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原帖由 @xanver  于 2019-5-14 06:00 发表
泛亚根本没能力重新设计结构，只能换高强度材料来换安全性…
包括大众朗逸PQ34版本，安全性一样堪忧。
不过十几万的车都差不多，到了GL8这个级别说不过去了。

领克，CHR表示不服，

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原帖由 @fadeaway  于 2019-5-14 13:03 发表
领克，CHR表示不服，

沃尔沃有领克30%的股份，所以其实是同平台

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原帖由 @fadeaway  于 2019-5-14 13:03 发表
领克，CHR表示不服，

领克CHR是泛亚设计的？

Posted by: samsung SM-G9550
他根本没看懂。 而且领克CHR都是这两年新平台设计的了，老丰田平台TNGA之前的碰撞也不能看。

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原帖由 @xanver  于 2019-5-14 16:40 发表
领克CHR是泛亚设计的？

你指设计的话，泛亚是没能力还是被限制其实值得讨论，国内也有魏这种成绩还可以的，国外也有老旧车型上补丁过测试的

本帖最后由 fadeaway 于 2019-5-14 16:55 通过手机版编辑

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原帖由 zaxxw 于 2019-5-14 16:50 发表
Posted by: samsung SM-G9550
他根本没看懂。 而且领克CHR都是这两年新平台设计的了，老丰田平台TNGA之前的碰撞也不能看。

丰田TNGA之前的碰撞成绩也是业内中上啊，丰田都不能看就没几个能看的了。

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泛亚也就这个垃圾水平了，反正你国鹅命又不贵，只要皮薄馅大就好了

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陈震的微博被各种打脸。。。

国内MPV就没能看的吧？？？

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原帖由 @dhd  于 2019-5-13 19:08 发表
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cncap不是5星批发部么

所以我买了大捷龙，周围好几个朋友问为什么不买gl8，懒得解释

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充值震喷了

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原帖由 dhd 于 2019-5-13 19:08 发表
posted by edfc, platform: iPhone Xs Max

这货是在c-ncap改规则前，赶着测了，现在就算c-ncap也拿不到这成绩。投机