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2018年，8万元以下汽车销量下跌幅度近35%，而20万元以上汽车下跌幅度仅有0.3%

记者 安丽敏

（本文共968字，戳链接看全文）

中国汽车市场销量同比不断下滑，本土品牌成为重灾区。中国汽车工业协会（下称中汽协）5月13日发布数据显示，4月中国本土品牌乘用车共销售58.5万辆，同比下跌27.9%。同期乘用车市场平均降幅为17.7%。 本土品牌乘用车销量降幅居前，市场份额也创历史新低，仅占37.1%。2019年前四个月，主要中国本土品牌乘用车企销量均大幅下滑，仅有个别企业保持小幅增长。上汽集团（ 600104.SH ）尽管市场占有率名列前茅，其本土品牌销量也下跌了22.5%。

市场下行，汽车企业之间展开激烈的价格战。4月10日，上汽集团宣布设立30亿元奖励，上海地区国三及以下排放标准汽车换购上汽集团旗下本土品牌车型，可享受最高1.5万元奖励。这事实上是变相促销。

老百姓越来越懂车了。

就国产造的那一堆廉价垃圾车，还能继续卖真的已经很神奇了，跌是正常的。

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消费降级

大家都懂的

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转个公众号文章，分析得不错。这次持续近一年的汽车销量下滑不是一二线城市的下滑，而是三四线城市的购买力不行了
https://mp.weixin.qq.com/s/YNOy7CAxydF2u-TYDYwB_g

本帖最后由 fido7 于 2019-5-15 09:29 通过手机版编辑

引用:

原帖由 fido7 于 2019-5-15 09:29 发表
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转个公众号文章，分析得不错。这次持续近一年的汽车销量下滑不是一二线城市的下滑，而是三四线城市的购买力不行了
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本帖最后 ...

没有细则到具体城市和月份的分析，全篇臆测都是瞎扯淡啊

而且其实最主要的一件事，是现在国产车企都在吃节能补贴的宏利，主攻市场反而是限牌的一二线城市，比如北京的北汽新能源与上海的荣威，还有比亚迪的销量支撑秦和唐无一不是靠政策吃饭主攻一二线限牌地区的，所以这篇文章从片面的房价增长来瞎分析汽车市场，我们再对比已知的日系增长国产下降的事实来看，不是搞笑么

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2019-5-15 10:11 编辑 ]

该买的都买了，换车的愿意往好一点换，再加上消费降级的，就都到日系来了。毕竟大家都开始懂车了。

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上一个买国产车的下一次还会上当吗

销量下滑应该都在预期框架内，目前的关键问题是汽车产业产量过剩，设计产能6000万，实际年销量2800，就算减产一半还余200万。
但汽车产业又和房地产一样上下游关联甚多，减产对政府税收对就业影响更大，所以。。。。

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整个市场萎缩了，最惨的就是自主品牌了

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感受一下

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原帖由 fido7 于 2019-5-15 09:29 发表
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转个公众号文章，分析得不错。这次持续近一年的汽车销量下滑不是一二线城市的下滑，而是三四线城市的购买力不行了
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本帖最后 ...

这文简直是什么都没写……就一句话，四五线城市没钱了，真是假大空文章的典范

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原帖由 大头木 于 2019-5-15 10:40 发表
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上一个买国产车的下一次还会上当吗

以我的认知，蛮多的

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上海荣威比亚迪都是跑黑滴滴的。