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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-29 00:53 发表
首先，你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。

然后，目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频，这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP，测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色，但跟国内的版本一毛钱关系都没，国内现有的版本就是二流水准……

特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评，估计各家车评机构春节后都会做。

说到懂车帝，最近2022辅助驾驶奖是颁给了二流水准的Model Y，而不是第一梯队的蔚来，好奇怪

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原帖由 @lostcup  于 2023-1-29 10:13 发表
说到懂车帝，最近2022辅助驾驶奖是颁给了二流水准的Model Y，而不是第一梯队的蔚来，好奇怪

这有啥好奇怪的，它的测评场景和样本里毛豆Y表现更好，所以结论更好而已。至于测试场景是不是对，是不是能代表真实场景体验，那就是另外一回事了。就像王垠长测毛豆3烧电机，也不能说明所有毛豆3都烧电机。
更何况懂车帝的资本背景本来就是把蔚来当直接竞争对手看的，双标这事哪次少了。


扯远了，就上面我发的2个视频，好歹是在城市道路上真实跑出来的表现。你觉得特斯拉的好也可以找高峰期自己实地跑跑看。虽然NOP+和CNGP都是免费提供的，不过为了让特斯拉充分发挥，你可以不局限于AP，开需要付费的FSD。

本帖最后由 茉莉FAN 于 2023-1-29 12:15 通过手机版编辑

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原帖由 @茉莉FAN  于 2023-1-29 00:53 发表
首先，你要分清楚辅助驾驶和主动安全的区别。
特斯拉懂车帝冬测表现好的普遍是主动安全范畴。

然后，目前国内第一梯队的辅助驾驶能力可以看视频，这还是几个月前的小规模测试版的表现。
https://www.bilibili.com/video/BV1Ae411P7sP 蔚来的NOP+
https://www.bilibili.com/video/BV1Ye4y1t79V 小鹏的城市NGP，测试地点是及其混乱的广州街道。
特斯拉在美国的FSD确实做的更出色，但跟国内的版本一毛钱关系都没，国内现有的版本就是二流水准……

特斯拉、蔚小理、华为系、极氪等新能源车最新版本的辅助驾驶能力横评，估计各家车评机构春节后都会做。

本来以为用户自己测的……搞半天还是第三方媒体测的beta版本，换个媒体的视频，说高速上莫名其妙减速刹车，雪糕桶不能识别，辅助驾驶退出警示不明确的也有，到底谁收钱、谁客观，真说不清楚~
特斯拉fsd好不好我不知道，至少好多测试视频都是用户发的，比车评人可信多了（那年nop刚上来，车评人也大呼NB）~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023-1-29 15:49 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-1-29 15:43 发表
本来以为用户自己测的……搞半天还是第三方媒体测的beta版本，换个媒体的视频，说高速上莫名其妙减速刹车，雪糕桶不能识别，辅助驾驶退出警示不明确的也有，到底谁收钱、谁客观，真说不清楚~
特斯拉fsd好不好我不知道，至少好多测试视频都是用户发的，比车评人可信多了（那年nop刚上来，车评人也大呼NB）~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2023129 15:49 通过手机版编辑

用户自己用NOP+的视频B站又不是没有，想看自己找啊。
42号好歹是每年专门做辅助驾驶横向评测，而不是搞整车评测的团队。

自打前几个月更新后，二代平台的激光雷达正式参与感知和决策后，特斯拉现有那套视觉方案的感知能力就已经被降维打击了。

https://www.bilibili.com/video/BV1oM4y1974w

42号车库最新的辅助驾驶横向对比来了，比较好笑的就是排第一的极狐还是租的。

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傻逼特斯拉，不让调节动能回收强度

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原帖由 @ppboc  于 2023-1-28 22:08 发表
关键是单踏板为什么不能取消，让消费者自由选择？这点就很脑残

因为单踏板可以显著增强续航

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一个多月modely开下开，开坏脚了，
换开油车极度不舒适，
油门一闯一闯不会踩了。。。

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单踏板模式实在是不喜欢

其实单踏板的缺点完全可以通过成熟的辅助驾驶智能避障去弥补，只要智能避障足够智能，能完美应付各种鬼探头，那么单踏板的安全性就可以达到正常水准

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刚提了yp，设置成了缓行模式，跟油车驾驶体验没太大区别。

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原帖由 @xwings  于 2023-2-8 11:40 发表
刚提了yp，设置成了缓行模式，跟油车驾驶体验没太大区别。

你看看是不是有个动能回收受限的标志，刚提的车，现在温度也低，动能回收受限的情况下，送油的刹车感不明显的。

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讲真说的大部分都是电车真香….

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日本有个a级小型车叫nissan note epower，它的初代就是单踏板然后到退市都被喷这个模式，最后换代又改回来了，反正中国不知道，在日本单踏板根本就不香

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国内大多数买特斯拉的基本上只开一台车，压根不会在意驾驶习惯改变以后开油车时的矛盾。