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原帖由 2047 于 2022-6-20 23:10 发表
别光算钱, 混动和油车驾驶体验不是一个级别的

现在不是说油电哪个省钱吗？体验得另外开帖。

能露营，发电救援，驾驶体验比油车好几个档次

家里有充电桩，半年300元油费都不一定能用完

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原帖由 幻飞一线天 于 2022-6-20 21:26 发表
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万把块想多了，十万那是顶配秦，顶配秦DMI都超十五万了。

秦7万多，秦DMI低配十万不到十一万，秦算上购置税不就八万多了接近九万了，不就是差一万多点不到两万吗。两万买个更省油动力更好驾驶感更好的高配车型不可以吗？
要不看看大众280跟380的差价？大众380性能提升的同时更费油了，差价比280贵了接近五万，岂不是更是智商税？

那些说残值比较的，不知道有没有想过，如果油车车价+油费=电车车价的话，卖掉的时候，油费肯定是不算在内的，电车原值是高的，卖出去的残值当然比油车要高吧

现在电车奇瑞小蚂蚁 18年 19年的当时买五 六万    现在过去四 五年了  二手市场价还是4万多 还抢手   
近年出的电车的保值率根本不比油车差   部分车型保值率更是高的不得了

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原帖由 @firesun  于 2022-6-20 17:45 发表
电车、混动车型在堵车时候的体验，这个比油车好多了吧，不是光算钱的事情。

不过想来想去也就这个低速行驶下的体验有明显优势，高速及长途场景下油车的优势太大了。

高速长途电车省钱舒适，怎么没有优势了

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去年零跑微型车400续航（里程比较虚），6万落地，现在9万落地，离谱。

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买的y一年不到已经3万公里了，如果还是去年的a6油费加保养大概要两万左右吧，而特斯拉基本3000左右电费，保养0。这还不算我在车上睡觉用的电费，对我来说电车完美契合

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原帖由 幻飞一线天 于 2022-6-20 11:26 发表
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混动不止贵3万，你看比亚迪秦原来七八万价位，现在秦DMI都卖十三四万了，就算加了点配置，贵四五万有的。
所以指望买混动或者电车省钱，是痴人做梦。

吐槽一下你这神奇的算法
秦的油车早就停售了,最新的也是2019款, 和现在的秦dmi不管是从配置到外形完全是两款车,这也能比? 喷了
当然你要说已经停产的2020款秦pro燃油版现在清库存卖7W多当我没说....

真要比也只能比较一下市场上对标的10W出头油车呗,事实就是打得雷凌卡罗拉开始降价促销了

另外不要再复读油车保值了, 了解一下最近二手车行情,油车跌价跌的一塌糊涂,信仰的日系车随着新车降价二手也跌价
我的3系年前还能估21万,现在车商撑死只肯18万收,还向我倒苦水说年前收了辆砸手里了....

[ 本帖最后由 2047 于 2022-6-22 11:54 编辑 ]

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原帖由 firesun 于 2022-6-20 17:45 发表
电车、混动车型在堵车时候的体验，这个比油车好多了吧，不是光算钱的事情。

不过想来想去也就这个低速行驶下的体验有明显优势，高速及长途场景下油车的优势太大了。

高速跟长途纯油比混动的优势在哪？

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原帖由 西门彬彬 于 2022-6-22 12:56 发表

高速跟长途纯油比混动的优势在哪？

如果是增程式的混动(比如理想one和L9,问界M5等)的话, 就是无论什么时候都是发动机啥烧油发电,因为电车的特性高速会比油车耗油

但如果是immd dmi这种低速用电高速下发动机直驱的高速油耗差的不多(dmi稍微低一点), 低速油耗就是秒杀了

[ 本帖最后由 2047 于 2022-6-22 16:20 编辑 ]

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原帖由 saisi 于 2022-6-21 11:12 发表
现在电车奇瑞小蚂蚁 18年 19年的当时买五 六万    现在过去四 五年了  二手市场价还是4万多 还抢手   
近年出的电车的保值率根本不比油车差   部分车型保值率更是高的不得了

那是因为锂暴涨，而不是车保值
这车现在最低配7万5了

   这么小个国产车，卖7万5！如果是油车最多值3万。
   7万5能买帝豪和艾瑞泽5了，各方面不吊打小蚂蚁？

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原帖由 kiwin 于 2022-6-20 23:50 发表
能露营，发电救援，驾驶体验比油车好几个档次

家里有充电桩，半年300元油费都不一定能用完

出去露营你是要用电磁炉？    否则一般的用电（投影+照明）带一个1000块钱的220V户外电源足够了。

[ 本帖最后由 暖冰 于 2022-6-22 23:19 编辑 ]

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只要你开始思考“划算”这个单词了，那就已经输了…… -_-||

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原帖由 @暖冰  于 2022-6-22 23:10 发表
出去露营你是要用电磁炉？    否则一般的用电（投影+照明）带一个1000块钱的220V户外电源足够了。

区区1000块连个好点的正弦波逆变器都买不来，更别说移动电源了