现在觉得奥德赛最大的优势是地台低，这一点对老人家和小孩真的是太友好了，为什么别的MPV不能做到这个细节呢？这一点只有家里有行动不便的老人，才能深深地体会到，这个细节的贴心。到了MPV这个车型，细节才是王道。

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原帖由 @alexchang2010  于 2022-1-24 16:09 发表
现在觉得奥德赛最大的优势是地台低，这一点对老人家和小孩真的是太友好了，为什么别的MPV不能做到这个细节呢？这一点只有家里有行动不便的老人，才能深深地体会到，这个细节的贴心。到了MPV这个车型，细节才是王道。

地台低也代表着通过性差一点，本质上跟奥德赛用的是A级底盘一个原因，高度只有12.6cm，

举个极端的例子，新嘉华，据说有18，基本和SUV差不多了。

哪个适合自己见仁见智。

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原帖由 Allenz 于 2022-1-24 16:13 发表
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地台低也代表着通过性差一点，本质上跟奥德赛用的是A级底盘一个原因，高度只有12.6cm，

举个极端的例子，新嘉华，据说有18，基本和SUV差不多了。

哪个适合自己见仁见智。

主要在一线城市里开，应该问题不大。地台太高了就失去MPV的优势了。

地台高影响不大,,装个电动踏板就可以解决..我威然就装了电动踏板上下车也很方便.

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原帖由 @alexchang2010  于 2022-1-24 17:42 发表
主要在一线城市里开，应该问题不大。地台太高了就失去MPV的优势了。

Mpv什么时候优势变成地台低了？
阿尔法因为地台低所以昂贵？gl8因为地台低所以大卖？塞纳因为地台低所以加价？
果然我既世界

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地台低和侧滑门一样都是mpv方便上下车的加分项，suv魔改的mpv因为先天缺陷没办法做到地台低。

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真正上下车困难的建议上福祉版，地台这个东西对95%的用户不太敏感。

当然，如果因为地台低而带来车内高度高，这个是优点要赞扬。

地台高而车内高度低的，比如新塞纳，这属于sb设计，市场会教做人的。

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家庭买mpv可以说80%以上都要坐老人和小孩，地台低一些对这群人是非常友好的，当然商用公司用车另说。

非常同意

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原帖由 alexchang2010 于 2022-1-24 16:09 发表
现在觉得奥德赛最大的优势是地台低，这一点对老人家和小孩真的是太友好了，为什么别的MPV不能做到这个细节呢？这一点只有家里有行动不便的老人，才能深深地体会到，这个细节的贴心。到了MPV这个车型，细节才是王道。

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原帖由 丈母娘 于 2022-1-24 19:17 发表
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Mpv什么时候优势变成地台低了？
阿尔法因为地台低所以昂贵？gl8因为地台低所以大卖？塞纳因为地台低所以加价？
果然我既世界

这个，我没有抬杠，我不否认其他车款的热门，只是说一个MPV的细节为什么其他车不考虑一下而已。怎么暗号兄就激动了呢？

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原帖由 wod008 于 2022-1-24 18:55 发表
地台高影响不大,,装个电动踏板就可以解决..我威然就装了电动踏板上下车也很方便.

加装的踏板，总感觉不太方便，太宽的话容易蹭到其他车，太窄的话借力上不是很舒服。

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原帖由 Allenz 于 2022-1-25 10:03 发表
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真正上下车困难的建议上福祉版，地台这个东西对95%的用户不太敏感。

当然，如果因为地台低而带来车内高度高，这个是优点要赞扬。

地台高而车内高度低的，比如新塞纳，这属于sb设 ...

福祉版，我觉得溢价太严重了，一个座椅贵5万，不太能让人接受，如果做到价格合理，倒是真的值得推广的。中国已经开始进入老龄化了。

是的，就是一个座椅要贵4、5万，接受不了

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原帖由 alexchang2010 于 2022-1-25 13:20 发表

福祉版，我觉得溢价太严重了，一个座椅贵5万，不太能让人接受，如果做到价格合理，倒是真的值得推广的。中国已经开始进入老龄化了。

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福祉版的价格以后随着产量提高应该会下来

而且以后必然有副厂的可以选择，大概是原厂价格的1/3吧

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原帖由 Allenz 于 2022-1-26 14:07 发表
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福祉版的价格以后随着产量提高应该会下来

而且以后必然有副厂的可以选择，大概是原厂价格的1/3吧

但是车展上试过M8改装的福祉座椅，感觉后装的稳定性不行