今天正好去试驾了LYRIQ和SMART。

LYRIQ音响是真的好，应该是我开过的电车里音响最好的没有之一。但是车也是真的大，后排舒适性配置就相比前排差太多，感觉这车对后排乘客的体验不是太在意——前排美如画，后排斋如狗完全不匹配这个车的定位，不过总的来说，这车无论坐在前后排，乘坐体验都是很好的。

SMART开起来可以说不过不失，对得起这个价格定位，后排坐着是真不舒服，又颠又晃，我这个很少会晕车的人坐在后排差点晕死，太受罪了。感觉这车只适合女车主带个闺蜜出行，后排拿来放东西比较合适。车机UI分辨率太低，希望后续能升级到更精美一些，相比先试驾的LYRIQ的车机UI确实就差了20w的感觉，BEATS的音响号称13个扬声器，那效果也算非常BEATS，非常的烂，声音的风格上非常宝马，低于三系的宝马车上配的非哈曼卡顿音响的那种宝马。

再把这两车拿来对比前几天试驾的毛豆3和极氪，这四个车里最佳综合体验就是极氪，四个里面性价比最高，各方面体验最均衡。相似的车身大小比较，极氪虽然大，但是开起来完全不觉得这个车有那么大只，很轻巧很灵活，舒适性也好。Lyriq相比之下就是开大船的感觉。毛豆3在极氪面前就属于信仰加成，迷信特斯拉的品牌可以上，如果单从开车和坐车的角度来说，极氪把特斯拉吊起来打。SMART名义上是和极氪同平台，但是确实做到了一分钱一分货，便宜有便宜的道理，虽然套了奔驰设计、SMART的壳子，看得到配置也不低，但是开起来就是一分钱一分货的感觉，适合认牌子不认车的女车主。事实上也是，店里的销售说SMART订车的人超过七成是女车主。

为什么没有试蔚小理，没有试比亚迪。因为这几个牌子的车压根不在考虑的范围内。

[ 本帖最后由 interboy 于 2022-8-1 22:14 编辑 ]

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极客太大是缺点，停车场看到一辆停在车位上两边那距离车主恐怕自己下车都难，更别说现在地库到处机械车位，开着车只能小年轻了，中年人开着一点不优雅

这个价位的话首选应该是极氪001了，车虽然大，但是有360环视的情况下，基本不会有停车的问题。

试了下smart，既不颠也不晃，支撑足够，细碎震动过滤的不错，

过大的减速带缓冲也比较好，没有多余弹跳，底盘调教水平很好。

音响比我S4标配的好，和mini2.0上的哈曼差不多，低音有点过头。

底盘体验比我朋友的垃圾glc强一百倍，哈哈。

Model3现在得等半年？有这么火么？

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原帖由 interboy 于 2022-8-1 22:12 发表
今天正好去试驾了LYRIQ和SMART。

LYRIQ音响是真的好，应该是我开过的电车里音响最好的没有之一。但是车也是真的大，后排舒适性配置就相比前排差太多，感觉这车对后排乘客的体验不是太在意——前排美如画，后排斋如 ...

买电车应该是要买舒适的，nvh要做到极致，加速要做到线性，乘坐要匹配的上空间
毕竟没有发变以后，机械噪声和振动不会因为匹配或者缸数、成本影响了
但是前期的电车电门响应过于灵敏，稍微脚感差的人开车，后排会晕车，很严重
这方面来说，特斯拉表现得真的很差，后排乘坐感不匹配，非常差，nvh也很一般，大家都是无框玻璃，只有他是把缺点也继承了。
油门太过于灵敏，我一直说电车的加速很廉价，你越想提现，它就越廉价
内饰不说了，五菱做的都比他强
车机是特斯拉极好的一部分，但是因为在生态链上的强势，我觉得扩展升级的空间真的有限
再配合连续的涨价
其实和极氪001的差距实际上已经很大了
如果说你为了好停车选特斯拉，我只能说脑子有问题

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原帖由 richiter 于 2022-8-2 10:38 发表
试了下smart，既不颠也不晃，支撑足够，细碎震动过滤的不错，

过大的减速带缓冲也比较好，没有多余弹跳，底盘调教水平很好。

音响比我S4标配的好，和mini2.0上的哈曼差不多，低音有点过头。

底盘体验比我朋 ...

电车重心低，振动噪音小，这是很正常的
音响方面，估计也是针对年轻人导致的？
我是不喜欢mini和宝马的音响，廉价的低音
理论上smart不会太差，虽然我还没有机会开一下

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第一反应是不要买id系列，老车厂的车，落后新势力一代……

model y露营模式比较种草

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原帖由 @他喵的  于 2022-8-2 10:39 发表
Model3现在得等半年？有这么火么？

每个季度的前2个月，以对海外交付为主，最后一个月集中交付国内。
所以实际上国内积累的订单3+ Y大概2个月的产能水准。有10-14万的样子。
真离谱的还是比亚迪，号称挤压了70万订单？

本帖最后由 茉莉FAN 于 2022-8-2 11:08 通过手机版编辑

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原帖由 anubisx 于 2022-7-24 00:13 发表
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model3 运动取向，驾驶辅助NB，三电强，车机好，牌子硬，缺点舒适一般。ID就最接近油车，空间舒适驾驶感平衡，缺点车机 智能化很垃圾。小鹏5空间大 智能化也不错，源于飞度的底盘很 ...

P5的底盘是G3改的，同平台，G3叫D22，P5叫D55。谁传的和飞度有关系啊，一个SUV的底盘搞成了紧凑车的？

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原帖由 @akiravf  于 2022-7-24 20:24 发表
虽然我从凯迪拉克xt5换成model 3，从新回归sedan的怀抱，但我个人还是推荐id4x，如果lz不是住大别野或者有自己的产权大车位的话，2米款的车真的需要好好考虑一下上海的路况和日益拥挤的商场停车库，不说你停车比一般的车难度要高，停在你旁边的车的乘客素质低一点的话，用力开门你的车被盾牌猛击出凹坑的可能性比1.8米的车要大的多，这是我开宽度1.92米的车所学到的经验，不光车要坐着舒服，上海的用车环境真的需要好好考量一下。

为了几个凹坑放弃舒适性？格局能不能大点？

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smart的噪音控制很差，我老婆下车就说耳朵疼

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原帖由 @九月雪花  于 2022-8-2 14:52 发表
P5的底盘是G3改的，同平台，G3叫D22，P5叫D55。谁传的和飞度有关系啊，一个SUV的底盘搞成了紧凑车的？

g3是xrv缤智魔改

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我觉得海豹比较符合楼主需求

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接送小孩还是买个尺寸小点的吧，上学放学校门口啥交通状况你懂的…