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原帖由 @八子  于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

miniev操控就是一坨屎，我特么有两辆好吧

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原帖由 光顶肥宅 于 2025-3-25 11:45 发表
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特斯拉的优势不是推背加速这些，而是电门跟脚几乎0延时，转向没有虚位指哪打哪，再就是毛胚装修和优秀都三电系统让特斯拉是同级别最轻的车，没有之一，这一条就够秒第二名几个身位了 ...

关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

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原帖由 @ydy135  于 2025-3-25 15:42 发表
关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

夸她唇硬

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原帖由 @ydy135  于 2025-3-25 07:42 发表
关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只有标续，那一瞬间我有了打脸的冲动，2333

原来特斯拉也招这么脑残的销售，其实对她卖哪款没区别，最多长续提车久一点，应该也没什么影响

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原帖由 @八子  于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

miniev?

本帖最后由 kevan 于 2025-3-25 19:24 通过手机版编辑

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原帖由 @八子  于 2025-3-25 13:00 发表
没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

你说的mini ev 是指bmw mini 而不是五菱miniev吧，哈哈

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原帖由 @richiter  于 2025-3-25 14:41 发表
miniev操控就是一坨屎，我特么有两辆好吧

人家可能说的是BMW mini ev啊

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原帖由 @kevan  于 2025-3-25 19:25 发表
人家可能说的是BMW mini ev啊

宝马的？销量榜从来没上过，我以为停产了

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原帖由 ydy135 于 2025-3-25 07:42 发表

关于标续这一点，我差点和销售吵起来，我听她介绍完就说这款低配车……，她没等我说完就打断我，“我们这个不叫低配，叫做标续”，我说不都是一回事吗？反正就是最低价的那款，销售还是执着地说，我们没有低配，只 ...

罗老师别这样罗老师

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四驱的smart3，虽然在电动车里马力不算大续航也短的一逼，但车小又硬又整，开着贼爽

为什么要在国产车里面找驾驶质感超过特斯拉的，，这种明显不存在的东西。

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有些人脑子里就是有特斯拉质感不可能被国产超越的钢印在，说什么都没用。

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五菱的mini和宝马的mini差距大了，不知道说的是哪个。哈哈

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不存在

技术实力差距导致造车理念不一样

以后可能有，也可能没有。但现在就是没有，不然你可以举一个例子出来。