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前两周气温临时跌到个位数起，没有选装热泵的日产N7终于打开了空调的暖气，之前一直维持在十几度到二十几度区间，无需开冷暖。结果动态续航从之前的400+狂泄至200，总电耗从13度狂飙至20度+，同样情况毛豆y最多提高10-15%电耗，特斯拉的电耗控制你不得不服，这个地球还没有比它强的物种存在。

没热泵的N7是PTC加热吧？那玩儿效率老低了。

可是Model Y有热泵啊，这么对比不合适吧？

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够开其实没影响

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原帖由 @rb  于 2026-1-30 13:12 发表
没热泵的N7是PTC加热吧？那玩儿效率老低了。

可是Model Y有热泵啊，这么对比不合适吧？

看了车友实际数据，热泵版也就好一些而已

根据媒体的测试,热泵一般也就省电15%左右.冬季短途电耗本来就高,前期电池包需要预热到合适的工作温度

纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？

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冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化

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原帖由 wanghujin 于 2026-2-28 11:29 发表
纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？

你的理解力真是。。。

开启充电焦虑

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原帖由 光顶肥宅 于 2026-3-1 08:59 发表
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冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化

这...区域不同，人也不同啊...

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原帖由 @SkywalkerHY  于 2026-3-2 05:55 发表
这...区域不同，人也不同啊...

我这里冬天就是个位数温度，和lz所在地应该差不多吧，开空调会有风，我个人反而觉得很不舒服

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原帖由 @wanghujin  于 2026-2-28 11:29 发表
纳智捷？还电动？
是那个油耗赛坦克的车虫杀手纳智捷？
这玩意还有电动的？还有人买？

喷了

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原帖由 @光顶肥宅  于 2026-3-1 08:59 发表
冬季其实开座椅和方向盘加热就够了，都不用开空调，我就开个方向盘加热，电耗几乎没变化

你这是南方+有车库吧，哪能代表全部。北方冬天车冻一晚上你上车就是钻进了冷冻冰柜

本帖最后由 gogogo 于 2026-3-11 13:17 通过手机版编辑

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冬天用车前最好先用APP远程预热电池，电耗高没办法，家用车影响也不大