刹车玩玩，不过为了你的菊花安全，确实不推荐没有练习过的人这样做。
作者: Romeo 时间: 2009-1-6 12:02
事实上是刹车阻尼跟油门不一样...开BMW用左脚刹车很难控制,一脚下去后面就追尾了
作者: 主刀医师 时间: 2009-1-7 02:44
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都说了是0太郎级含以上级车手用。我们还是老老实实用右脚踩吧
作者: broomzhang 时间: 2009-1-7 10:09
引用:
原帖由 主刀医师 于 2009-1-6 05:10 发表 
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这个时候用左脚刹车动作，在不收油门的同时刹车降低车速，同时又保持了发动机的转数 ...
只要你离合器不打滑，发动机的转数一定等于驱动轮的转速除减速比。和你松没松油门没关系。
而且鉴于你左脚刹车就没脚去踩离合器降挡了，所以这肯定不能用来大幅度的减速。
基本就是如太郎说的，用来调整荷重的。
当然如果你的车不用踩离合器的话，左脚刹车右脚油门分工明确肯定有助于操控。
貌似F1打大叔退了之后，就没有人都靠右脚了吧
作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-1-7 10:46
调整荷重什么意思？求扫盲。
作者: 零太郎. 时间: 2009-1-7 11:32
引用:
原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-1-7 10:46 发表
调整荷重什么意思？求扫盲。
作者: 井冈山剿匪记 时间: 2009-1-7 22:55
引用:
原帖由 零太郎. 于 2009-1-7 11:32 发表
车辆行驶时的物理动态。简单的说，加速时车身重量会移向后轮，而减速责反之。当车子入弯时稍微减速让前轮负载多一点点，这样使得前轮更加紧贴地面获得更大的抓地力，然后当入弯后较温柔的放开刹车，使车身的重量 ...
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