曹广平表示，目前纯电动汽车业务板块是不赚钱的，原因就在于电池包的成本基本上等于一辆普通油车的成本。但是国家政策给的补贴以及卖新能源车积分则可以“赚钱”。“各个车企的电车业务在行业补贴、行业正积分以及品牌溢价上取得利润的比例虽然不太相同，但这些赚到的钱，都要来平衡电池采购及原材料成本上涨才行”

新能源车闹电池荒 中国企业“疯抢”全球锂矿
https://www.cnbeta.com/articles/tech/1199775.htm

posted by wap, platform: Android
电池贵所以用电车不能省钱？是何逻辑。电费涨价的话倒是问题。

posted by wap, platform: Android
估计早晚电动车用电成本会涨到和油车差不多。

本身现在买电车的有几个是打算用到过保自费换电池的

posted by wap, platform: iPhone
电池涨价其他部件再降一降就是了，对新势力多大点事…

引用:

原帖由 johentai 于 2021-11-7 09:59 发表
posted by wap, platform: Android
电池贵所以用电车不能省钱？是何逻辑。电费涨价的话倒是问题。

这么简单的逻辑你都看不懂?我真的开始怀疑泥潭人的文化水平了。

油车成本=电池成本
电车成本=油车成本+电池成本=油车成本*2
除掉溢价，你得花2辆油车的钱去买1辆电车。
小学应用题，这位同学这下明白了吧？

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @幻飞一线天  于 2021-11-7 11:10 发表
这么简单的逻辑你都看不懂?我真的开始怀疑泥潭人的文化水平了。

油车成本=电池成本
电车成本=油车成本+电池成本=油车成本*2
除掉溢价，你得花2辆油车的钱去买1辆电车。
小学应用题，这位同学这下明白了吧？

天啊，这电价8元一度了吧？哪里？

引用:

原帖由 Acme 于 2021-11-7 11:14 发表
posted by wap, platform: iPhone
天啊，这电价8元一度了吧？哪里？

喷了，泥潭果真小学生多。制造成本和使用成本都分不清。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @幻飞一线天  于 2021-11-7 11:10 发表
这么简单的逻辑你都看不懂?我真的开始怀疑泥潭人的文化水平了。

油车成本=电池成本
电车成本=油车成本+电池成本=油车成本*2
除掉溢价，你得花2辆油车的钱去买1辆电车。
小学应用题，这位同学这下明白了吧？

大概初中应该教过，价格和成本不是简单1+1。你引用的文章意思是电车当前成本高，而未来成本可能进一步上升，补贴退坡，主机厂维持不住当前的售价，会涨价。
而当前买电车，在一块电池的保修期内回本，为什么会为未来的材料涨价买单？
小学应用题，今天鸡蛋五毛一个，明天鸡蛋一块一个，小明有两块钱，今天买几个蛋，明天能买几个，今天买还是明天买合算？

posted by wap, platform: Samsung
以后会不会针对电池出台一个化学废物处理税？

首先，电池成本=普通燃油车成本这个说法并不对，因为电池成本是在迅速下降的，而普通车制造成本并不会同比迅速下降

宁德时代是上市公司，他公布的数据里，电池成本和利润（单位是每rmb/千瓦时），在2017到2020分别是：

年份 成本 毛利
2017 891 496
2018 756 392
2019 620 268
2020 550 224

两个数字相加基本上可以认为是车企采购一千瓦时电池的费用，当然这个费用里还包含一些别的影响因素，但因为并不大所以不算在内，所以如果一辆70度电的车，17年电池采购费用大概是，70*(891+496)=97090，而20年的费用是70*(550+224)=54180

可以看到只有四年时间，但是下降速度还是很快的，而且在这个下降趋势下，今年以及未来几年，可以预见电池成本将继续下降。

而燃油车制造成本呢？可能会因为人工，技术研发，材料成本等略微波动，但基本上是固定的，不可能出现电池这样的大幅下降的情况。

所以电池成本=燃油车成本这个说法可能在过去几年某个时间点，电池成本还很昂贵的时候勉强成立，但在电池成本迅速下降的现实面前，说这个话就不对了。

而且LZ拿这篇文章来反驳买电车省钱也是很奇怪的事情。

众所周知，车辆完整周期的费用=车辆售价+税费+牌照费用+保险+维修费用+保养费用+燃料/电池费用+停车费用等这几个大头

分别来比一下燃油车和电动车，这几项的成本，我只取最常见普通的情况，别拿miniev什么来杠

车辆售价，同等配置下电动车和燃油车基本一致，但是电动车少于30万的话可以享受财政补贴
税费，电动车优势，省购置费
牌照费用，大城市下电动车优势，上海为例，燃油车牌照需要拍牌，4%左右几率，费用9万，电动车牌照免费
保险，大致相同
维修费用，大致相同
保养费用，电动车占优势，
燃料/电池费用，电动车占巨大优势
停车费，大致相同

所以综上所述，买电车确实省钱。

那你倒是涨啊？

有几个二三线小企业据说是希望重新议价了，头部的宁德弗迪一毛没涨，这点原材料价格波动靠前几年狂赚的钱和规模效应完全可以吃下去。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @幻飞一线天  于 2021-11-7 11:10 发表
这么简单的逻辑你都看不懂?我真的开始怀疑泥潭人的文化水平了。

油车成本=电池成本
电车成本=油车成本+电池成本=油车成本*2
除掉溢价，你得花2辆油车的钱去买1辆电车。
小学应用题，这位同学这下明白了吧？

电池=a0油车成本
关注6，7万油车的消费者和电车没有交集

posted by wap, platform: 小米NOTE
楼主逻辑有问题哈，车厂卖电车既然不赚钱，我们正应该抓紧买哈。早买早赚。

posted by wap, platform: 小米NOTE

引用:

原帖由 @saintwei1979  于 2021-11-7 10:23 发表
估计早晚电动车用电成本会涨到和油车差不多。

电费涨到油费一样是不可能的，发电成本永远比油价低。