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原帖由 @利群  于 2021-11-5 18:37 发表
这应该不大可能，这样的话多少车厂要倒闭，有私家车真成人上人了。。

人上人现在的体现标准也很多，比如住汤臣一品，翠湖，出门都警车开路，不差私家车这一个标准。
国内车企可能变成国有，变成民生单位，比如国家电网水利这种。国外资本家控制的话估计永远到不了这一步。
上面那个设想还是比较理想化了。

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l5级别自动驾驶需要ai和真实人类一模一样，我i觉得几十年内可能性不大，真出来了我自己估计也不能人肉驾驶了

人总是高估科技短期进步的能力，就现在头部企业搞了几年却连进个匝道都进不利索的现状来看，发展到L5我估计只能在电动轮椅上体验了。

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原帖由 @iceliker  于 2021-11-6 08:16 发表
l5级别自动驾驶需要ai和真实人类一模一样，我i觉得几十年内可能性不大，真出来了我自己估计也不能人肉驾驶了

这个是的，全自动驾驶前提是大家都是自动驾驶

所以可预判性高

这时候如果有少数手动驾驶的，必然是个极大危险因素

真自动驾驶普及，要么压根没方向盘，要么有方向盘但只能在特殊情况下启用，可能还需要远程授权

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是的多，现在我长途用特斯拉的AP，虽然也要看着，但没那么累了。困了还能释放一会双手吃东西。

喷了，楼主你不会L2辅助驾驶有自动居中，就不自己扶方向盘了吧？
这他妈是防止你路上打瞌睡，走神用的，不是让他自己开。本身并不保证能真的完全居中，即使是直道。厂家不会为任何居中功能出错导致车毁人亡负责，说明书上可都写的清清楚楚。
L2级辅助驾驶是降低驾驶员出错导致的车祸概率，不是让驾驶员放松的，你的注意力跟开没有L2级辅助驾驶的车不应该有任何区别。你要是感到开起来很轻松，死神离你就不远了。

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原帖由 @幻飞一线天  于 2021-11-6 12:06 发表
喷了，楼主你不会L2辅助驾驶有自动居中，就不自己扶方向盘了吧？
这他妈是防止你路上打瞌睡，走神用的，不是让他自己开。本身并不保证能真的完全居中，即使是直道。厂家不会为任何居中功能出错导致车毁人亡负责，说明书上可都写的清清楚楚。
L2级辅助驾驶是降低驾驶员出错导致的车祸概率，不是让驾驶员放松的，你的注意力跟开没有L2级辅助驾驶的车不应该有任何区别。你要是感到开起来很轻松，死神离你就不远了。

幻片你有病么，谁不扶方向盘了，不扶就警报了好么

本帖最后由 利群 于 2021-11-6 22:54 通过手机版编辑

自动驾驶终将普及

不是因为替屁民着想，而是资本就是逐利的。
你们可以想象马路上开的大货车，完全不需要人，并且可以一天24小时不间断运输。同理公共交通系统皆有这个需求。

所以就算私家车不普及自动驾驶，商用领域是一定会普及的

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原帖由 @somesun  于 2021-11-6 08:56 发表
这个是的，全自动驾驶前提是大家都是自动驾驶

所以可预判性高

这时候如果有少数手动驾驶的，必然是个极大危险因素

真自动驾驶普及，要么压根没方向盘，要么有方向盘但只能在特殊情况下启用，可能还需要远程授权

全自动驾驶只有两种可能：
1、完全受控的道路和车辆，这本质不是智能驾驶，类似于轨道交通吧
2、ai完全具备人类智力、在此基础上才能谈道德，有了这一切再说l5驾驶吧

对于2我并不乐观

L2  开起来真的没有开车的感觉   

而且反而觉得很危险  这个功能要是稍微出点故障就全车人交代了

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原帖由 @quigonjinn  于 2021-11-10 16:03 发表
自动驾驶终将普及

不是因为替屁民着想，而是资本就是逐利的。
你们可以想象马路上开的大货车，完全不需要人，并且可以一天24小时不间断运输。同理公共交通系统皆有这个需求。

所以就算私家车不普及自动驾驶，商用领域是一定会普及的

美国不是已经开始试验了么，我前几天看新闻限定路段开了十几公里，自動駕駛普及了卡車司機肯定是最先失業的

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使用l2在魔都中环开，有些时候有些车子突然别过来系统真来不及反应

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原帖由 利群 于 2021-11-10 23:39 发表
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美国不是已经开始试验了么，我前几天看新闻限定路段开了十几公里，自動駕駛普及了卡車司機肯定是最先失業的

这种事干嘛还美国啊

中国也正在试验啊

嘉定汽车城这里甚至有无人驾驶出租车天天在大街上跑

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真L5来了再说吧，目前的水平还是不放心，怕死

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想多了，现在可以看到这个贴的人，有生之年都不可能使用L5，也许L4也不行，圈外人也许不好理解，但真正的完全自动驾驶，并不只是车的问题，涉及到全方位的改造，除非新建城市，新建道路，现有基础建设如果推倒重新来的话基本不可能