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慌什么 几十万的电动车 本来就还在高位 比起传统车 电动车贬值消耗的更快 而且所谓的智能驾驶部分现在明显所有车企都在加强 电动车也没啥明显优势了

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原帖由 @hkt3010  于 2021-1-2 16:12 发表
一线城市买纯电车，先掂量掂量自己有没有独立固定车位，光这个成本就是50w+了

我小区全地下流动车位没有一个固定车位，但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。

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原帖由 @jiangst  于 2021-1-2 22:57 发表
我小区全地下流动车位没有一个固定车位，但是有几百个充电桩所以看很多人都买了毛豆3。

你们地下居然不是产权车位？太奇怪了。如果所有车位都是公用都带充电桩倒也没问题，绝大部分小区还是没有这样的吧

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我看到上海老小区没车位的 居然有很多毛豆3和蔚来，不知道怎么解决充电。

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电车，呵呵没别墅不买

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原帖由 @sheva1980  于 2021-1-3 09:58 发表
我看到上海老小区没车位的 居然有很多毛豆3和蔚来，不知道怎么解决充电。

你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 10:25 发表
你们为什么觉得非要在小区充电

蔚来最推崇的不是直接换电吗

再说了, 外面很多公共电动车充电的

专业停车场肯定很多电动车充电, 大的加油站都有

家里随停随充，功率小也对电池好些，价格便宜到忽略不计，定时晚上10点开始，三毛一度电，百公里按照20度就是六块钱。而且电池基本总是满的，周末来个小长途不需要找地方充满。
外面你要快就是直流充，速度是快，电池受罪。上海一般一块八一度点，百公里36块，小排量燃油车就这个水平了。
换电嘛现在体验看来还一般。

我们小区地库很多tesla和nio了，这个量真的可怕。

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原帖由 @subway35  于 2021-1-3 11:50 发表
我们小区地库很多tesla和nio了，这个量真的可怕。

现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车,  最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 11:57 通过手机版编辑

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原帖由 @somesun  于 2021-1-3 11:55 发表
现在真是不关注不行阿

Tesla的带动能力确实强

我每天倒垃圾观察一圈小区车,  最近可以算是爆发是增长, 当然这和上海牌照相关政策有关

更厉害的是, 我仔细一看, 竟然各种牌子电动车都有, 小鹏理想也有, 蔚来更有好几台, 比亚迪就不说了, 一年前看到插电的, 99%是比亚迪或荣威

虽然我本人并没太大兴趣, 但是不得不承认, 电动车替代燃油车的时代真的来了

本帖最后由 somesun 于 202113 11:57 通过手机版编辑

这不住要还是牌照的作用，相当于直降9w，16w买个model3还不是香疯了

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看了看model y的静态体验，感受是内饰部分真的是最容易做，成本也低，也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税，舒服太久了

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原帖由 @DarthVadar  于 2021-1-3 12:51 发表
看了看model y的静态体验，感受是内饰部分真的是最容易做，成本也低，也最没有技术含量的东西
传统车企靠着所谓的豪华内饰收割智商税，舒服太久了

Y还是腿短了点，EPA能到600我就把我的3置换了.等4680+HW4.0的新款看看吧，或者能国产皮卡也行.

看样子真是很多人买了

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不过对我来说最大障碍还是外形

MY根本不像传统意义的suv阿 ,只能算个cross 把

我还是想买传统x3 , 或者长城 坦克这种外形的电动车, 听说坦克今年规划有插电混动版

本帖最后由 somesun 于 2021-1-3 17:29 通过手机版编辑

上海就是十一以后彻底打击外牌造成电瓶车又是一次大规模增长。