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原帖由 @oando  于 2020-8-5 22:19 发表
ES6看着有些档次，尽管当初是笑话，但买的那批人还是有钱的，微博里说的没错，相比理想，面子上更好一些。

路子走对了呗，本来就是最符合国人需求的车型，改了电机续航上到和特斯拉model3同一水平，低配直接降到30几万（ 还能免息10万），送牌加换电又解决了一大批没牌没固定车位人的需求。

不过话说回来，截至目前换电体系还是个庞氏骗局~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-8-6 08:50 通过手机版编辑

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-6 08:44 发表
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路子走对了呗，本来就是最符合国人需求的车型，改了电机续航上到和特斯拉model3同一水平，低配直接降到30几万（ 还能免息10万），送牌加换电又解决了一大批没牌没固定车位人的需求 ...

我觉得看怎么看，如果比EQC的话，这车挺有性价比。
但是你比传统油车，无论性能做工是不是更好，毕竟他还是贵了不少。（还是会有很多消费者接受不了价格贵，补能更繁琐）
马上据说要上BaaS。
我觉得最大问题还是毛利没转正（据说今年内应该可以）

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https://auto.sina.cn/news/zz/2020-08-07/detail-iivhuipn7254338.d.html?vt=4&oaid=00201&pos=25

又起火了，官方解释说铁片把高压油管割破了

那我就想问，高压油管是暴露在底盘上的吗？

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-8-5 10:37 发表
按照你的说法，mobileye效率那么高，q5这代1~2年内制程升级到7nm岂不是要逆天了，我觉得更加值得去等等了~

Q5一两年内出不来
高通820a 3年前的，现在奥迪a4改款才用到
量在传统厂家手里，大升级不等到换代不给你上的

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原帖由 @tobewind  于 2020-8-7 11:59 发表
https://auto.sina.cn/news/zz/20200807/detailiivhuipn7254338.d.html?vt=4&oaid=00201&pos=25

又起火了，官方解释说铁片把高压油管割破了

那我就想问，高压油管是暴露在底盘上的吗？

看到这个新闻，特意去找了底盘图看，油管在右边，绝大多数油管都被护板覆盖，只有在两头两脑的地方有一点露出。等官方后续吧，如果真的是这里，估计会出针对性的护板之类的吧。但下面都是低压油管，高压油管按说只在油泵和喷油嘴之间一小截，在比较靠上的位置。铁片从底部卷入后向上弹到高压油管也不是不可能。只能说概率比较小。运气比较好？

本帖最后由 waller 于 2020-8-7 16:52 通过手机版编辑

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原帖由 @久多良木健  于 2020-8-7 13:11 发表
Q5一两年内出不来
高通820a 3年前的，现在奥迪a4改款才用到
量在传统厂家手里，大升级不等到换代不给你上的

真不好说，之前高通一家独大（还有个不争气的intel），现在英伟达、海思、mtk啥都追上来了……竞争多了必然推动行业加速发展。另外，国内搞新基建、内循环，鼓励芯片、电动车行业发展，造出来的12nm芯片代替820a这种水准问题还是不大的。

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-8-7 16:34 发表
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真不好说，之前高通一家独大（还有个不争气的intel），现在英伟达、海思、mtk啥都追上来了……竞争多了必然推动行业加速发展。另外，国内搞新基建、内循环，鼓励芯片、电动车行业发 ...

不是没有芯片的问题
而是车企电器测试认证上产品量产慢的问题
芯片高通不缺, 大不了花6个月做车规认证, 比手机慢半年而已
但是车企不玩这套, 不能今年出了明年就告诉你过时了, 我有新的了, 新势力这套做法在传统车企行不通

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原帖由 久多良木健 于 2020-8-7 16:38 发表

不是没有芯片的问题
而是车企电器测试认证上产品量产慢的问题
芯片高通不缺, 大不了花6个月做车规认证, 比手机慢半年而已
但是车企不玩这套, 不能今年出了明年就告诉你过时了, 我有新的了, 新势力这套做法在传统 ...

差不多，车轨芯片跟手机完全不一样。820a 16年就出来了，到现在才铺开。
汽车研发快了说2-3年量产.....国产手机更新多快啊

理想车主客观评测来了—— 38号车评中心 再次辣评理想ONE

https://v.youku.com/v_show/id_XN ... oneSokuUgc_2.dtitle

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说下自主品牌的第一任车主流量无限的事

我的领克每个月免费高速4g流量好像是4g，用光降维3g

我用QQ音乐听歌，走无限流量，但音质一般，我自己下U盘的无损音乐才是正确听歌方式

QQ音乐在线也有无损，但经常网络卡，体验很差

看你们热情推荐，专程体验下，配置挺好，刹车不太习惯，脚踏的反馈和承托不适应，速度快轻点刹车反应不直观，不够踏实。今天体验完比亚迪汉，驾驶体验完全秒，看来不是我个人习惯问题
俺现役马6

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原帖由 wildarm 于 2020-8-23 18:35 发表
看你们热情推荐，专程体验下，配置挺好，刹车不太习惯，脚踏的反馈和承托不适应，速度快轻点刹车反应不直观，不够踏实。今天体验完比亚迪汉，驾驶体验完全秒，看来不是我个人习惯问题
俺现役马6

一个6座suv跟轿车驾驶特性本来也没啥可比性.....

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原帖由 @wildarm  于 2020-8-23 18:35 发表
看你们热情推荐，专程体验下，配置挺好，刹车不太习惯，脚踏的反馈和承托不适应，速度快轻点刹车反应不直观，不够踏实。今天体验完比亚迪汉，驾驶体验完全秒，看来不是我个人习惯问题
俺现役马6

如果不在乎续航充电这些，当然买纯电了。而且中大suv和轿车比驾驶感受本来就完全不一样。理想的核心卖点就是提供纯电体验，又让你不用担心电池还有多少，尤其是冬天，看着那电池刷刷的掉，连暖风都不敢开，去个稍微远点的地方还得小心规划路线，找中途充电的地方。

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原帖由 wildarm 于 2020-8-23 18:35 发表
看你们热情推荐，专程体验下，配置挺好，刹车不太习惯，脚踏的反馈和承托不适应，速度快轻点刹车反应不直观，不够踏实。今天体验完比亚迪汉，驾驶体验完全秒，看来不是我个人习惯问题
俺现役马6

比亚迪有句刚句虽然品牌LOW但是车子做了多少年了都。。。

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原帖由 @ooo  于 2020-8-3 20:57 发表
充电条件好还是买个纯电动，多了汽油的一套保养麻烦

喷了，充电的里程焦虑可不是充电条件好能解决的。

油车保养的麻烦和电车带来的麻烦简直小巫见大巫。