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原帖由 @粒子  于 2024-5-11 12:48 发表
来说说m3比001好在哪里，可以抛开说彩电沙发 ，用料 底盘 架构随便说

Y长续：
1.马氏体钢，高速撞击翻滚更安全；
2.布雷博卡钳；
3.24个碳化硅芯片的电机；
4.小单体lg三元锂电池和电池管理系统；
5.桌面级车机系统；

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原帖由 @ken999927  于 2024-5-12 17:36 发表
Y长续：
1.马氏体钢，高速撞击翻滚更安全；
2.布雷博卡钳；
3.24个碳化硅芯片的电机；
4.小单体lg三元锂电池和电池管理系统；
5.桌面级车机系统；

可能你对001不太了解，001原来是阿基波罗四活塞卡钳，新款也是标配布雷博四活塞，而且碳化硅800v也是标配的，功率比y长续航也就大个差不多一倍吧。
安全性可以看看浩瀚架构，也是经过考验的。至于车机我觉得连最基本的地图都不行，再加上没有hud，实用性上差太多了

本帖最后由 粒子 于 2024-5-12 19:55 通过手机版编辑

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原帖由 量产QUBELEY 于 2024-5-11 17:22 发表
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特斯拉最值得买的是22款m3p，除了没有座椅通风，完美了，国产也没有可以替代的

被小米吊打吧

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原帖由 @casiosushi  于 2024-5-13 11:15 发表
被小米吊打吧

在你眼里苹果手机也是被小米手机吊打的吧

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讨论特斯拉跟国产新能源，不就是iPhone跟国产手机的对比吗，特斯拉核心技术最强，省心实用，给的都是最需要用得着但未必看得见，花活肯定玩不过新能源

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特斯拉那寡淡的内饰，做进去怕不是要修仙

有次开雪铁龙，方向盘下没码表，我都不会开车了

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吵了这么多楼，再抬头看看标题。LZ不是来问问题的，是来找认同的。

001就不要碰瓷特斯拉了，销量毛都比不上，不谈核心就说样子，Y已经够丑了，001还能更丑也是没想到

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所以我在2楼已经给lz打了预防针了，最终就是这贴的走向就是国产 Vs TESLA。看了lz主楼里面问了跟老3对比的硬伤，我老婆开的是老3，我去试驾了新三，仅从这两者对比上来看，新三的舒适性要好太多了，在我看来唯一不好的地方就是全触摸操作，包括屏幕换挡和左右打灯。其他相比老三来说都是优点。以上结论针对普通版model3，性能版无使用经验。供参考

搭车问一下，现阶段的长续航版本的Y适合购买吗？或者说大约再忍多久会有新改款上市？

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原帖由 @肉丸子  于 2024-5-14 07:37 发表
搭车问一下，现阶段的长续航版本的Y适合购买吗？或者说大约再忍多久会有新改款上市？

最快今年4季度，最迟明年1季度

不过除了外形好像也改不了什么，现款底盘调过，hw也是和新3一样4.0。比新3少了后排屏幕，多了挡杆，这些你也要吗

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原帖由 光顶肥宅 于 2024-5-14 16:21 发表
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最快今年4季度，最迟明年1季度

不过除了外形好像也改不了什么，现款底盘调过，hw也是和新3一样4.0。比新3少了后排屏幕，多了挡杆，这些你也要吗

后排屏幕我觉得用处不大，没有需求。
回想焕新3，外形似乎是做了微调，增加了座椅通风，好像还增加了些有关乘坐舒适方面的体验，其他就没有什么太有印象的改动了。

估计未来新版本的Y可能也会是类似焕新3这样的变化吧！那这样说来，貌似多等待一段时间的意义也不是很大。

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原帖由 光顶肥宅 于 2024-5-14 16:21 发表
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最快今年4季度，最迟明年1季度

不过除了外形好像也改不了什么，现款底盘调过，hw也是和新3一样4.0。比新3少了后排屏幕，多了挡杆，这些你也要吗

这些调整才是好的调整

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原帖由 @肉丸子  于 2024-5-14 08:30 发表
后排屏幕我觉得用处不大，没有需求。
回想焕新3，外形似乎是做了微调，增加了座椅通风，好像还增加了些有关乘坐舒适方面的体验，其他就没有什么太有印象的改动了。

估计未来新版本的Y可能也会是类似焕新3这样的变化吧！那这样说来，貌似多等待一段时间的意义也不是很大。

底盘和hw4.0是新3最大改动，其次隔音静谧和座椅通风也广受好评，其它都是被吐槽或可有可无的改动

我前几天刚去特斯拉，销售跟我说3是试水改动，等着3的反馈再动Y，Y才是特斯拉吃饭的家伙，不管乱来，搞不好挡杆在新Y会保留，那新3就尴尬了

买Y不着急确实可以等等

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你看现在蔚来新车还是拿modely作为比较对象…所以呢：

敢比车大小，但是就是不敢比储物空间；敢比风阻系数，就是不敢比百公里电耗； 敢比电池大小，就是不敢比电池管理能力；  敢比屏幕数量CPU数据，就是不敢比车机流畅度；敢比彩电沙发大冰箱，就是不敢比车身用料…………；当然，一切都是遥遥领先，除了FSD，嘿，FSD在菊花教众眼里也是被吊打的。