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岚图梦想家，携程租的，100公里新车，牌都没上，杭州到上海迪士尼打了一个来回400公里，结果用了40升油+2/3的电（我不知道电池多大的），续航一开始1170km，回来只剩400多了。我看它有纯电优先，混动，保电三个模式，全程用的混动模式，昨天练杭和申嘉湖路况非常好，基本顶着120-130跑的，一点没有走走停停，我感觉这能耗有点高啊……还是我的开法不对？

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这么大车10个油正常吧，我也不懂

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我也不懂，不过混动在高速上似乎不会混

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运营车可以没牌？

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你那个1170的续航显示，明显是CLTC的，那个直接可以忽略，比较靠谱的是WLTC，我估计是950~960的续航显示？在高速保持120以上那能耗再加20%，你还要再考虑冬季的空调和满载。

你在高速上直接用混动模式没问题，空调甚至直接可以用増程器的余热。

现在有一些增程车，会智能切换供能模式，高速上尽量保电少用油，増程器不会满功率运行，差不多满足电机输出的情况下，有余力就给电池充电，没余力的话电池再给电机输出，主打一个纯电续航几乎不减，油耗保持在7~8的状态。

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增程市区，汽油高速
高速150km后就是纯油….

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引用:

原帖由 @aweiwei  于 2026-1-3 20:14 发表
你那个1170的续航显示，明显是CLTC的，那个直接可以忽略，比较靠谱的是WLTC，我估计是950~960的续航显示？在高速保持120以上那能耗再加20%，你还要再考虑冬季的空调和满载。

你在高速上直接用混动模式没问题，空调甚至直接可以用増程器的余热。

现在有一些增程车，会智能切换供能模式，高速上尽量保电少用油，増程器不会满功率运行，差不多满足电机输出的情况下，有余力就给电池充电，没余力的话电池再给电机输出，主打一个纯电续航几乎不减，油耗保持在7~8的状态。

主要是跟预期有差距，我以为满油满电上高速百公里油耗6-7升差不多了，结果干到9-10升，跟我以前租过的GL8差不多了，何况还多用了大半块电池的电……不过我发现混动模式的电量跟续航的比例基本保持一致，续航还剩百分之几，电量就还剩百分之几……

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我650的双电机4驱阿维塔12 按3*9那么跑只能跑200多 全力输出要20多的电耗

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lz不知道所谓的增程就是满电了拉着发动机跑，没电了拉着电池跑么？肯定是又费电又费油啊，因为这个世界是物理的，以前小电池重量轻还不明显，现在增程车电池的容量都快赶上纯电车了。。。

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原帖由 @八子  于 2026-1-3 22:09 发表
主要是跟预期有差距，我以为满油满电上高速百公里油耗67升差不多了，结果干到910升，跟我以前租过的GL8差不多了，何况还多用了大半块电池的电……不过我发现混动模式的电量跟续航的比例基本保持一致，续航还剩百分之几，电量就还剩百分之几……

高速跑120~130，基本上相当于慢速市区道路的2.0T油耗。

不要想象能耗很低那是主机厂宣传时速80km-100km的高速里程能耗。唯一不同的是动力响应的改善比燃油车好。

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增程高速根本不可能省油，这是物理定律决定的，能发动机-发电机-电池-电机转换损失大。
高速能跑出油车的能耗必定需要直驱档位。

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增程的发动机只能发电，不能直驱啊，正经混动跑高速才能省油
这两年增程的方向已经往超大电池去了，意思就是不到万不得已不用油

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高速省油的是插混，不是增程

高速增城120以上就是嘎嘎的费油，省油的是混动。