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标题: 求GT5p弯道技巧...... [打印本页]

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-9 10:10 标题: 求GT5p弯道技巧......

偶是车饭+头D饭，一直玩PS2版和PSP的头D，而且都入了Z版，去街机也只玩头D。
上周刚入了GT5P和FM2，发现自己在头D里面的手感完全没办法适应真实赛车游戏(RR倒是没什么问题)。好好的430被我撞得稀里哗啦(FM2里的)，而且最郁闷的是，真实赛车对油门控制要求比较高，F430引擎的马力远大于轮胎的的摩擦力，这就导致了我每次过弯转向不足之后，习惯性的轰油调整时，总是原地打转......
求高人指教一下过弯技巧以及MT时赛车的调教。

作者: EG瘦AA 时间: 2008-4-9 10:14

LZ认为头D是拟真游戏?

作者: 蓦然回首 时间: 2008-4-9 10:19

不太会玩
不过基本准则是弯道降速到安全速度，然后按外内外过弯，出弯再加速
高手能够使过弯速度尽量的高，刹车点尽量的晚，但降速是必需的，甩尾过弯不在讨论范围内

作者: lippy 时间: 2008-4-9 10:33

头D那些跟滑冰一样的游戏，在GT面前跟本无法上手，楼主还是重新学习吧~

作者: Jonsoncao 时间: 2008-4-9 10:41

重新控制车需要一点一点踩油门，方向盘不能打死

而且轰油门会加大轮胎的滑动摩擦，毫无必要

每个弯都有刹车点和出弯加速点

MT的时候，转数很重要，然后要习惯每辆车引擎的声音来掌握最佳的换挡时间

建议楼主分别用M3这种民用和赛车体验一下GT4的牛不灵

作者: lippy 时间: 2008-4-9 11:02

最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完全松开油门通过弯道顶点，之后出弯一点点的加油（跟据车胎和车性能而定），最后油门踩到底大力出弯

作者: Jonsoncao 时间: 2008-4-9 11:05

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-9 11:02 发表
最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完 ...

同，不过这是最基本的弯道，各个赛道的复杂弯位考AB罩的时候都有详细过弯路线和过弯方法的介绍

建议楼主别一上来就超跑玩比赛模式就是了

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-9 11:26

引用:

原帖由 Jonsoncao 于 2008-4-9 10:41 发表
重新控制车需要一点一点踩油门，方向盘不能打死

而且轰油门会加大轮胎的滑动摩擦，毫无必要

每个弯都有刹车点和出弯加速点

MT的时候，转数很重要，然后要习惯每辆车引擎的声音来掌握最佳的换挡时间

建议 ...

FM2里面可以给玩家建议过弯路线和刹车点，而GT5P默认只给出建议档位，如果二者能够结合一下，对提高技术蛮有帮助。
玩赛车游戏MT才是王道，不过貌似车子多了，引擎声音也不同，要记住那么多声音有点难度啊...

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-9 11:31

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-9 11:02 发表
最重要和头D的区别就是：

头D看到弯第一感觉是直接拧方向盘，过弯跟本不用脑子，直接打方向盘就成，油门完全无关。

在GT中，看到大弯，第一就是是不碰方向盘刹车，直到感觉速度可能通过弯道的时候边打方向并完 ...

其实头D过弯技术还是蛮讲究的，车子不同，过弯方法也不同，FR和4WD区别就很大的说，而且要根据弯道和车速判断是否有必要减档。个人感觉FR和4WD各有优势，发卡弯FR比较容易，连续弯4WD操控性更好一些。我一般过弯的时候要带几下油门的，才会有比较好的出弯速度和加速能力。

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-9 11:37

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2008-4-9 10:14 发表
LZ认为头D是拟真游戏?

抱歉，偶不清楚拟真游戏的概念。

作者: tristan_cp 时间: 2008-4-9 13:02

用G25玩，每次都是：GT，H档右；D，H档左才行

作者: 倍舒爽 时间: 2008-4-9 13:40

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-9 11:26 发表

FM2里面可以给玩家建议过弯路线和刹车点，而GT5P默认只给出建议档位，如果二者能够结合一下，对提高技术蛮有帮助。
玩赛车游戏MT才是王道，不过貌似车子多了，引擎声音也不同，要记住那么多声音有点难度啊...

更新后会有行车线以及入湾速度提示的。。。
去吧。。。

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-9 14:30

家里么宽带啊，看来只好拿到公司去升级了

作者: mapledot 时间: 2008-4-9 16:18

头地里拐弯甩尾都不用刹车的，真车抓地力没那么强。要减速进弯。

作者: 狗娃 时间: 2008-4-9 16:27

其实.......GT的尾流追随作的也是有一点夸张的~~~~~~~~~~

作者: 零太郎. 时间: 2008-4-10 00:19

想要玩好GT，建议楼主先去补习汽车运动时的物理特性，然后搞清楚各种驱动形式的特性。再慢慢的去找车感。头D什么的，彻底抛开吧～～～

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-10 10:21

P3头D又要发售了，犹豫中。不知道这次手感如何，抛弃头D不太可能。

作者: 630630 时间: 2008-4-10 12:38

还是头D最高呀！其它次之！

作者: renvi 时间: 2008-4-10 15:42

SEGA之作的游戏能当拟真游戏玩么！？

作者: lippy 时间: 2008-4-11 16:38

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-9 11:31 发表

其实头D过弯技术还是蛮讲究的，车子不同，过弯方法也不同，FR和4WD区别就很大的说，而且要根据弯道和车速判断是否有必要减档。个人感觉FR和4WD各有优势，发卡弯FR比较容易，连续弯4WD操控性更好一些。我一般过弯 ...

