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开了朋友的es6，真特么香，提速快，换电也很方便，地库装一个充电桩简直通勤利器

厂商随时会倒闭，到时候车子残值清零你能接受就行

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不就一部车么 买错了又多大点事…

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原帖由 @契卡  于 2022-8-13 17:53 发表
厂商随时会倒闭，到时候车子残值清零你能接受就行

卧槽，不至于吧

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用不着打醒，个人觉得蔚来和极氪001相比是另一个极端，除了颜值其它一无是处，性价比极低。

当然对于不差钱的来说光是颜值就足够了其它都不用要

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不差钱的买电瓶车少之又少。
大部分嘴里说着是“玩具”，其实也就是图个性价比。

ES7很香

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抛开营销手法和经营文化的话可以考虑一下。

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说随时倒闭的，请做空蔚来，挣钱到手软。

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颜值以外一无是处怎么解读？

如果在意补能体系、体验和使用感受的话，那纯电车只分蔚来和其他。

车的缺点挺明显的——价格偏高，尤其是对很多人来说，国产车选选就上50W是不可接受的；外观内饰是否在线完全依赖于审美喜好；车偏大偏宽，灵活性不如小车；充电口很智障的放在了前面，充电不方便，虽然基本上不会充电；老866的NVH虽然好于很多车，但跟新的ET/ES7一比还是差不少。

另外，目前的ES系列基本上属于民用车用料最扎实的那档的，你可以说它调的不好，没有发挥出应有的水准，但调的再烂料也堆到位了，而且是看得见、看不见的地方都堆足的那种，下限不低的。

基本上每年跟保险一起买个服务无忧包，你就只管开车就行了，其他的都交给蔚来。
至于这种服务体系和基建水准，是不是对独立个体有足够的价值，只能说因人而异，自行判断就好。
我自己一年半下来就只有“真香”。节省出来的时间，把对个人事务安排的影响、心情的影响等全降到了几乎无感。

个人建议冷静想想，如果确实很种草的话，可以考虑下个定金去深度体验ES7，虽然起步价格比6高不少，但基本上起步价就是接近6选满配了。各种细节的体验比ES6还是要好的。尤其是刹车和加速这块的脚感。

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2022-8-13 21:18 编辑 ]

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蔚来几乎没有任何核心竞争力，现在活下来全靠融资

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谁用谁知道，es8开了一年多非常满意，多问问车主的真实感受，再结合自己的使用场景和需求自己衡量

这品牌不能听车主的，车主都利益都被这个品牌捆绑在一起，和邪教一样千方百计拉你入教。换电站的新电池就全指望新入坑的韭菜了。

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买这个车我一直认为是钱多到当买个玩具的人