标题: [新闻新车] DSG来了？ [打印本页]
作者: 午夜的七星 时间: 2008-12-15 10:20 标题: DSG来了？
http://auto.QQ.com 2008年12月15日08:46 新京报 我要评论(0) 记者上周获悉，搭载大众DSG双离合变速器的迈腾(图库 论坛)将于明年上半年上市，并将首先搭载在2.0T车型上。目前，现款迈腾2.0T已基本停产，厂家已开始进行清库，预计明年春节前后将销售完毕。
据了解，一汽大众原计划于今年年底推出迈腾DSG车型。目前，这款DSG双离合变速器将首先搭载在迈腾2.0T上，迈腾1.8T将暂不装配，今后何时装配还未确定。
一位一汽大众经销商表示，装配DSG变速器后，一辆车的成本将至少增加1万元到2万元，因而迈腾DSG版指导价很可能小幅提高。
目前，DSG变速器已在大连大众发动机工厂生产，年产30万辆，装备迈腾之后，这款最新技术的变速器也将装配到斯柯达明锐以及即将国产的Tiguan等车型上。
作者: 午夜的七星 时间: 2008-12-15 10:21
看来铁罐要有DSG版本了，不知价格怎么样，期待啊
作者: gokeeper 时间: 2008-12-15 10:29
迈腾2.0+DSG也不错啊。。。
作者: wanghujin 时间: 2008-12-15 10:33
明年上半年，想也不要想。
作者: 狗娃 时间: 2008-12-15 11:12
买不起,还是打车吧.......................
作者: gogogo 时间: 2008-12-15 11:53
TSI+DSG，明锐爽 
作者: murasame 时间: 2008-12-15 12:56
引用:
原帖由 gogogo 于 2008-12-15 11:53 发表 
TSI+DSG，明锐爽
好比第一时间上1.4t的是polo和sagitar
1.4t说了引进已经2年了...
作者: gokeeper 时间: 2008-12-15 13:53
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总觉得明锐这车适合35+的人。。。引用:
原帖由 gogogo 于 2008-12-15 11:53 发表 TSI+DSG，明锐爽
作者: gogogo 时间: 2008-12-15 14:17
引用:
原帖由 gokeeper 于 2008-12-15 13:53 发表
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总觉得明锐这车适合35+的人。。。
[ 本帖最后由 gogogo 于 2008-12-15 14:19 编辑 ]
作者: 罪恶台球师 时间: 2008-12-15 14:30
DSG的车换档不用踩离合???直接摆就可以了???
不是很懂啊...TT上就是这种...
作者: 午夜的七星 时间: 2008-12-15 14:44
我也没搞懂所谓双离合是什么概念，有没有业内来解释一下
作者: Romeo 时间: 2008-12-15 14:46
DSG就是自动档,跟那些发动后是空档的半自动有本质区别... 迈腾2.0TDSG很赞
作者: gogogo 时间: 2008-12-15 14:53
引用:
原帖由 午夜的七星 于 2008-12-15 14:44 发表
我也没搞懂所谓双离合是什么概念，有没有业内来解释一下
作者: gokeeper 时间: 2008-12-15 14:58
看来咱俩的观念完全返了，我不到30现在开帕萨特 
引用:
原帖由 gogogo 于 2008-12-15 14:17 发表
我个人觉的好看的很啊，就前脸稍微老气点，多半还是给那个丑LOGO闹的。后半部不错，屁股短小精悍。35+的人都开帕撒特或A6或雅阁了，明锐作为小车年轻人开开也挺合适，明年会出新款，看图片前脸活泼了一点，如果再 ...
作者: gokeeper 时间: 2008-12-15 15:04
GTI啥时候降价啊
作者: 隆子的三少爷 时间: 2008-12-15 15:20
引用:
原帖由 罪恶台球师 于 2008-12-15 14:30 发表
DSG的车换档不用踩离合???直接摆就可以了???
不是很懂啊...TT上就是这种...
也就是说对用户来说跟普通AT的控制一样。
换档杆也不是MT款式的，是手自一体款式的，外加方向盘拨片。
但其实内部结构和工作原理跟AT差别较大，跟MT较相似。
[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2008-12-15 15:21 编辑 ]
作者: lostcup 时间: 2008-12-15 15:37
双离合器
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。
奥迪这种双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。这样就省略了档位空置的一刹那，动力传递连续，有点象接力赛。双离合系统两套离合器传动系统，通过电脑控制协调工作。
当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮（图中是1档正在使用，黄色是传动路线）；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连（图中是2档预备，白色是传动路线）。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。
两根传动轴分别由第一、第二离合器控制与发动机动力的连接与断开，分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。
作者: ggyy 时间: 2008-12-15 22:46
看台湾论坛上似乎这DSG还有不少故障的几率，不知国产有啥提高没
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