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对一般人来说一晚上都至少有十小时吧

国产三傻为什么做那么大？
一是车大电池塞得多，二是车大各种配件组装相对容易，三是车大满足国人一辆车的需求。
客户基本是家里人多，钱不多，又不肯拉下脸买比亚迪或者中低端合资车的人。
所以买了各个说“香”。
当然万事有例外，你也可以说你家里法拉利成排，就爱电瓶车这个味儿。

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P7超长续航路过。主要是买给老婆开。

1、本身定位就是轿跑外形，重视家用体验，所以悬挂调的有点软，提高舒适性，遇到坑洼不平的路容易产生晃的感觉，市内马路还好，但是其实你激烈点驾驶，车还是有支撑的，比想象的足。方向盘是有虚位。

2、续航的话电车都差不多，看你怎么开。反正夏天开空调普通驾驶，我一般就450左右吧。其实当你买了电车开一段时间后续航啥的都不会在意了。反正电不要钱，随便开呗。瞎踩也有400公里打底的续航，市内充电也方便。油车就不一样，毕竟汽油贵多了。

3、加速，6.7是比较一般，但是电车的响应快，给人的体感要快些，开起来很轻快的感觉。我的油车改过，01的话弹射4.7，但是100公里之内的提速，p7给人感觉跟油车差不多，一般开开足够了。

4、空间确实不大，前排可以，后排坐垫短了点，腿部空间还凑合。不过我对后排没需求，无所谓了。对后排需求比较高，那确实不满意。

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原帖由 VINO 于 2021-7-12 09:25 发表
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P7超长续航路过。主要是买给老婆开。

1、本身定位就是轿跑外形，重视家用体验，所以悬挂调的有点软，提高舒适性，遇到坑洼不平的路容易产生晃的感觉，市内马路还好，但是其实你激 ...

我关注P5，因为对后排有需求而且不想要太大不好停的车，不过P5的外形确实比不上P7，而且激光头对我吸引力不足，反正帝都自动驾驶也没开放。我就是担心买了电车今后天天找空闲充电桩的窘境，毕竟家里没有停车位安桩。

P7后驱底盘是不如四驱版的 之前我还以为差距只有电机 。。我自己另外加了个防倾杆 晃动才稍微好一点

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原帖由 turnlive 于 2021-7-12 01:50 发表
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氢就算了吧，制氢到最终发电效率大概就6成，高压容器，易燃，运输有逃逸损耗，加氢站分布少，怎么看都是药丸，你特和大众都公开diss。 也就丰田一年造个几百上千的打肿脸充胖子. 重 ...

+1
关键是我国电便宜,价格上也没啥意义.
电可以通过电网传送,氢还要运....

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Y建议观望，看看标续版能不能改善低频共振问题，这个东西就算耳朵不敏感但是对身体的损害是持久的，低频31Hz行驶分贝数达到64

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原帖由 kalberte 于 2021-7-12 12:03 发表
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Y建议观望，看看标续版能不能改善低频共振问题，这个东西就算耳朵不敏感但是对身体的损害是持久的，低频31Hz行驶分贝数达到64

不是官方有个后备箱加胶垫的解决方案么?

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真实体验告诉你，屁用没有，都是心理作用，上设备一测就知道了。当然，这些都是对敏感人群而言的，不敏感的或者次敏感的肯定觉得没问题，但测出来的数值摆在那里，去试驾体验下吧，记得让销售全程闭嘴，然后关音响

P7的后台真的是给人感觉小板凳,而且不知道为什么,特别压抑.
这种感觉上一次还是奇瑞A3

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a6换小鹏也是骚操作

引用:

原帖由 shadowfay 于 2021-7-11 20:03 发表
试驾Y的时候着重体会一下后备箱共振的问题

小鹏P7我还开过两次，没感觉有LZ说的那样子不堪

有对比才有伤害！

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喷了，两万公里变速箱就顿挫了，你干脆说你觉得这车不来福，有一丝颓废的气息，导致你不再爱它了，这都更有说服力
不过这是你的车，你想怎么说就怎么说没毛病，但你想换车就说想换，这个变速箱的理由有些牵强吧，要么你就直接骂奥迪是垃圾吧，更简单粗暴，但话说这车不也是你自己选的么…

同事汉1万8千公里了，充电总花费1000
差不多时间我买的车，1w5千公里了，油费1万了，电车是真便宜

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原帖由 @sunner  于 2021-7-13 09:59 发表
喷了，两万公里变速箱就顿挫了，你干脆说你觉得这车不来福，有一丝颓废的气息，导致你不再爱它了，这都更有说服力
不过这是你的车，你想怎么说就怎么说没毛病，但你想换车就说想换，这个变速箱的理由有些牵强吧，要么你就直接骂奥迪是垃圾吧，更简单粗暴，但话说这车不也是你自己选的么…

你有毛病吧？我自己的车我自己都不能评价了？