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逛商场时销售热情的要命，跟我说不买没关系，试试么，然后那就试试。先说结论，试完解毒，肯定不会买。
       试驾车居然不给切模式，只能用舒适，据说是出过事情后只能用这个模式了。那还试个屁，一脚下去大概也就7秒左右的水平。我不质疑它的加速能力，但这个刹车的给人的信心是不足的，我刚看了38的视频，跟我的感觉是一样的。怎么说呢，100-0刹停的距离倒没太大问题，但是你踩下去初段的减速效果，跟一些运动车型还是有很大差别的，速度一下子是下不来的，也可以说是减速效率线性，这个需要一定时间的适应以及预判。
       另外就是各种反人类了，我试的yoke方向盘，手一握上去卧槽这么宽啊，这个方向盘是巨大，可能跟我自己车都是36cm运动小盘也有关系，反正就是不适应。这个车转向比是家用车范畴，所以，我正常转个弯是用下赛道的三九点标准握法的，感觉好有仪式感，还有就是转向的时候别去打转向灯或者远近光，特么灯按钮在哪里都不知道，而且掏出大拇指的时候是握不紧方向盘的。我只能这么想，特斯拉是为我好，在转向前就要完成打灯动作。然后那个换挡的触摸键，真的跟38说的一样，手指沾水去点会灵一点，这个场景就非常有趣了，想象一下，实际开车时跟数钱一样，手指舌头先舔一下，再去点换挡键。
       说下内饰，首先我认同简约设计的风格，但是你100万的车，风格不变，用料材质总可以好点吧。就算不想用好的，给我个选配的机会也行啊。
       总之，我认为特斯拉这100万的卖点应该在于三电系统匹配管理以及车机上，其他方面似乎都是在倡导革新教买家做人，我觉得这代modelx/s应该就没打算卖多好的销量吧。

x和s一直就卖的很少吧。不是3及时出来，特斯拉就没了吧。

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加速度没法试驾，那还试驾个啥？这个车后段加速不输给那些大马力的燃油车的

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这车可惜了 挂个保时捷的标妥妥200w

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第一性原理，这是车不是精装修豪宅

没model 3回血早喝西北风了 233

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引用:

原帖由 @kid200002  于 2023-5-30 13:32 发表
x和s一直就卖的很少吧。不是3及时出来，特斯拉就没了吧。

3出来，和上海工厂。这2个缺一不可。