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试驾前看了网上很多评测，最大问题是坐姿太高，顶天花板了，今天特意仔细体验了一下，确实座椅比普通车子的最低点要高，可能ET7也差不多，但ET7整车高一点体验不明显，但如果身材不高，头部离天窗还是有段距离，不会夸张到视线和后视镜平齐，本人属于残废身材，所以很快就适应了，开起来的感觉因为我是第一次试驾电池，体验确实比油车好太多了，底盘评测都说比较硬，我觉得还行，过个减速带也有一定任性，就是方向盘比较模糊，虚位比较大，但试驾客服说这个可以调，也不知道是不是真的。内饰氛围比较素，很有档次，比较喜欢这种简约的风格，7.1.4的喇叭倒是没有特别的感觉，最多也就是声音比较清晰，苹果味道吧。

总体来说算是一辆挺舒服的车子，75度买断30多个有点小贵。然后冬天开空调3个人市内电耗21，75度大概也就300多公里续航，比油车还是低一点

本帖最后由 iceliker 于 2023-1-14 13:22 通过手机版编辑

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每个人感觉不一样，我开特斯拉也没有觉得悬挂硬，反正我能接受，胎压还是2.9
我想可能是因为我喜欢偶尔开卡丁吧，只要没有这个硬我都觉得软^_^

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畸形设计，一切都是为了给换电擦屁股

介意坐姿可以稍等等，改进中

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每个月租75度电池要980元？不装家充的话，每个月6次换电，等于每次150元吧，看你是愿意等一个小时充满还是五分钟换好了。

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原帖由 @aweiwei  于 2023-1-14 18:32 发表
每个月租75度电池要980元？不装家充的话，每个月6次换电，等于每次150元吧，看你是愿意等一个小时充满还是五分钟换好了。

问了销售其实绝大部分都是买断，除非2-3年换车

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-14 19:34 发表
问了销售其实绝大部分都是买断，除非23年换车

换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。

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原帖由 aweiwei 于 2023-1-14 21:22 发表
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换电的话岂不是就新电池换了个旧电池。

但有人3年开了45W公里，一直都是半新的电池。
这个就看你怎么想。

基本上来说，换过一次就只会觉得爽了，再也不想充电。

换电太蠢了，可能目标受众是那些家里没桩，又不方便充电的群体吧。

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-15 21:19 发表
换电太蠢了，可能目标受众是那些家里没桩，又不方便充电的群体吧。

私桩的就肯定不换电？这是不同适用场景，为什么要只能二选一？

电池消耗品  还当爷供着呢？    能换电能一直保持电量   
你守着新电池 迟早衰减变旧

本来想买。。。没有慢充口。。放弃

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家里安直流桩就行了，稍微贵点，外面肯定用不到交流慢充，这样其实也还好。

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直流桩就只能是自己有车库、报备国电了。

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买断再换电相当于蔚来公司给你折旧了，只要公司不出问题，这种方式下电池保值率是全车最高的（38说的），真要守着自己那块电池再怎么爱惜时间久了还是会折损不少。但反过来如果蔚来几年后财务雷了，那所有换电电池都只能往死里用，最后恶性循环。