看来你真对这游戏有爱，在我看来那点区别真不算什么，从爽快角度这游戏的确很HIGH，见弯就拧就成了，我其实也挺爱玩的，但一点，无论是FR，FF，4WD，在我看来全一样，可能马力上还算有点区别，但就操控角度来说，这种区别几乎和没有差不多就

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-11 17:30

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-11 16:38 发表

看来你真对这游戏有爱，在我看来那点区别真不算什么，从爽快角度这游戏的确很HIGH，见弯就拧就成了，我其实也挺爱玩的，但一点，无论是FR，FF，4WD，在我看来全一样，可能马力上还算有点区别，但就操控角度来说， ...

求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

作者: himula 时间: 2008-4-12 00:12

楼上你没明白lippy的意思,头D当然有头D的技巧,但是那跟开车完全没有关系,基本上不用考虑真实汽车的物理特性,所以他说FR,FF,4WD基本没区别~~~
GT系列基本上是模拟真实汽车的物理特性,转大弯必须减速,否则必飞出赛道,同时FR,FF开起来的感受完全不一样.
头D则不然,180以上过连续发夹弯是常事,不同的车只是看你如何熟练控制而已,你觉得哪个真车能这么开???

作者: qustttt 时间: 2008-4-12 06:26

买来一直没拆封呢，听几位的建议玩玩

作者: sida 时间: 2008-4-12 14:10

转向不足？是转向过度把

作者: 零太郎. 时间: 2008-4-12 21:07

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-11 17:30 发表
求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

如果你说的是GT的话。那么如果你在弯中油门给的过大或者入弯前减速不充分，那么FF的是转向不足(俗称推头)，FR、MR、RR的车就是转向过度。4WD的车那要看他的驱动比是如何分配的，如果是后论驱动系数大，那么特性和FR更靠拢些。

先不要去想在弯中如何快起来，你所开的每一辆车因为悬挂、轮胎、车高等系数都不同，在弯道中的横向G力承受极限也不同，那么你就要去摸索这些车分别在这个弯道中的横向抓地力极限。

那么怎么去控制这个极限呢？其实就是靠油门的收方，有效的利用荷重移动(重心转移)去克服。

总之除赛车游戏共同的“外内外”的走线之外，所有的爽快感赛车游戏给你灌输的理念都抛开吧，重新开始去认识RACE是怎么一回事！

作者: lippy 时间: 2008-4-13 09:56

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-11 17:30 发表
求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

楼上0太郞说的非常对，过弯时的转向过度其实就是因为你入弯时刹车不够力，在打弯时速度没有达到入弯的最理想速度，所以才会出现那个现象，其实我倒建议你先找到一个合适的入弯点，把速度尽可能降低，之后能够熟悉的过弯时，反能过不断的练习找到最适合的入弯速度和刹车时间

一句话就是，多练~

作者: HKE 时间: 2008-4-14 23:28

用手柄玩gt还是算了...34都有玩不到一块牌照~~

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-15 17:35

引用:

原帖由 lippy 于 2008-4-13 09:56 发表

楼上0太郞说的非常对，过弯时的转向过度其实就是因为你入弯时刹车不够力，在打弯时速度没有达到入弯的最理想速度，所以才会出现那个现象，其实我倒建议你先找到一个合适的入弯点，把速度尽可能降低，之后能够熟悉 ...

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

作者: 倍舒爽 时间: 2008-4-15 18:10

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-15 17:35 发表

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

嗯。。。大马力的车子对刹车点要严格很多呢。。
反正慢慢玩着玩着就会变好的啦。。

更新了么？

作者: lippy 时间: 2008-4-16 09:04

引用:

原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-15 17:35 发表

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

马力越大，就意味着直线入弯的速度更大，更要提前刹车，在理解车的驱动方式的前提下，在入弯前达到合理弯道速度才是王道，说破大天一句话"觉得没信心过弯就多减速，弯道过程中保持均速或者跟本不加速，出弯再加"

作者: 倍舒爽 时间: 2008-4-16 10:59

嗯。。。另外一般猛车的刹车减速的速度也超快呢。。。

作者: flyzzb 时间: 2008-4-16 11:06

听引擎声可以知道档位的进退，这样就能清楚踩刹车时间

作者: 沙漠之鹰 时间: 2008-4-17 10:46

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2008-4-15 18:10 发表

嗯。。。大马力的车子对刹车点要严格很多呢。。
反正慢慢玩着玩着就会变好的啦。。

更新了么？

家里么宽带，没办法更新呢。最近一直用HONDA Type R练，觉得这车还算比较容易上手。

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