这外观不就是缩小版的2020款汉兰达么

中控CRT, 好复古啊

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原帖由 supermaneverbk 于 2019-10-30 18:54 发表
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总体来说弊大于利吧，丰田自己的phev都换装锂电了~

RAV4主力市场是阿妹你看，混动为了兼顾各种环境所以还是全系镍氢电池，国内自然也照做了，PHEV用同样容量下体积更小重量更轻的锂电池正常，广东这边真是365日能享受锂电池带来的优点，用不上镍氢电池比锂电池更耐寒的优点，而且我总觉得混凯混亚洲龙这些车充电次数动静时间比本田IMMD混动大的多，要是国内有美国卖的用锂电池混凯LE版多好，我估计就不买本田混动了，IMMD理念虽然出色，但是现在内燃机研发被丰田拉开一截，比较可惜

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以完成完整充放电循环次数来说锂电池寿命比镍氢长

但混动车电池并不会完成充放电循环，而是以浅充浅放为主。在这个用电情况下，镍氢能完成更多的充放电次数，在充放电量百分之十的情况下，循环次数是锂电池数十倍之多。这就是为什么丰田混动一般寿命都很长，就算是很老款也很少听说更换电池的。
另外一点就是受到碰撞挤压，镍氢不会着火爆炸，安全性更高

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phev换锂电那是肯定的，一方面如果用镍氢那纯电续航根本没办法正常通勤使用，另一方面锂电池充电远快于镍氢，还支持高速快充。
总的来说，续航和充电速度决定了phev用锂电好于镍氢。

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内饰的黑白小电视实在太劝退了

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原帖由 @universe  于 2019-11-1 02:37 发表
以完成完整充放电循环次数来说锂电池寿命比镍氢长

但混动车电池并不会完成充放电循环，而是以浅充浅放为主。在这个用电情况下，镍氢能完成更多的充放电次数，在充放电量百分之十的情况下，循环次数是锂电池数十倍之多。这就是为什么丰田混动一般寿命都很长，就算是很老款也很少听说更换电池的。
另外一点就是受到碰撞挤压，镍氢不会着火爆炸，安全性更高

混动那么点电池，位置放的得当点，很难遇到碰撞挤压这种情况吧~

另外锂电池的最大的优点是能量密度大，自放率低，轻混车用的小容量更换成本也低（混凯1.6kwh的镍氢电池，换一个2万多，48v锂电的话光说成本差不多要少个零）~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2019-11-4 10:30 通过手机版编辑