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也是类似特斯拉那样低成本视觉方案，依靠摄像头+芯片算力也比较一般，目前的表现已经相当出彩，美中不足的是目前自适应巡航只支持到80km/h。国内的几个新势力辅助驾驶激光雷达+orin-x芯片，成本是大疆的10倍。

很看好大疆，不声不响，乱拳打死老师傅～

[ 本帖最后由 ooo 于 2023-5-28 16:26 编辑 ]

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想屁吃。上那么多激光雷达是想做L3和L4。
你这个连L2都做不到，吹个屁。

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可能人家大疆摄像头避障确实有一套啊，空中的情况也比较复杂的，凭操作者自己操作，炸鸡就太普遍了。

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汽车要求 全天候
特斯拉那种玩具级别放到汽车上就是灾难  不过中国人命不值钱 还有一群人傻钱多的特粉

最近一大波特斯拉数据泄露了 车主隐私数据已经被看光了 很快就会有片子看了

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低成本的纯视觉方案，限定场景使用，可以提供高性价比的体验

提高摄像头数量和级别，也可以提高识别性能，扩张使用场景

看看AI的进化速度，只要未来单机算力提升速度跟得上

大疆这条路线也有进化的机会和潜力

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有兴趣，没看到相关评测视频

最高80的话，确实只能越野，不要跑高速

一直觉得摄像头这些才是正道，因为人本来就主要靠视觉开车，视觉图像收集的数据其实远比雷达多的多，所以摄像头方案只要算法算力只要到位了，做到处理的速度超过肉眼，反应快过人很容易
反倒是激光超声波这些，原理上听着很精准，但是实际上这些方案基本上只是距离测量，数据单一，复杂场景反而不一定有图像来的效果好
很多人老说摄像头什么恶劣极限情况无法工作，但是关键是这些恶劣极限情况就不应该开车，更重要的是人家摄像头知道自己什么时候不行，激光往往判断不出来

引用:

原帖由 性感枪手 于 2023-5-29 08:13 发表
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汽车要求 全天候
特斯拉那种玩具级别放到汽车上就是灾难  不过中国人命不值钱 还有一群人傻钱多的特粉

最近一大波特斯拉数据泄露了 车主隐私数据已经被看光了 很快就会有片子看 ...

另外全天候本来就是伪命题，肉眼都看不见了，你还指望激光雷达给你瞎眼开车？
说白了激光就是个距离雷达，车这种速度就算做到毫米级的距离精度又有什么意义？
摄像头一眼过去，整条路的路况，繁忙程度，路标，天气环境，各种可见物体，每个物体的大概距离，移动趋势、线路等等都识别出来了……你激光雷达怎么比？

80什么鬼？

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这车还想开120么，80完全够了