先挖个坑···

[ 本帖最后由 planar 于 2022-9-20 23:18 编辑 ]

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前排滋磁宝马股东

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等摄影组大片

首先是坐高的问题。。。国内刚进来的时候都是高坐垫版本，坐高达到850还是875来着。那种坐高我上车以后车头都掰不正233·····所以一度放弃了这个车。
今年刚好难得有一个长途摩旅计划，而且目前的车款因为全部改成低坐垫了。所以勉强达到我能驾驭的程度，本来摩托车坐高只要脚能点地应该都是能驾驭的。只是低速驾驶的时候需要频繁落脚的场景下，腿短会比较勉强。
然后就是车重的问题，850adv整备质量是244公斤。23升的油箱加满后绝对超过了这个重量，在甘南藏区那边加油站加满油后都需要推车离开加油位。结果一次加满油推车一下没稳住，车子直接原地倒车。还好队友帮忙不然把扶起来会要了我的老命。
当然重量的问题限于低速操控下，但是在高速和正常行驶下都不存在了

我净身高172，落脚差不多就是照片里的样子。等红绿灯一般都采用单脚落地的方式停车，比这样比双脚踮脚稳一点

[ 本帖最后由 planar 于 2022-9-20 23:14 编辑 ]

这次行程不长而且因为疫情很多地方不能去。扎尕那是这次行程的一个重点

2·····

3····

甘肃景泰县永泰古城，大明的军事堡垒遗址。。。

宝马的工业设计还是一流的····

甘南很多极美的非铺装路，几十公里跑一下午彻底榨干体力那种，lz真的应该换套50:50胎

这次每天都需要骑行400公里左右，拍照的时间不多主要放了放无人机。不过因为骑行时间太多拍照的时间也就很少了，摩旅摩旅乐趣都在骑行中了

剪辑了一个小视频，请移步B站：https://www.bilibili.com/video/B ... fff549c7f51ecee868c

引用:

原帖由 softknight 于 2022-9-20 23:48 发表
甘南很多极美的非铺装路，几十公里跑一下午彻底榨干体力那种，lz真的应该换套50:50胎

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这次是组团活动，车队里技术差别大。而且有非ADV车型，所以基本以公里为主了。明年会再跑一次甘肃北部，到时候会组有越野基础的队友跑非铺装为主了.

宝马GS系列里面水鸟是天花板般的存在，那么这一代的850adv无限接近了水鸟同时保持了800系列的老的优点。
850adv继承了上一代800adv的设定，继续采用21+17的轮圈组合。21寸的前轮加上更窄的宽度在非铺装路面上优势很大，在洛克之路上那些小的炮弹坑几乎可以不管，21寸的前轮对于那些小坑洼简直如履平地。后面在戈壁的碎石路上，窄细的前胎又能有效的切开碎石。
正面风阻保护也是这代850adv的一个亮点。进入甘南后气温下降到早晚只要10几度，我为此本来准备了一条加厚的四季骑行裤。结果根本用不上，一直穿着一跳夏季的网眼骑行服+长打底裤。因为正面的风阻保护过于好，下半身根本不会觉得冷。甚至在最后一天回兰州的高速上遇到暴雨，我因为疏忽把骑行服的防雨层丢在了酒店，而且下身穿的一条夏季通风骑行裤，只有脚上还有防水骑行靴。靠着良好的风阻保护和加热手把在13度的暴雨中撑了半个多小时（不过当时感觉再多半个小时我可能就要失温了，因为在高速公路上接近兰州市区了前后都是车，根本没有停下来躲雨的机会）。

所以在这一代的GS产品中，如果预算不够水鸟或者水鸟ADV。那么850adv是绝对值得买的产品，对于旅行来说除了发动机都继承了水鸟的优秀设计理念。

附图是850adv和1250水鸟的正面对比。