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原帖由 aweiwei 于 2023-2-21 12:59 发表
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充电30分钟走150公里，这不太可能的。

直流桩30分钟最多也就从20%充不到80%，而且80%的电量也跑不了150公里。

但是，他为啥非要去直流桩去充电呢？

如果他去直流桩充电，绝 ...

商业桩我这边120KW起步了，有些新桩可以200了，60的基本没见过了，随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的

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原帖由 @mickoo  于 2023-2-22 09:29 发表
商业桩我这边120KW起步了，有些新桩可以200了，60的基本没见过了，随便一台传祺滴滴车都是100kw充电的

这不说的是理想么，理想最高就支持到70KW（我见过最高到过68KW的），平时用120的桩子，也就到60左右的。

所以，一般半个小时充不到80%，而且80%纯电也跑不了150公里。

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X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

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原帖由 camui 于 2023-2-21 09:53 发表

是不是可以这样理解：特斯拉的缓行模式与油车驾驶方式一样，区别在于松开油门后不踩任何踏板，不会像油车那样继续前行，而是开启动能回收进行减速，等同于油车松开油门去踩刹车。

缓行模式松电门，车子会减速但车不会完全停下来，相当于油车挂了D档，不踩油门的情况下也会慢慢前进。
保持模式松电门，车子会减速而且车会完全停下来，相当于油车开了Autohold。

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

这个要分开说，所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高

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model 3进口三元锂电池版的动能回收是可调的，国产磷酸铁锂版的动能回收不可调是电池特性和bms的限制

你理解为实现更低车价所付出的代价就好了

另外，单踏板模式从来不是官方宣传的称谓和操作方法。只是利用动能回收时电机产生的阻力辅助刹车，不能完全替代物理刹车的，理解这个再加上别油门当刹车，就不会操作失误刹车失灵了

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原帖由 @ken999927  于 2023-2-23 08:40 发表
X和3车主在这，性价比推荐长续航Y。

这个要分开说，所谓家用大概是长续Y性价比高。驾驶体验毫无疑问是3P性价比最高