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标题: +++++++++本文献给gt赛车入门苦手者:实用过弯技巧 [打印本页]

作者: 级替四    时间: 2008-4-21 17:09     标题: +++++++++本文献给gt赛车入门苦手者:实用过弯技巧

本人虽然审请了这个id,但实际上却并不算高手,在ps2才从rr转到gt,其中甘苦自知,以撰此文共勉之。

外内外的行走线路就不说了,rr也是一样的走法。

常见的不当处理有:

1。先拐弯后刹车----高速中转向时大力刹车,容易使轮胎丢失抓地力,造成车辆滑行失控。

正确的做法是,保持在直线行走中刹车,在降到安全车速时,再打方向转向。


2。直道入急弯时大力刹车----因为直道时的车速非常快,大力刹车同样会造成轮胎丢失一部份抓地力,如果锁死打滑的话,就会冲出赛道去。

正确的做法是,刹车不要一下子用太大力踩下,应该柔和的踩下去,最后踩死,这样反而刹得住。


3。出弯猛踩油门----初习者容易毛燥,一到出弯时便恨不能飞出去,但多半弯角都不是那么理想的,可能造成出弯速度过快,又要刹车调整,反而浪费了时间。

正确的做法是,柔和的一点一点加油门,尽量保持在可控的速度内,这样你的车就可以划过一道弧线逃离弯道。


4。(更正)轻微打滑丢失速度时,猛踩油门----丢失速度急于补回的心情可以理解,但这样可能会让打滑加剧。

正确的做法是,等车自己找回抓地力,然后再加油门。



接下来是连续s弯的心得(比如富士高速的后半段):

直道接急弯的攻略很简单,前面讲过了。

接下来是比较另人头痛的连续弯,一个高速弯后面接着一个急弯-----因为高速过弯时,踩刹车容易使轮胎丢失抓地力,造成车辆滑行失控,那怎么办呢?

答案是:刹车调整速度。但不是大力刹车,而是轻轻的压下,只要你够柔够轻,即使在转向时,也不会发生侧滑。


另外问一个问题:日产GTR pro怎样才能解锁使用?我爆机了也还是不能用,日产车厂的比赛也解决掉了。不会是要过s级才能用吧

[ 本帖最后由 级替四 于 2008-4-22 13:47 编辑 ]
作者: 沙漠之鹰    时间: 2008-4-21 17:11

收了,忍龙研究透了就研究这个
作者: alex76    时间: 2008-4-21 18:01

非常好的入门!!!多谢了!
作者: 勇哥    时间: 2008-4-21 19:33

这个如果用在方向盘上还好,但是用手柄很难,轻重的把握我个人觉得还是类比摇杆比较适合油门和刹车.
还有一定要用手动档,这也是PRO和业余的区别,不然速度感很难把握.
作者: qustttt    时间: 2008-4-22 08:21

因为不会玩,买了游戏还没拆封呢。。。
作者: lippy    时间: 2008-4-22 09:22

引用:
原帖由 级替四 于 2008-4-21 17:09 发表

2。直道入急弯时大力刹车----因为直道时的车速非常快,大力刹车同样会造成轮胎丢失一部份抓地力,如果锁死打滑的话,就会冲出赛道去。
正确的做法是,刹车不要一下子用太大力踩下,应该柔和的踩下去,最后踩死,这样反而刹得住。

3。出弯猛踩油门----初习者容易毛燥,一到出弯时便恨不能飞出去,但多半弯角都不是那么理想的,可能造成出弯速度过快,又要刹车调整,反而浪费了时间。
正确的做法是,柔和的一点一点加油门,尽量保持在可控的速度内,这样你的车就可以划过一道弧线逃离弯道。

4。轻微打滑丢失速度时,猛踩油门----丢失速度急于补回的心情可以理解,但这样可能会让打滑加剧。
正确的做法是,先轻踩刹车找回抓地力,然后再加油门。
这三个貌似都有点问题

对第二点的LZ的解释,感觉LZ更像是在真实环境中开车,实际上GT中只要你是直线中刹车,无论大力与否,只要保证达到入弯速度和最佳时机(这个只能靠背赛道来感觉),跟就不会有什么冲出赛道的问题,更不用什么小心的柔和的去踩下去,在GT中开这么多年,全部是到弯道猛踩下去。

对第三点我加一些自己的说明,掌握最佳的给油机会,如果你入弯的时候速度控制的得当,在达到弧线顶点前靠惯性就可以轻松通过顶点,通过顶点后,真接全程踩下油门也不是什么不可以的事情,相比之下像VIPER这种大马力车倒很容易在出弯时出现转向过度从而引进打转等问题,所以所谓的出弯是不是容易造成打滑还是因车而宜,赛车几乎没有这种问题发生,可以自信的出弯全速加油.

对四点的不同意见是,失控中踩刹车可能后果更严重(由其是在赛道外),正确的作法是不给油,也不刹车的情况下,不动方向,直线靠惯性前行,直到感觉渐渐惯性消失的时候,这时候就是你全速重新控制的时机。
作者: lippy    时间: 2008-4-22 09:24

引用:
原帖由 级替四 于 2008-4-21 17:09 发表

另外问一个问题:日产GTR pro怎样才能解锁使用?我爆机了也还是不能用,日产车厂的比赛也解决掉了。不会是要过s级才能用吧
GTR PROTYPE,全部S级铜杯及以上成绩通过会免费送给你~并会送给你车身细致调整,F1购买权,等等~
作者: 级替四    时间: 2008-4-22 13:44

引用:
原帖由 lippy 于 2008-4-22 09:22 发表


这三个貌似都有点问题

对第二点的LZ的解释,感觉LZ更像是在真实环境中开车,实际上GT中只要你是直线中刹车,无论大力与否,只要保证达到入弯速度和最佳时机(这个只能靠背赛道来感觉),跟就不会有什么冲出赛 ...
第四点我是写错了,应该是你说的等车自己找回抓地力。


不过第二点,我感觉gt中对刹车温柔的控制,能够获得更好的制动效果。
作者: 倍舒爽    时间: 2008-4-22 14:02

我玩地同那 road course第一个湾老是转不好。。。
极少情况下才解决得好。。

找不到感觉啊。。
老了,笨了。。。
作者: 级替四    时间: 2008-4-22 14:21

引用:
原帖由 倍舒爽 于 2008-4-22 14:02 发表
我玩地同那 road course第一个湾老是转不好。。。
极少情况下才解决得好。。

找不到感觉啊。。
老了,笨了。。。
多练啊:D
作者: 倍舒爽    时间: 2008-4-22 14:23

引用:
原帖由 级替四 于 2008-4-22 14:21 发表


多练啊:D
关键是这个湾实在太长,角度太大。。
找不到刹车点来着。。。
作者: lippy    时间: 2008-4-22 14:56

引用:
原帖由 倍舒爽 于 2008-4-22 14:23 发表

关键是这个湾实在太长,角度太大。。
找不到刹车点来着。。。
多踩几脚,别踩死
作者: luxray    时间: 2008-4-22 22:58

谢谢楼主分享的心得,另外我将刹车和油门分别设成了L2和R2,感觉力道要好掌握得多
作者: blueteeth    时间: 2008-4-23 10:06

支持~~~好文
作者: 深蓝色    时间: 2008-4-25 17:48

这个其实和现实生活中开车一个道理。过弯要减速




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