引用:

原帖由 jackiehoo 于 2020-12-23 08:30 发表
posted by wap, platform: iPhone
最近冬天到了，看汽车论坛电动车主讨论怎么能暖和点，真是服了，这都什么人在吹电动车啊。

本帖最后由 jackiehoo 于 2020-12-23 08:31 通过手机版编辑  

最新趋势是人手一台柴油暖风机

现在都直接叫差头了，网约车都不舍得开空调...

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-12-23 09:37 发表
最新趋势是人手一台柴油暖风机

造孽啊。

人类最终还是死在人类手上.....

引用:

原帖由 Shadd 于 2020-12-22 08:55 PM 发表
除了车牌和补贴，我觉得造车新势力最吸引人的是外观和内饰，很新潮，而传统燃油车还是清一色老掉牙的观感，国产还好一点，日系之类的实在掉胃口。至于是不是用电反而感觉无所谓。就像苹果手机，那么畅销完全是因为颜 ...

价钱贵外观肯定好看， 十万的电动车能好看？

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-12-23 09:36 发表
这件事有太多人解释过太多遍了，自动驾驶和新能源没有必然联系，如果新能源车以后会有L5，纯燃油车当然也可以。
而且就现在的AI学习模式来说，L2L3这种低级别自动驾驶所累积的用户数据，对于L5来说是一点用都没有的，完全不是一个体系。

看我对代码的那段终结，我说的就是特斯拉这种有强大代码开发能力的公司，如果哪天成熟一堆科技公司进去造汽车我都不奇怪，但传统那几家哪个能堆代码堆得明白，就说最近的大众的id3/4上市延迟还不是因为代码问题。我看到个说法是宝马用了上3亿行代码，特斯拉实现只用了1kw行。

引用:

原帖由 david 于 2020-12-23 10:42 发表
posted by wap, platform: iPhone
看我对代码的那段终结，我说的就是特斯拉这种有强大代码开发能力的公司，如果哪天成熟一堆科技公司进去造汽车我都不奇怪，但传统那几家哪个能堆代码堆得明白，就说最近的大众的id3/ ...

他们是不会理解，新能源的意义在于让汽车产业从单纯的硬件制造变成软件驱动。
软件倒逼硬件的进步也变成一种可能。

posted by wap, platform: Chrome
我觉得我还是保守派，先保证活下来，哈哈哈哈，活着比什么都好..

posted by wap, platform: iPhone
丰田章男同时也是日本汽车工业协会会长
日本政府卡燃油车的原因在于碳排放
问题是日本汽车相关的碳排放并不高，改成EV的话所需发电量主要是由火力发电厂提供的，而火力发电的碳排放远超燃油车
他说的也不是没道理

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @hjwwei  于 2020-12-23 10:26 发表
价钱贵外观肯定好看， 十万的电动车能好看？

几何那门把手还真没有同价位油车的质感好

posted by wap, platform: Android
这帮电车新势力，哪家在搞电池研究吗，怎么这么狂妄。

引用:

原帖由 david 于 2020-12-22 23:45 发表
给你们说一个概念，你看传统车企会不会怕。
不要只看动力构成以及动力输出方法，你要看新老车企的观念不同。
简单来说，未来有一个汽车厂家对你销售个概念，我现在卖你一台车，先不说它能有什么花哨的各种互联功能 ...

你说的这个问题百度和高德都可以做到，跟用什么能源的汽车毛关系没有

posted by wap, platform: Samsung
看看帝都高速服务区电动车主在零下五度瑟瑟发抖的等着充电的样子……

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @瞎ing  于 2020-12-23 15:42 发表
看看帝都高速服务区电动车主在零下五度瑟瑟发抖的等着充电的样子……

可以喝完星巴克，看两集电视剧回来开车主人，电就满了

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @dzgxg  于 2020-12-22 14:23 发表
感觉国内报这类禁售消息都有点混淆概念，传统燃油动力车、纯燃油动力车、混合能源燃油动力车，这些还是要说清楚的，现在各种自媒体文章对这类禁售规划基本都是一概用禁售燃油车来表述，歧义很大

本身屁股都是在这些所谓新势力这边了