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大家对车处理路况的能力没有把握

胆小的就完全不用，那还好，不会出事

普通人会小小的尝试极限，然后一开始没问题，再极限一点，再来一点，直到剐蹭，知道了，以后就不会让去到这种极限状态

林志颖这种赛车手，也许是对极限操作太熟悉，所以容易对车的自动状态容易钝感，加上心里对新科技太信任，不出事还好，一出事就出大问题，变成用肉体做软件测试了

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原帖由 @喜欢它likeit  于 2022-7-22 21:35 发表
大家对车处理路况的能力没有把握

胆小的就完全不用，那还好，不会出事

普通人会小小的尝试极限，然后一开始没问题，再极限一点，再来一点，直到剐蹭，知道了，以后就不会让去到这种极限状态

林志颖这种赛车手，也许是对极限操作太熟悉，所以容易对车的自动状态容易钝感，加上心里对新科技太信任，不出事还好，一出事就出大问题，变成用肉体做软件测试了

特斯拉的纯视觉方案就是特别容易撞路中央的柱子，已经发生过很多次了

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关键撞了起火，你怕了没

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不会，赛车手对车身动态有着肌肉记忆的反应力，他可以对极限适应力高，但也知道极限在哪里，知道什么地方必须制动。

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特斯拉是纯视觉方案啊，竟然不依靠雷达。

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原帖由 dboy99 于 2022-7-22 23:23 发表
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特斯拉的纯视觉方案就是特别容易撞路中央的柱子，已经发生过很多次了

你找个例子来？你家路中间会有个柱子啊？辅助驾驶是按路上导流线来走的，没有导流线或导流线交叉混乱会报警提醒接管，你们troll能不能百度一下再来放屁

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高速我觉得自动驾驶可能是有点用， 一来路况相对简单， 而来人容易疲劳确实也需要有辅助

普通道路反正不管那个厂商， 我不信几年内能有靠谱完全自动驾驶， 哪怕1分钟

L2辅助驾驶，只在高速路使用，市区我从来不敢开。

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L2又不是只有电瓶车有，油车也有，只不过也就买电瓶车的人敢信敢用。
这个市场的宣传和受众群决定的。

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原帖由 @somesun  于 2022-7-23 15:59 发表
高速我觉得自动驾驶可能是有点用， 一来路况相对简单， 而来人容易疲劳确实也需要有辅助

普通道路反正不管那个厂商， 我不信几年内能有靠谱完全自动驾驶， 哪怕1分钟

这种更容易睡着了，出事更严重，应该是发现司机打瞌睡立刻电屁股

为啥能成立lz你也把辅助关键核心丢了。