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中大型suv类第一。L7，L8居2，3位。x5这么热销，没觉得经济“差”啊。听4s销售说宝马就x5能赚钱，其它车型都亏。

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有钱人太有钱

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X5在这个价位综合性价比第一

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宝马车型太多了，低端那些打折太狠，品牌力越来越差

X5的尺寸还是太大了，5060x2004x1779。

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原帖由 @parasite  于 2023-7-30 20:28 发表
X5的尺寸还是太大了，5060x2004x1779。

越大卖得越好。加长是畅销法宝。

怪不得宝马说电车不降价，原来有钱亏

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拉皮+降价，虽然降价不多，但好歹这个是宝马，是X5，拉皮到一定地步就可以。
还是这句话，新势力就是主打个性价比，L9这种尺寸外加这个价格abb没有，两田什么的也没有。
各路新势力主打SUV还是20年前国产车套路，因为合资车的SUV性价比都很低，SUV就是国产车利润后花园。
这也就是为什么当年汉兰达可以一直加价，那时候说汉兰达皮薄馅大筷子悬挂拉皮底盘，其实这些都可以套在新势力SUV头上，新势力只不过性价比更突出，内饰大屏给的更多。

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原帖由 wanghujin 于 2023-7-31 10:20 发表
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拉皮+降价，虽然降价不多，但好歹这个是宝马，是X5，拉皮到一定地步就可以。
还是这句话，新势力就是主打个性价比，L9这种尺寸外加这个价格abb没有，两田什么的也没有。
各路新势 ...

这个应该没人会否认，肯定是奔着便宜大碗去买的
只够买低功率X3的钱，现在能买个尺寸大过国产X5L的车子，动力还是高功率的，外观内饰也没啥短板。现在国产车跟二十年前的区别是，价格已经在三十万以上企稳了，虽然还谈不上有什么品牌价值，但是起码已经不会跌份了。按罗密欧的话来说，能“出街”了。这对一般用户来说就够够的了，毕竟真正喜欢开车喜欢研究车的还是少数。

还是不行了，昨天才和宝马销售聊，X5的3.0T版本的都有4~5w的优惠了，以前都是指导价卖车

Macan魔都普遍16个点优惠，可能还不是底价。油车，难了。

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原帖由 @parasite  于 2023-7-31 17:58 发表
Macan魔都普遍16个点优惠，可能还不是底价。油车，难了。

2024版卡宴多少点优惠啊

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主要是做生意的，既有面子又可以抵税

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理想的问题只是产能吧