我倒是在城市高架路上用得比较多，特别是低速排队跟车的时候，不着急的话，在边道，开启ACC和车道保持，很省力。

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原帖由 @anakin  于 2022-12-12 12:11 发表
在日本很多路就一条车线，堵车时候acc超级有用。不过高速上相反，虽然车道多，但是日本有很多人一直慢速占超车道不让，行车道龟速的，acc因为不能自动变道开起来非常别扭

低速超车道，原来亚洲国家都一个样……

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辅助驾驶开了7000吧，上高速必开自动变道略有点蠢性子不急还能接受，自动上下匝道根本不用担心错过高速口。有次一天开1500深夜困的不行睁一只眼闭一只眼开半睡半醒从深圳到上海。新势力三家都已经非常堪用了。有激光雷达后报警比你都积极，几次前面急刹我都没注意已经滴滴提醒了。

啥acc什么远古功能不知道呀……

acc我经常环路上车流低速缓行的时候用。用acc肯定免不了被插，所以我一般尽快的变道到最内侧，这样不用担心两个方向被插。宝马的acc启动速度限制好像是20左右，反正只要车流不是那种完全不动的，低速跟车能减少点油门和刹车的操作。
ACC雷达好像对静止车辆识别非常差，有几次发现从环路转到匝道出去。前方大概100米左右匝道出口的车堵在口子上静止不动了，车子还在保持速度这个蛮吓人的。

[ 本帖最后由 planar 于 2022-12-12 20:55 编辑 ]

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高速上我基本不用，这种能让自己放松注意力的能不用尽量别用，安全第一。实在太累了，就找休息站睡会儿。

反而在城区巨好用，尤其堵车的时候，自动跟随，刷个手机什么的没问题。

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我的奔驰s遇到过acc不明原因退出，好像是路面识别出现了问题。
其他当然是比纯定速好用太多，刹车提速都挺好的
大排量车用定速巡航或者acc挺好。加减速游刃有余
小排量的经常在恢复速度的时候加大转速不是很舒服

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原帖由 Acme 于 2022-12-12 08:13 发表
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这种功能对我来说最主要是犯困的时候，可以交给车子驾驶一会，自己吃点东西恢复一下精神。

特斯拉的AP，我高速常用，广州外环南沙大桥到转入九江大桥这一段好像五十多公里，我试 ...

前两天高架上堵车的时候用了下ap，跟车太远了，而且前车启动也不会迅速跟上，隔很远了才开始动，被人插死了

这东西得看牌子，功能实现不复杂，关键是各种路况下的可靠性，就像所有手机都是1200万像素以上，但是就只有苹果、三星那几家的效果才算好，目前宝马的增强型驾驶辅助和沃尔沃的领航辅助，是经过实际应用后在功能性和可靠性的平衡间做到第一梯队的；
另外就是现在的国产新势力用力就有点过猛，什么变道都是自己变，但是厂家无耻的设定是一旦出现紧急情况，马上来一句已退出，请手动接管，反而提升了驾驶风险

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acc也要看调教的好不好，有些写acc程序的怀疑不会开车，猛刹车、狂给油，难受的一逼还不如不用

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原帖由 @久多良木健  于 2022-12-12 00:20 发表
用得了，车道保持几乎能脱手
高速车流几乎没有大流量到堵车的

什么车能够脱手？脱手都报警的吧

宝马X3的ACC我觉得挺好用，堵车时开启只控制方向盘就行了，虽然免不了被插，但这个时候也无所谓了。也是高速神器，跟着一个跑的比较快的车，基本就解放脚了~

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宝马的acc很好用
高速基本完全自动,前方有车自动减速跟随。当然变道还需自己来,打个方向灯自动变道
堵车有时候也挺好用,自己跟着车就可以了,跟车距离也可以调整。不过有车插队还需要自己干预

ACC是真的好用
大部分时候高速不会怎么堵，开启ACC，只要手扶着方向盘就行，可以放心发呆

没有定速巡航或者ACC的车，开高速时间久太受罪了

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我的车只有定速巡航 高速或者高架慢车多的时候加减速还是比较麻烦 肯定不如acc
但是开过朋友没定速巡航的车来了400多公里高速 脚累的要死

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我看你们有几个的驾驶习惯都有点危险啊
跟我似的睡着撞过一次就怕了