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这么多看好byd的，你们自己会买这个牌子车吗

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我看好两田，并且只考虑买两田

之前还看好极氪的，后来知道了一些内幕，暂时一个能打的都没有了。

大部分认同，
再过五年，比亚迪应该会和华为地位一致，长城的优势在于SUV和氢动力发展。T1就这俩了。

从投资市值来讲，其他的都没什么戏。

从产品来讲，那肯定各有所长都能活着。

引用:

原帖由 无印凉粉 于 2021-12-10 11:39 发表
T0：比亚迪
T1：长城（DHT/欧拉），小鹏，蔚来，吉利（领克/极氪），理想
T2：广汽(AION)，高合，极狐，零跑，威马，岚图
未来的趋势比亚迪短期内是一枝独秀，理想有可能掉队，高合 极狐 岚图都有机会追上蔚来。长 ...

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消费者用钱投票的，BYD11月销量9万，新能源车市占率23.8%，这个比例不可谓不高
图是乘联会数据

看好比亚迪和吉利，不看好小鹏蔚来等。

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引用:

原帖由 @anubisx  于 2021-12-10 08:34 发表
byd三电技术还行，底盘山寨丰田过时车型，设计还是洗剪吹。
蔚来做工设计不错，豪华感好，三电拉跨。
小鹏车子性价比不错，牌子low，三电也不行虚标王。

本帖最后由 anubisx 于 20211210 08:40 通过手机版编辑

听说明年byd会换新底盘。
不知道效果怎样。

高端就看吉利了，领克09 和极氪001 目前看起来很能打。

引用:

原帖由 tommyzhai 于 2021-12-10 16:00 发表
高端就看吉利了，领克09 和极氪001 目前看起来很能打。

一个XC90青春LiteSE版，一个没上市就缩水缩水缩水
除了从富豪拿到的BMA CMA平台，吉利有个jb贡献？
出了一个极氪001就吹上天的浩瀚？

引用:

原帖由 老忘密码 于 2021-12-10 13:53 发表
大部分认同，
再过五年，比亚迪应该会和华为地位一致，长城的优势在于SUV和氢动力发展。T1就这俩了。

从投资市值来讲，其他的都没什么戏。

从产品来讲，那肯定各有所长都能活着。

长城的优势在于自研能力，看着感觉车系乱七八糟，神兽赤兔大狗坦克咖啡猫炮
这背后是长城的柠檬平台咖啡平台坦克平台以及吊打国内所有厂家的3.0TV6+9AT纵置布局。
我非常好奇魏总下一步会不会把跑车系列拿上日程。

比亚迪的三电，只有迪粉才当回事，典型的啥都搞啥都不行的节奏
吹出大天去，也就极氪、智己之类相当的水平


新能源车里，特斯拉的三电是第一梯队的，其它的所有品牌都是第二梯队。众多第二梯队厂家中，以丰田本田日产为首的几家日企，则是最有可能在下一阶段进入第一梯队的。


众多五花八门的国产品牌，其实总结起来就一句话：牛逼吹得比产品力好，遇到特斯拉都得叫爹。于是只能在什么配置咯、所谓用料方面咯下功夫，造成一种堆料良心的幻象。其实大家水平都差不多。
而国产新能源车里，现阶段最有可能出头的还就是蔚小理，一方面互联网基因造就了这几家公司执行力强、行动迅速的风格，另一方面在基础三电大家都差不多的前提下，这几家在堆料方面的确更胜一筹。当然这也是与这三家的车价成正比的。随便一辆蔚来就要至少40万落地价，毕竟这几家是对标豪车的，产品力方面碾压其它众厂是理所应当的。
至于未来么，能活下来的企业里，买办厂不算，肯定得有长城一个；比亚迪靠着迪粉的狂热也能活下来但份额跟长城没得比；吉利么说实话就看保护伞能撑多久了，保护伞一倒，连锁反应那几乎是板上钉钉；奇瑞就看能不能撑过今年了，说实话这家厂未来相当不看好。
未来么买办们依旧滋润，可能会有一些起落，但总体来说不会太差。一票民企5年内一定会开始白刃战，到时候自然就会慢慢有人掉队。

说白了，以中国的市场容量来看，主机厂太多了。。。。

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比亚迪
五菱
理想
和发力混动的厂家，未来，得混动者得天下

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吹比亚迪的遇上笑笑就行了，垃圾中的战斗机，靠吹泡泡唬底层消费者。啥都吹自主，连芯片都自产，内行都知道是搞笑，汽车行业整合配件才是效益最高的。
电动车会像手机一样，5年后只剩几个主要玩家，而且很可能是小米这样的新势力。

本帖最后由 nikutai 于 2021-12-10 19:00 通过手机版编辑

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老势力是

比亚迪
长城

新势力只看好 小鹏

蔚来综合最强的应该是长城， 燃油车20年内不会消失

再加上其他能源比如氢能可能也会爆发

单赌电车也是个风险

目前只有长城是最全面的技术储备， 自然成功概率最高

本帖最后由 somesun 于 2021-12-10 21:38 通过手机版编辑

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原帖由 @quigonjinn  于 2021-12-10 18:00 发表
比亚迪的三电，只有迪粉才当回事，典型的啥都搞啥都不行的节奏
吹出大天去，也就极氪、智己之类相当的水平


新能源车里，特斯拉的三电是第一梯队的，其它的所有品牌都是第二梯队。众多第二梯队厂家中，以丰田本田日产为首的几家日企，则是最有可能在下一阶段进入第一梯队的。


众多五花八门的国产品牌，其实总结起来就一句话：牛逼吹得比产品力好，遇到特斯拉都得叫爹。于是只能在什么配置咯、所谓用料方面咯下功夫，造成一种堆料良心的幻象。其实大家水平都差不多。
而国产新能源车里，现阶段最有可能出头的还就是蔚小理，一方面互联网基因造就了这几家公司执行力强、行动迅速的风格，另一方面在基础三电大家都差不多的前提下，这几家在堆料方面的确更胜一筹。当然这也是与这三家的车价成正比的。随便一辆蔚来就要至少40万落地价，毕竟这几家是对标豪车的，产品力方面碾压其它众厂是理所应当的。
至于未来么，能活下来的企业里，买办厂不算，肯定得有长城一个；比亚迪靠着迪粉的狂热也能活下来但份额跟长城没得比；吉利么说实话就看保护伞能撑多久了，保护伞一倒，连锁反应那几乎是板上钉钉；奇瑞就看能不能撑过今年了，说实话这家厂未来相当不看好。
未来么买办们依旧滋润，可能会有一些起落，但总体来说不会太差。一票民企5年内一定会开始白刃战，到时候自然就会慢慢有人掉队。

说白了，以中国的市场容量来看，主机厂太多了。。。。

价格对标豪车，产品力就能碾压？

你开过蔚来吗，除了堆料外有什么产品力啊，和国产手机一个套路，驾驶感基本就是江淮汽车水平，2021年都快结束了，还在卖455公里续航的车，更别提电控管理了。

喜欢新势力没问题，但这么吹就过分了，让人四十万买这么个玩意