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这个支持

连气囊和esc都不强制，总体安全水平不如印度的地方，却非要教别人怎么开车。

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原帖由 @八宝斋  于 2024-6-1 12:45 发表
让你习惯单踏板几个月不踩刹车试试。

不要被“单踏板”这个词误导了，“保持模式”是指动能回收减速到接近停车时，系统自动补一脚刹车并自动驻车。每次驾驶起步挂档都要先踩刹车，驾驶过程中也要根据路况踩刹车控制车速，不可能存在完全不用刹车、忘记刹车的情形，刹车和电门功能并没有改变，也没有证据证明会增加踩错几率。“单踏板”是根据电车特性发明出来的更合理的驾驶方式。

根本就没有什么单踏板模式，不知道谁起的这个名字，纯粹误导人。
这种松开油门车辆就减速直到停止的极其简单和自然的逻辑都适应不了的话，多少是有点低能的。这种才是更符合直觉的操作，比啥也不踩车辆就自动向前走的操作安全性至少升一个级别。
居然还有人说风险极大，真的喷了，这还是游戏论坛的TG么？如果这个觉得适应不了甚至还会导致踩错踏板，我只能说他的操作能力实在太底下了，根本不适合开车或者任何机械操作作业，打个游戏都费劲。

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保留蠕行就行了，别给整停了

并线辅助强制安装啊辣鸡玩意。

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原帖由 @mgsss  于 2024-6-1 16:31 发表
根本就没有什么单踏板模式，不知道谁起的这个名字，纯粹误导人。
这种松开油门车辆就减速直到停止的极其简单和自然的逻辑都适应不了的话，多少是有点低能的。这种才是更符合直觉的操作，比啥也不踩车辆就自动向前走的操作安全性至少升一个级别。
居然还有人说风险极大，真的喷了，这还是游戏论坛的TG么？如果这个觉得适应不了甚至还会导致踩错踏板，我只能说他的操作能力实在太底下了，根本不适合开车或者任何机械操作作业，打个游戏都费劲。

简单总结一下就是聪明人可以轻松驾驭单踏板

接下来就只能祈祷每个开特斯拉的都是聪明人了

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事实证明就是容易出错，汽车安全啥的设计标准就要考虑最低概率，人性化，要考虑到女司机的地步。所以又要革新又要安全，开特斯拉应该单独考试。

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原帖由 @mgsss  于 2024-6-1 16:31 发表
根本就没有什么单踏板模式，不知道谁起的这个名字，纯粹误导人。
这种松开油门车辆就减速直到停止的极其简单和自然的逻辑都适应不了的话，多少是有点低能的。这种才是更符合直觉的操作，比啥也不踩车辆就自动向前走的操作安全性至少升一个级别。
居然还有人说风险极大，真的喷了，这还是游戏论坛的TG么？如果这个觉得适应不了甚至还会导致踩错踏板，我只能说他的操作能力实在太底下了，根本不适合开车或者任何机械操作作业，打个游戏都费劲。

你这话反而说明了，“单踏板”模式在国内应该被禁。因为你所谓的“低能”本本族一点不少。

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原帖由 dboy99 于 2024-6-1 19:03 发表
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简单总结一下就是聪明人可以轻松驾驭单踏板

接下来就只能祈祷每个开特斯拉的都是聪明人了

特斯拉的这个驾驶逻辑比传统油车的驾驶逻辑更容易驾驭。
对于所有人来说，全部用最容易驾驭的模式才会降低风险。当然如果所有驾驶员都是聪明人那是最好。

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原帖由 refo 于 2024-6-1 19:36 发表
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你这话反而说明了，“单踏板”模式在国内应该被禁。因为你所谓的“低能”本本族一点不少。

如果所谓“低能”多的话，那更应该推行这个模式，因为这个模式更容易驾驭。
连手动挡这么“困难”的东西都没有用法规来强制禁止，只是市场自然淘汰。更简单的“抬脚就停车”反而成为了“风险”，这个国家真的是方方面面都体现者荒谬…

看了这么多楼，看来很多单踏板支持者根本没意识到这种模式的真正风险点在哪。

1、长期使用单踏板模式会大大降低刹车的使用次数，弱化了驾驶员减速需要踩刹车的肌肉记忆，可能会在紧急情况增加误操作的风险。

2、正常的驾驶模式下，驾驶员的脚除了加速踩油门外就应该虚放在刹车上，这种技巧叫备刹。备刹会大大降低踩错刹车的概率和反应时间，显然单踏板模式是与备刹技巧是相斥的。

当然，大多数人在一生的驾驶当中也不会碰到几次紧急情况或者致命事故，所以开车的时候怎么方便、舒服怎么来也是一个很常见的心态。但在遇到复杂、高危的路况下，能够保证以最低错误率和反应速度应对突发情况，是一个合格的驾驶者应该具有的素质，关键时候，这可能会挽救自己或者他人的生命。

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原帖由 @mgsss  于 2024-6-1 21:10 发表
如果所谓“低能”多的话，那更应该推行这个模式，因为这个模式更容易驾驭。
连手动挡这么“困难”的东西都没有用法规来强制禁止，只是市场自然淘汰。更简单的“抬脚就停车”反而成为了“风险”，这个国家真的是方方面面都体现者荒谬…

27l已经讲了不少理由，我再补充2点。

1 机械刹车。即使是纯电车，还是有机械刹车。目前技术上机械刹车还是独立系统，独立刹车板。

2 电车目前还不是主流，即使在中国有大力补贴，油车还是多。刹车模式还是要兼容油车才对。

单踏板本身没有问题，是比较舒适和容易的控制方法。油车老司机开单踏板一般都不会犯错的。
缺点在于反向变化，习惯单踏板的，再开没有单踏板机制的车，如果适应能力不强，会增加出事故的概率。简单的东西，适应了之后就难再适应复杂的东西。所以如果适应能力不强，单踏板司机以后只开单踏板就行了。
以前油车时代，很多人都说cvt加速慢，难开，其实就是开习惯AT/双离合，适应能力不强的一种表现，cvt开久了一样可以做到加速减速随性所欲。开惯cvt的司机，可以很轻松的驾驭AT/双离合的变速箱，反之习惯了AT/双离合，就会觉得cvt不行了，但也不至于增加出事故的概率，因为油车变速箱的适应要求比单踏板低一些。一样的道理。
另外，建议单踏板在减速的时候亮一下刹车灯，否则会让后车司机很累。

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原帖由 @refo  于 2024-6-2 08:02 发表
27l已经讲了不少理由，我再补充2点。

1 机械刹车。即使是纯电车，还是有机械刹车。目前技术上机械刹车还是独立系统，独立刹车板。

2 电车目前还不是主流，即使在中国有大力补贴，油车还是多。刹车模式还是要兼容油车才对。

特斯拉又不是强制单踏板，一直有停止模式选择，媒体胡说八道