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中国市场被抬出场外，美国日本似乎也不多，但欧洲好像还挺多的，不只是法国，欧洲几乎所有国家法系车都很常见

可是现在汽车市场都是本地化生产，要便宜小车日本车不也挺多吗，欧洲人买法系车是情怀原因还是真的好使？

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适合当地，但不适合全球，上半年丰田在欧洲都干到第二第三的位置。

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欧盟内部无关税吧

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国内电车牌子不是号称性价比无敌吗？能进军国外市场吗？

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原帖由 推土机 于 2022-9-20 09:07 发表
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国内电车牌子不是号称性价比无敌吗？能进军国外市场吗？

汉在巴西都干到60万价位了

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各国都有不同的用车需求

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原帖由 @无印凉粉  于 2022-9-20 09:13 发表
汉在巴西都干到60万价位了

那会有人买？

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原帖由 推土机 于 2022-9-20 09:50 发表
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那会有人买？

今年4月时，最新款的比亚迪汉EV正式进入巴西市场，其中国内售价28.86万元的汉EV最顶配车型汉EV创世版610km纯电四驱尊享版，在巴西当地的售价高达539990巴西雷亚尔，折合成人民币约合71.87万元，相比国内市场价格翻了一倍多，而这一价格却丝毫没有影响到巴西人对于该车的喜爱，订单数丝毫没受到影响，前期订单数据悉已经超过了1500台，大大超乎比亚迪此前的预期。
除了巴西外，比亚迪在欧洲市场第一站的挪威也取得了不错的成绩。截至今年2月时，比亚迪在挪威市场已经交付了近3500辆唐EV，该车在挪威售价为59.99万克朗（约合39.37万元人民币），可以说是名副其实的豪车。

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欧洲居然有一半车是手动挡，而且用柴油。这个市场的特殊性可见一斑。

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原帖由 @cloudian  于 2022-9-20 11:28 发表
欧洲居然有一半车是手动挡，而且用柴油。这个市场的特殊性可见一斑。

其实柴油车挺有劲儿的，几年前去法国出差，坐过同事的一辆两厢小车，动力十足，而且柴油还比汽油便宜，还更省油，我反而觉得家用小车应该推广

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如果吃得开，为啥德国能有3大汽车企业，法国只有1.5个？

现代的商业社会，商品的营销作用早就超越了商品本身的产品力了，营销做的好屎都能包装成奢侈品。

成熟市场，渠道和口碑稳定了，惯性会持续好久。

上汽靠MG两个字母都能在欧洲卖出去，何况实打实的欧洲车呢。

欧洲卖进前10的一个电动小车是国内东风淘汰没人买的一个破玩意换壳，放欧洲还挺受欢迎……

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法国车便宜，虽然内饰拉胯，驾驶感受恶劣，但是便宜..