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如果都是钙版， 27万把

那个好呢， 有人比较吗， 怎么没看到人说电马啊

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不是说电马的电池总成有问题么。。。

你可以@一下genesfaith

Mach-E的缺点是内饰很出戏，有些细节太燃油车，比如方向盘和部分实体按键，颜色和材质搭配也很传统，没啥电车该有的科技感
重心低，操控感受和毛豆Y差不多，敏捷、精准，前后悬都有横向稳定杆；底盘属于刚柔并济型，非铺装路面的乘坐舒适性会比毛豆Y好，特别是后排有厚实的腰托
续航里程标续513，长续619，全驱长续554，GT比较惨只有492，都是CLTC新国标，相比NEDC要虚2% - 8%，冬季能耗和特斯拉差不多水平，最大硬伤是没热泵；
驾驶辅助方面全系标配自适应巡航+车道居中控制的L2，部分主被动安全的配置比同价位的竞品多一些，比如后CTA带主动刹车、倒车制动辅助、紧急转向辅助之类，去年下定的福利是送15000的驾驶辅助升级包，有和GM Supercruise类似的BlueCruise，依靠红外摄像头监测驾驶员视线和面部朝向来判断是否保持注意力，理论上可以一直脱手驾驶，但是法规要求不能宣传; 一键自动泊车和360聊胜于无
和百度合作的本地化车机SYNC+使用逻辑和流畅度不过不失，只能说是合资厂里的残奥会冠军，整个界面比较丑...不过整车电子电器架构好歹支持FOTA，整体的智能化水平肯定被新势力吊打
性能方面的亮点是GT百公里加速3.65秒，基于one foot roll out，860N.M起步非常猛，不过是5秒超人，2333，但可惜没有北美的赛道模式Unbridled Extend，正在研究后续更新

整体来看Mach-E的颜值算是能够抓眼球的，不会变成一个月卖3万的街车(虽然很想...)，如果不被内饰和智能化水平劝退，诚意推荐试驾
今天开始新能源补贴退坡，两款吃补贴的车型依然保持26万5和28万2的终端价，相比一下涨到30万的标续毛豆Y突然有了点性价比？