昨天去试驾了model3，之前一直听人说m3的驾驶感受无以伦比，总感觉有点吹嘘之嫌，但真的上手开了一圈，才发现这不是吹的，5秒多的百公里加速竟然能做到动力澎湃，推背感十足，转向极其精准，用我儿子的话说，就像游戏里的方向盘一样，方向盘怎么转，车子就怎么动。操控感极佳。就是优惠接近于无，难以下手。

不知道国产车里有哪款电车（包括混动）的驾驶质感能全面超越model3的?

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悬吊油门就受不了，还不如byd，233

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啥车5秒多动力还不澎湃？？？

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原帖由 幻飞一线天 于 2025-3-24 21:56 发表
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啥车5秒多动力还不澎湃？？？

销售和我说是5秒多，刚才上网查了一下，她忽悠我，我试驾的是最低配的m3，零百加速是6.1秒，但起步时急加速会把人按在座椅上，但零百6.5秒的领克07就完全体验不到任何推背感，就是普通买菜车的那种感觉。

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沃尔沃ex30算国产么，这个驾驶感受不错的。

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极星算吗，带性能套件的？

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试试开m3p，电门控制的极致。我一直开运动模式，一个模式可以做到需要的时候400多匹马力瞬间爆发，在上下班高峰低速拥堵情况下又能丝滑跟车。

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原帖由 @ydy135  于 2025-3-24 22:15 发表
销售和我说是5秒多，刚才上网查了一下，她忽悠我，我试驾的是最低配的m3，零百加速是6.1秒，但起步时急加速会把人按在座椅上，但零百6.5秒的领克07就完全体验不到任何推背感，就是普通买菜车的那种感觉。

这种就是扭矩释放逻辑非常激进，上来就全开，一般买菜车不会这么做，推背不是什么好体验。

油门最接近特斯拉公认的就是su7 max，但毕竟是5米的车，肯定比不上4米7的特斯拉灵活

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特斯拉的优势不是推背加速这些，而是电门跟脚几乎0延时，转向没有虚位指哪打哪，再就是毛胚装修和优秀都三电系统让特斯拉是同级别最轻的车，没有之一，这一条就够秒第二名几个身位了，玩驾控的应该都知道车重的影响吧

楼主试驾的标续吧，有条件可以试试长续航，体验差很多，p版没试过，应该更好，不差钱可以无脑冲

开过一次 比亚迪宋pro ，那脚感一言难尽。。。。
但比亚迪口号确实捆绑意识，中国自信一路向前

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原帖由 richiter 于 2025-3-24 21:48 发表
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悬吊油门就受不了，还不如byd，233

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原帖由 @春天哥  于 2025-3-25 12:27 发表
开过一次 比亚迪宋pro ，那脚感一言难尽。。。。
但比亚迪口号确实捆绑意识，中国自信一路向前

我是说byd都用地板油门，倒不是说他的脚感好

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没有，车轻是运动感的基础。
普通人能开出灵活感的电车独此一家。

国内都是塞大电驱大电池，车重如货运轻卡。然后请车手去赛道往死了push，再拿这个成绩去宣传运动性。
老实人还好，又菜又不自知的很容易害人害己。

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没有，因为没车能做到1.7吨，宁少10马力不多1公斤。只是国产而不限国产品牌的话，可以试试mini ev，这个也是天花板级别的操控。

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方向精准是什么意思？转向虚？那不和刹车一样敏感度问题？习惯就好