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去年9.02提车，快一年了，来服务中心做了个保养。300块搞定，就换了个空气滤。因为是前后电机四驱，轮胎也不用对调，一年开了9000公里
电池零衰减，服务人员很惊讶，表示从来没见过开了一年零衰减的。我自己充电不按照官方，因为有家充，市区短通勤为主，所以充电只充到75%，使用超过10%的电就充电，跑高速会充到100%，但尽量不用到20%以下。一到两个月充一次100%。上高速会用超充。其实衰减也无所谓，电车不可能开很久，技术更新太快，要经常换车的。主要是做事有完美主义倾向
之前开的是f30的328i。还是喜欢这个尺寸的车。m3p的操控性和加速度，在30万这个价格区间是没有对手的。初段加速反应十分快，变道和转向的精准度也很高，我平时都是运动模式，开习惯了能进入人车合一的状态，感觉车就是自己的化身了。这种感觉就算是f30的328也给不了。我没开过更好的油车，不知道m4能不能有这种感觉。我估计初段加速那种非常及时的响应，m4估计也给不了。
软件层面，语音控制很垃圾，我从来没用，导航我也基本用手机高德。不过我对这些兴趣不大。娱乐系统不错，我就用网易云音乐加apple music，m3p的音箱比普通版要好，够用。唯一的缺陷也是很多电车的缺陷就是头顶的天窗，夏天就算加了遮阳帘，开高速时间久了还是难受，我得戴遮阳帽。中间再夹一层反射布可能会好一些，我怕空气污染就没有加
总的来说，非常适合一个人开，人车合一的感觉太棒了。今天保养时试驾了一下modelx，百公里加速其实差不多，但是调教就偏向舒适，初段加速那种一下子飞出去的感觉没有了。model3p的调教真的是极致。后排坐人就不舒服，得加些靠垫，空间也一般。家用偏向的还是modely更加合适
新model3据说今年要出。如果能加上座椅通风我就想换。开了m3p，日常市区通勤真的找不出替代品了。不过今天试驾了modelx后，发现那个方向盘好傻，怀挡取消了再屏幕划来变挡也好傻…如果新model3也变成这样我就不换了。特斯拉其他车我都开过，我觉得m3p是最值得买的，很纯粹的性能车，不妥协。30万出头的价格，找不到其他车能替代，包括油车和其他电车
补充下能耗，我平时都是地板电，能耗214。高速400公里，120~130速度，开空调，基本能跑到，一般半路充电15分钟就够我回老家

本帖最后由 量产QUBELEY 于 2023-8-18 17:44 通过手机版编辑

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前几天攒够了钱也订了一台3p

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原帖由 @kayxiao  于 2023-8-18 20:17 发表
前几天攒够了钱也订了一台3p

不介意二手可以考虑一年内的二手车
电车有一个共同问题就是贬值太快了
我去年还是买别人的订单
要不然如果去年最高价买，一年得贬值3成以上

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我老婆的m3p开了两年半，她开车熟练了，我能开的机会不多，难过。

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Y开了一年半，最大感受就是特斯拉现在泛滥了。

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我去年6月底提的M3P，今年5月初卖了，出手的时候开了15000公里，电池也没损耗。平时充电到80%，用到40%左右就去充，不过因为没有私桩，这种频繁充电还是比较麻烦的。3月底从上海开到了拉萨，磕了很多次前唇底部和两侧的侧裙，4个轮毂统统变形，还有一个轮胎鼓包，但电池一点都没碰到。其他的部分和LZ感觉一样，语音只能识别方向盘和座椅加热，其他语音控制部分就是弱智级别了。当然，导航的话我被高德坑过几次，所以百度用的比较习惯。纯粹谈驾驶感觉的话，M3P绝对能给人足够的乐趣，会卖掉主要还是因为充电不方便，车真的是好车。

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原帖由 @akiravf  于 2023-8-18 23:36 发表
我去年6月底提的M3P，今年5月初卖了，出手的时候开了15000公里，电池也没损耗。平时充电到80%，用到40%左右就去充，不过因为没有私桩，这种频繁充电还是比较麻烦的。3月底从上海开到了拉萨，磕了很多次前唇底部和两侧的侧裙，4个轮毂统统变形，还有一个轮胎鼓包，但电池一点都没碰到。其他的部分和LZ感觉一样，语音只能识别方向盘和座椅加热，其他语音控制部分就是弱智级别了。当然，导航的话我被高德坑过几次，所以百度用的比较习惯。纯粹谈驾驶感觉的话，M3P绝对能给人足够的乐趣，会卖掉主要还是因为充电不方便，车真的是好车。

开拉萨是牛逼的，底盘不高的这车。导航我都用手机，还是习惯手机。特斯拉的没有限速语音提示，不习惯

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有手机支架推荐吗？13promax

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原帖由 kayxiao 于 2023-8-19 23:15 发表
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有手机支架推荐吗？13promax

BOXIV The Holder

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我买了个 texy 支架
通过扣子结构固定在空调出风口的，安装位置更灵活。
磁吸充电给iphone 用也方便，吸力很大。

TEXY特斯拉磁吸手机车载支架model3y无线充电