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理想中的国产纯电车

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高速如果有变速箱的话可能会好一些。


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今天开了150公里,耗电特别拍了下照片。空调开了50到70公里,参考一下
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今天跑了近200,2个人,全程空调
早上充满出门,傍晚回来
拍照留存做参考
我是真的觉得这车各方面都很好
30%的电能跑200公里。实际情况下,650公里,2个人空调能做到,还是拥堵路况占4分之一的情况下
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引用:
原帖由 @玩NDS的穷人  于 2022-5-22 18:27 发表
今天跑了近200,2个人,全程空调
早上充满出门,傍晚回来
拍照留存做参考
我是真的觉得这车各方面都很好
30%的电能跑200公里。实际情况下,650公里,2个人空调能做到,还是拥堵路况占4分之一的情况下
空调加高速110km,电耗能到多少?夏天。

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重量肯定回超
可以看看现在电动mpv,上汽荣威和比亚迪腾势都有纯电mpv,大概都是30上下

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原帖由 @waller  于 2022-5-22 20:14 发表
空调加高速110km,电耗能到多少?夏天。
现在不就是夏天?
第二张图中的最少140公里就是按照105的速度跑的
感觉应该在16上下。
我个人感觉对这车的评价就是开着很舒服的一辆车
长续航上600没有问题。所以是非常满意的!

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引用:
原帖由 @玩NDS的穷人  于 2022-5-24 00:20 发表
现在不就是夏天?
第二张图中的最少140公里就是按照105的速度跑的
感觉应该在16上下。
我个人感觉对这车的评价就是开着很舒服的一辆车
长续航上600没有问题。所以是非常满意的!
那这个电耗可以啊,怎么网上评测都在20左右。

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引用:
原帖由 aweiwei 于 2022-5-19 16:50 发表
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高速如果有变速箱的话可能会好一些。
变速箱只能解决后段加速问题,电机在高转速区间效率也依然90%+,你加个变速箱反而多了重量和传动损耗,续航不一定提升。
以前有高速省油的固有印象是内燃机跑低速实在不行,现在问题已解决就要面对真正的物理限制了。

空气阻力和速度的平方成正比,高速能耗这个问题不是动力系统能解决的。
极速505的中央新干线电耗是极速300的东海道新干线三倍。但汽车对大部分人也不过是个市内通勤工具,不值得去极限压榨反复吹风洞。

[ 本帖最后由 defer 于 2022-5-24 12:05 编辑 ]

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引用:
原帖由 waller 于 2022-5-24 09:17 发表
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那这个电耗可以啊,怎么网上评测都在20左右。
我U版本21左右

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10分钟完成充电80%以上

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