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中草蔚来,求耳光

posted by wap, platform: MAC OS X
开了朋友的es6,真特么香,提速快,换电也很方便,地库装一个充电桩简直通勤利器


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厂商随时会倒闭,到时候车子残值清零你能接受就行



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不就一部车么 买错了又多大点事…


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引用:
原帖由 @契卡  于 2022-8-13 17:53 发表
厂商随时会倒闭,到时候车子残值清零你能接受就行
卧槽,不至于吧

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posted by wap, platform: Android
用不着打醒,个人觉得蔚来和极氪001相比是另一个极端,除了颜值其它一无是处,性价比极低。

当然对于不差钱的来说光是颜值就足够了其它都不用要

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posted by wap, platform: Chrome
不差钱的买电瓶车少之又少。
大部分嘴里说着是“玩具”,其实也就是图个性价比。

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ES7很香

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posted by wap, platform: Lenovo
抛开营销手法和经营文化的话可以考虑一下。

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posted by wap, platform: 小米
说随时倒闭的,请做空蔚来,挣钱到手软。

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posted by wap, platform: Chrome
颜值以外一无是处怎么解读?

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如果在意补能体系、体验和使用感受的话,那纯电车只分蔚来和其他。

车的缺点挺明显的——价格偏高,尤其是对很多人来说,国产车选选就上50W是不可接受的;外观内饰是否在线完全依赖于审美喜好;车偏大偏宽,灵活性不如小车;充电口很智障的放在了前面,充电不方便,虽然基本上不会充电;老866的NVH虽然好于很多车,但跟新的ET/ES7一比还是差不少。

另外,目前的ES系列基本上属于民用车用料最扎实的那档的,你可以说它调的不好,没有发挥出应有的水准,但调的再烂料也堆到位了,而且是看得见、看不见的地方都堆足的那种,下限不低的。

基本上每年跟保险一起买个服务无忧包,你就只管开车就行了,其他的都交给蔚来。
至于这种服务体系和基建水准,是不是对独立个体有足够的价值,只能说因人而异,自行判断就好。
我自己一年半下来就只有“真香”。节省出来的时间,把对个人事务安排的影响、心情的影响等全降到了几乎无感。

个人建议冷静想想,如果确实很种草的话,可以考虑下个定金去深度体验ES7,虽然起步价格比6高不少,但基本上起步价就是接近6选满配了。各种细节的体验比ES6还是要好的。尤其是刹车和加速这块的脚感。

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2022-8-13 21:18 编辑 ]

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posted by 论坛助手, platform: iPhone
蔚来几乎没有任何核心竞争力,现在活下来全靠融资

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posted by wap, platform: Samsung
谁用谁知道,es8开了一年多非常满意,多问问车主的真实感受,再结合自己的使用场景和需求自己衡量

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这品牌不能听车主的,车主都利益都被这个品牌捆绑在一起,和邪教一样千方百计拉你入教。换电站的新电池就全指望新入坑的韭菜了。

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posted by wap, platform: iPhone
买这个车我一直认为是钱多到当买个玩具的人

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