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原帖由 @時の殺人鬼  于 2021-1-27 12:51 发表
“转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了”233敢情爱信这些厂就只会干坐着抱着油车等死么?

LEXUS UX300e、アイシンの電動駆動モジュール「eAxle」を搭載

豪车可能有时需要一些噱头，但淘汰变速箱是大势所趋。

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原帖由 tobewind 于 2021-1-27 12:35 发表
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传统经销商5点就下班了。

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你是编的吗？

这特么杠啊，前面 “可以试驾，” 被你吃了？
说的很清楚是试乘试驾，你长这么大就会看半句话？

写了500个字你不看，通篇就去找半句话杠一把，很爽是么？
对，你还可以杠你写的不是500个字，我数了是486个字还有38个标点符号。

喜欢ETC是么？老子说“全部”传统经销商了么？我没说全部啊，但凡有一个经销商5点下班我说的就没错，按照你的逻辑来的。

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原帖由 toshiki 于 2021-1-27 14:06 发表


这特么杠啊，前面 “可以试驾，” 被你吃了？
说的很清楚是试乘试驾，你长这么大就会看半句话？

写了500个字你不看，通篇就去找半句话杠一把，很爽是么？
对，你还可以杠你写的不是500个字，我数了是486个字 ...

你要写5点半，他就杠不了你了。当然，如果他拿新疆说事，我也没有办法。

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原帖由 九月雪花 于 2021-1-27 14:25 发表

你要写5点半，他就杠不了你了。当然，如果他拿新疆说事，我也没有办法。

也是，我的错，我应该写成“北纬39”26’北,中华人民共和国行政区域内汽车厂家授权经销商，（除外店庆日，经营状况极度不好，或者个别销售心情好给你5：30还约个试驾不考虑经销商统括试驾保险协议约定）

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原帖由 @nikutai  于 2021-1-27 11:28 发表
电动汽车现阶段最重要的指标是续航，而不是极速，再说了国内道路限速120。
你让电动车多背个200公斤的变速箱，多几万块钱，然后年年保养维护意义何在？就算要搞极速，也不一定用变速箱，用双电机也可以的。

双电机是一个很不错的方案，不代表不会有变速箱


电动车变速箱不比发动机，不需要6at，8at，会轻很多，有了变速箱之后，电池续航的提升，电机选型的余量都多出来了，整体来说是合算了。

当然技术不到家也没办法硬上的。

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原帖由 @tobewind  于 2021-1-27 12:35 发表
传统经销商5点就下班了。

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你是编的吗？

5点下班的比例相当高。

当然你非要说5点半或者6点…

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原帖由 @大手  于 2021-1-27 17:31 发表
双电机是一个很不错的方案，不代表不会有变速箱


电动车变速箱不比发动机，不需要6at，8at，会轻很多，有了变速箱之后，电池续航的提升，电机选型的余量都多出来了，整体来说是合算了。

当然技术不到家也没办法硬上的。

很不划算，哪怕传统车厂，针对ev也得重新设计变速箱，虽然可以很小只需要2-3档，但是包括液力变距机构和差速机构又会增重、挤占电池空间，姑且不考虑油水保养，成本增加续航减少这事儿就算做也不会是标配，更多是给tycan这种玩意儿用

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原帖由 @大手  于 2021-1-27 17:31 发表
双电机是一个很不错的方案，不代表不会有变速箱


电动车变速箱不比发动机，不需要6at，8at，会轻很多，有了变速箱之后，电池续航的提升，电机选型的余量都多出来了，整体来说是合算了。

当然技术不到家也没办法硬上的。

复杂点的变速箱比电动机还重……

传统还是看BBA三家吧

现在是不是宝马电驱步子稍微快一些？

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原帖由 @我不懂  于 2021-1-29 11:52 发表
传统还是看BBA三家吧

现在是不是宝马电驱步子稍微快一些？

四个气缸都变成四个大电池了。