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原帖由 @kid200002  于 2023-11-22 14:56 发表
我一年半全部用超冲，电池下降89%
超冲肯定比家充对电池损耗大，而且大很多。就算不充满也一样。我当年冲到8590%。

前几年我去日本4s店然后店员跟我说尽量不要超充，会影响寿命，我们买车的人的都有家充，于是我当时直接放弃了特斯拉。。

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原帖由 江南恐龙 于 2023-11-21 05:45 发表
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家里大小两台车都要换了，一台基本锁定上个非承载的越野，另一条想上个model y标准版
频繁出没的停车场看到有tsl超级快充
请教车主，这标准版用的磷酸铁超级快充充一次要花多久时 ...

有预算建议长续航，寿命和性能都差挺多，而且电池是LG化学的电池，买焕新三没毛病

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原帖由 anakin 于 2023-11-22 03:12 发表
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只用超冲是不是会影响电池寿命啊？我在日本小城市最近总算有超冲了考虑上新3长续航，但是电池损耗和充不满是不是用起来肯定不爽啊？

不会，而且电池损耗到一定程度就不会在损耗了好像是70%

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现在的电池技术，十来万公里内，衰耗不用太担心。

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原帖由 anakin 于 2023-11-22 19:55 发表
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前几年我去日本4s店然后店员跟我说尽量不要超充，会影响寿命，我们买车的人的都有家充，于是我当时直接放弃了特斯拉。。

这位店员说的是大实话。
电动车还是建议有家充才买。

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原帖由 Acme 于 2023-11-22 13:28 发表
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现在的电池技术，十来万公里内，衰耗不用太担心。

只要电池技术靠谱的，比如松下，LG的都是靠谱的，基本都是可以从特斯拉成立到现在还在服役中没问题的

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原帖由 kid200002 于 2023-11-22 14:56 发表
我一年半全部用超冲，电池下降8-9%
超冲肯定比家充对电池损耗大，而且大很多。就算不充满也一样。我当年冲到85-90%。

三元锂也是要校准的，长期90%肯定标定有问题了，并不是损耗8-9%，定期冲100%，超冲在最后有小电流校准

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买电车还是要有家充

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原帖由 kijoss 于 2023-11-23 08:42 发表
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买电车还是要有家充

家充只是实惠，其他没什么，电池是有日历衰竭的，和你快不快充没毛关系

现在外面商业桩都是70kw打底，特来电自有桩90kw向上
实测商业桩和特斯拉第三代250kw超充没有太大区别
避免抬杠，0-50%可能会有区别
0-20%充到80%左右的时间差几乎可以忽略不计，如果是充到100%更可以说时间几乎一毛一样
我的Y现在跑了接近5万公里，买车那年春节用了一次超充，然后今年跑了一趟武汉三亚往返，路上都是随缘超充+商业快充
剩下时间都是家充，目前5万里程表显续航少了4%

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没必要每次充满吧
商场吃个饭买杯饮料的时候冲个20-30分钟

从20%干到90%，大概20分钟，干满，还要再15分钟