posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @sunman666  于 2022-9-11 12:33 发表
现在不是以前了，5.3秒的零百在新能源车面前根本没什么优势
没有秒天秒地的优越感会直接影响那些想买这车的小骚乱
开始的热乎劲过后，这车也卖不出几辆的，别提什么加价了

这些车不是快，而是好玩。。。像M2C，跑圈并不快，但是口碑爆炸

posted by wap, platform: VIVO

引用:

原帖由 @八子  于 2022-9-11 13:48 发表
放心，买M240的根本不会看一眼电动车的，用户群体完全不同

躺枪。。。M240i和特斯拉双持。。。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @sunman666  于 2022-9-11 12:33 发表
现在不是以前了，5.3秒的零百在新能源车面前根本没什么优势
没有秒天秒地的优越感会直接影响那些想买这车的小骚乱
开始的热乎劲过后，这车也卖不出几辆的，别提什么加价了

喷了，国内哪辆电车能玩出2系和MX5的乐趣？

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @sunman666  于 2022-9-11 12:33 发表
现在不是以前了，5.3秒的零百在新能源车面前根本没什么优势
没有秒天秒地的优越感会直接影响那些想买这车的小骚乱
开始的热乎劲过后，这车也卖不出几辆的，别提什么加价了

宝马的M系一直也没强调自己01多快。它的优势是综合的性能。
现在的电动车就是无脑直线傻快，电动车的特性。
然后一堆的国产新势力老是强调自己直线非常快秒天秒地。

m240本来定位就是入门级后驱玩具车，给m2之下多个选择，就算七八年前的m235 m240也没强调过自己01秒天秒地

要飙01 04，现在m3 m4 m5 m8全上的四驱，除了plaid之外，也没哪个电瓶车有底气秒的掉 233

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Raven  于 2022-9-11 21:12 发表
m240本来定位就是入门级后驱玩具车，给m2之下多个选择，就算七八年前的m235 m240也没强调过自己01秒天秒地

要飙01 04，现在m3 m4 m5 m8全上的四驱，除了plaid之外，也没哪个电瓶车有底气秒的掉 233

我觉得反而是电车太快，传统厂家面子挂不住，不再挤牙膏了。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Raven  于 2022-9-11 21:12 发表
m240本来定位就是入门级后驱玩具车，给m2之下多个选择，就算七八年前的m235 m240也没强调过自己01秒天秒地

要飙01 04，现在m3 m4 m5 m8全上的四驱，除了plaid之外，也没哪个电瓶车有底气秒的掉 233

贵那么多赢一点点有啥可骄傲。。。

posted by wap, platform: Android
m240i不算m2系列吗？
有点不懂这个产品定位

引用:

原帖由 reinhaidvon 于 2022-9-12 09:38 发表
posted by wap, platform: Android
m240i不算m2系列吗？
有点不懂这个产品定位

M240i 是 M performance
M2 是 M power

引用:

原帖由 reinhaidvon 于 2022-9-12 09:38 发表
posted by wap, platform: Android
m240i不算m2系列吗？
有点不懂这个产品定位

m2是m power，说白点就是正牌的m系，品牌定位对标的是隔壁奔驰的amg（现在得特指真amg 233333），四环的rs，还有罗密欧的四叶草，洗浴王的V-黑翼 这个级别

m240属于m performance，品牌定位上等于四环的s系，还有以前奔驰的那批非amg外的顶配车型（当然大奔几年前就改了命名规则，把这批车都划到amg品牌下了，现在真要讲对位，就那群戏称的假amg，a35 c43 e53这些）

引用:

原帖由 richiter 于 2022-9-11 23:49 发表
posted by wap, platform: Android
贵那么多赢一点点有啥可骄傲。。。

不抬杠啊，我只是描述客观事实，有表达谁更骄傲的意思嘛……

电车时代堆马力的确是比以前便宜多，国产的 20 30万堆个五百马力不叫事，这没错

然则不论油车还是电车，快多少，贵多少，真要纠结于其中的正比关系，岂不是讲到最后会陷入思维怪圈 233

撇开极速，布加迪跑01 04真没比911ts快多少，价格加个0还不止，真要扯价格，是不是别混了

电车也一样，rimac秒了plaid没丝毫难度，价格是后者几十倍，从售价上能怎么去评价……连马老板自己家还没卖的roadster 2也是一样，肯定比plaid快一丢丢，价格也翻了多少倍不是


而且真要谈价格，都知道国内售价根本就是万税胡扯，放到美帝，没记错的话，m3p和m3本来就是差不多价格区间，m5比plaid貌似还便宜几万美刀……

[ 本帖最后由 Raven 于 2022-9-12 12:55 编辑 ]

引用:

原帖由 Acme 于 2022-9-11 22:28 发表
posted by wap, platform: iPhone
我觉得反而是电车太快，传统厂家面子挂不住，不再挤牙膏了。

一半一半

电车打破了价格区间，而且更新极快，的确给了老车企压力

不过反过来，要不是这些年更激进的环保草泥马，至少现阶段燃油性能车还能上个台阶，为了满足排放各种阉割限制，放十几二十年前真是档笑话

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @Raven  于 2022-9-12 12:15 发表
不抬杠啊，我只是描述客观事实，有表达谁更骄傲的意思嘛……

电车时代堆马力的确是比以前便宜多，国产的 20 30万堆个五百马力不叫事，这没错

然则不论油车还是电车，快多少，贵多少，真要纠结于其中的正比关系，岂不是讲到最后会陷入思维怪圈 233

撇开极速，布加迪跑01 04真没比911ts快多少，价格加个0还不止，真要扯价格，是不是别混了

电车也一样，rimac秒了plaid没丝毫难度，价格是后者几十倍，从售价上能怎么去评价……连马老板自己家还没卖的roadster 2也是一样，肯定比plaid快一丢丢，价格也翻了多少倍不是


而且真要谈价格，都知道国内售价根本就是万税胡扯，放到美帝，没记错的话，m3p和m3本来就是差不多价格区间，m5比plaid貌似还便宜几万美刀……

举布加迪的例子那就是真抬杠啊，你弄几个便宜加速能爆打电车的油车型号就能反驳我了，也不用便宜太多价格两倍怎么样。另外好像我们都在中国能讨论中国市场不。