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决赛圈选车

如果有充电条件,在拥堵环境下通勤较多可以选威兰达,会非常省油费。但是如果蓝牌额度上到插混上,等到卖车时候必须要有蓝牌额度的下家才能接手,又是新能源车,估计折价会很厉害,需自己斟酌。油混就没有这方面的顾虑


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原帖由 @lindx23127  于 2021-12-9 11:41 发表
大多数情况下城市四驱都是安全配置
四驱系统在提升安全性这个事情上,其实作用非常有限,四驱系统只能提高径向牵引力的有效极限,而不能提高横向极限,四驱系统的工作原理大家都懂,就不累述了,所谓对安全性有所提高是因为四驱比两驱能多给你保留一些牵引力,让你还保有修正车辆姿态或者ESP帮你修正姿态的机会,然而如果当路面条件全面超越你的轮胎性能,不管是前驱 后驱还是四驱,你都将进入四轮打滑状态,这种时候你只能祈祷,别管是ESP还是什么基本都帮不了你。(转的)
个人经验:家里的两台四驱,上上代森林人(四速)和第一代glc,除了上马路牙齿比较给力以外,高速转向该打滑一样打滑~



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已订荣放双擎四驱精英PLUS版,落地256000,还算满意


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25万买个丰田?这是真粉

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原帖由 @alleni3  于 2022-1-7 12:07 发表
25万买个丰田?这是真粉
双擎四驱,还不错吧,不买这个还能买啥?

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原帖由 总是注册不成功 于 2022-1-7 17:57 发表
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双擎四驱,还不错吧,不买这个还能买啥?
25万能买二线豪华了吧,捷豹 凯迪拉克之类的,就算是日系车,讴歌 英菲尼迪的基础款也能拿下了

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选自己喜欢的吧,汉兰达试驾了感觉相当一般

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原帖由 alleni3 于 2022-1-8 01:21 发表



25万能买二线豪华了吧,捷豹 凯迪拉克之类的,就算是日系车,讴歌 英菲尼迪的基础款也能拿下了
大哥,atsl退市好久了,现在是缺芯的2022了,后面两家都快从中国跑路了。

放到30多还好说,25万二线豪华真没有像样的。

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建议你去看看比亚迪唐dmi最顶配

真的,看看再说

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这个节骨眼上买两田混动,只能说是真爱~
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原帖由 supermaneverbk 于 2022-1-13 10:02 发表
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这个节骨眼上买两田混动,只能说是真爱~
这个摩卡PHEV的,上市了吗?

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-12-9 14:41 发表
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四驱系统在提升安全性这个事情上,其实作用非常有限,四驱系统只能提高径向牵引力的有效极限,而不能提高横向极限,四驱系统的工作原理大家都懂,就不累述了,所谓对安全性有所提高 ...
的确,该打滑的时候都打滑。我亲身体验,在日常使用中,路面积雪时,四驱比两驱稳很多。同理,下雨时,四驱的打滑失控的阈值肯定比两驱大。

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要觉得丰田贵,想吹国产的话
要么走byd那种纯粹的p1+p3,大电机力大飞砖不换挡。
要么等等看吉利的双行星轮组功率分流表现怎么样。
长城这个两档amt想消除两档的换挡顿挫基本不可能,何况也不便宜。

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原帖由 @defer  于 2022-1-13 11:54 发表
要觉得丰田贵,想吹国产的话
要么走byd那种纯粹的p1+p3,大电机力大飞砖不换挡。
要么等等看吉利的双行星轮组功率分流表现怎么样。
长城这个两档amt想消除两档的换挡顿挫基本不可能,何况也不便宜。
主要靠电驱动,直连amt换挡顿挫感应该不会特别明显吧。

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引用:
原帖由 defer 于 2022-1-12 20:40 发表


大哥,atsl退市好久了,现在是缺芯的2022了,后面两家都快从中国跑路了。

放到30多还好说,25万二线豪华真没有像样的。
你眼睛没事吧?有人提ATSL?

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